{"id":8041,"date":"2026-03-29T13:19:33","date_gmt":"2026-03-29T11:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8041"},"modified":"2026-03-29T13:21:59","modified_gmt":"2026-03-29T11:21:59","slug":"la-fia-se-apresura-tras-el-accidente-de-bearman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/la-fia-se-apresura-tras-el-accidente-de-bearman\/","title":{"rendered":"La FIA se apresura tras el accidente de Bearman"},"content":{"rendered":"<p>Ha tenido que haber un susto para reaccionar. <strong>Oliver Bearman sali\u00f3 cojeando de su Haas tras chocar en la vuelta 22. Es lo que tiene sufrir un impacto de 50G yendo a 262 km\/h,<\/strong> tal y como revela la telemetr\u00eda. El piloto ha confirmado que est\u00e1 bien pero <strong>su golpe contra las barreras de la curva 13, una rapid\u00edsima, lo ha cambiado todo<\/strong>. Lo m\u00e1s peligroso ha sido el <strong>enorme diferencial de velocidad respecto a Franco Colapinto, el coche que trataba de adelantar el brit\u00e1nico. Hasta 92 kil\u00f3metros de diferencia<\/strong> por la gesti\u00f3n que estaba realizando uno y el ataque y descarga de energ\u00eda que estaba haciendo el otro. Cosas del nuevo reglamento.<\/p>\n<p><strong>La Federaci\u00f3n Internacional ten\u00eda previsto mantener algunas reuniones durante el par\u00f3n de 33 d\u00edas que atraviesa desde hoy domingo la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Hasta el Gran Premio de Miami, hay tiempo para reflexionar y actuar. \u00bfC\u00f3mo? Realizando <strong>ajustes en el reglamento<\/strong> para ser menos dependientes de la parte el\u00e9ctrica. Tal vez el precio a pagar sea ir m\u00e1s lento. <strong>La FIA ha emitido un comunicado tras la carrera donde recuerda estas reuniones y se abre a cambios.<\/strong> A\u00f1aden que la seguridad seguir\u00e1 siendo \u00abun elemento central de la misi\u00f3n de la FIA<em>\u00ab.\u00a0<\/em>Estas l\u00edneas lo pueden cambiar todo.<\/p>\n<p>As\u00ed reza el comunicado de la Federaci\u00f3n Internacional: \u00ab<em>Se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes. Cualquier posible modificaci\u00f3n, particularmente aquellas relacionadas con la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, requiere una simulaci\u00f3n cuidadosa y un an\u00e1lisis detallado. La FIA continuar\u00e1 trabajando en estrecha y constructiva colaboraci\u00f3n con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad siempre seguir\u00e1 siendo un elemento central de la misi\u00f3n de la FIA. En esta etapa, cualquier especulaci\u00f3n sobre la naturaleza de posibles cambios ser\u00eda prematura. Se comunicar\u00e1n m\u00e1s actualizaciones a su debido tiempo<\/em>\u00ab.<\/p>\n<h2>Sainz, el mejor ejemplo<\/h2>\n<p><strong>Carlos Sainz fue muy cr\u00edtico<\/strong> tras la carrera. <strong>El madrile\u00f1o fue muy cauto antes de arrancar la temporada y no se moj\u00f3 sobre el reglamento<\/strong>. Antes de Australia, dijo que prefer\u00eda esperar y que levantar\u00eda la mano si no le gustaba lo que ve\u00eda porque <strong>\u00abno tiene sentido lanzar piedras sobre tu propio tejado\u00bb<\/strong>. Por aquello, le llovieron cr\u00edticas. Con el paso del tiempo, el espa\u00f1ol, que es una voz autorizada del <em>paddock<\/em>, <strong>ha ido alzando el tono hasta hoy, cuando ha lanzado un mensaje contundente y ha exigido cambios<\/strong> en el reglamento.<\/p>\n<p>\u201cA la F\u00f3rmula 1 le viene bien este par\u00f3n, <strong>el accidente que hemos visto hoy lo llevamos avisando los pilotos a la FIA y FOM que era cuesti\u00f3n de tiempo.<\/strong> Tenemos velocidades de 40, 50km\/h usando el boost y este accidente era cuesti\u00f3n de tiempo, <strong>han sido 50G\u2026 imag\u00ednate si ocurre en Jeddah o Las Vegas sin escapatorias y a velocidades m\u00e1s altas.<\/strong> Espero que l<strong>a F\u00f3rmula 1 recapacite porque est\u00e1 claro que esta reglamentaci\u00f3n tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami\u201d<\/strong>, ha confesado a <em>DAZN<\/em>. \u201cNo conozco estos motores. Si hay que rebajar la potencia para depender menos de la energ\u00eda y del boost, me da igual que vayamos m\u00e1s lentos\u2026\u201d. \u201cLos adelantamientos que vemos no son adelantamientos, parece una autopista\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ha tenido que haber un susto para reaccionar. 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