{"id":8024,"date":"2026-03-29T10:27:50","date_gmt":"2026-03-29T08:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8024"},"modified":"2026-03-29T10:27:50","modified_gmt":"2026-03-29T08:27:50","slug":"carlos-sainz-aviso-fia-reglamento-f1-lagunas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-aviso-fia-reglamento-f1-lagunas\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz tras el accidente de Bearman: \u00abEspero que la F1 recapacite, esta reglamentaci\u00f3n tiene lagunas\u00bb"},"content":{"rendered":"

El paso de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> por el circuito de Suzuka<\/strong> ha dejado un balance complicado para los pilotos espa\u00f1oles. Mientras la zona alta de la clasificaci\u00f3n se decid\u00eda con la victoria de Kimi Antonelli<\/strong><\/a> y el podio de Oscar Piastri, Carlos Sainz<\/b><\/a> cruzaba la l\u00ednea de meta en la 15\u00aa posici\u00f3n<\/b>.<\/p>\n

El madrile\u00f1o, con un Williams que sigue lejos de los puntos, complet\u00f3 una carrera marcada por el tr\u00e1fico<\/strong> y, sobre todo, por el fuerte accidente de Oliver Bearman que detuvo el ritmo normal de la prueba.<\/p>\n

Sainz inici\u00f3 la carrera desde la parte trasera, en una arrancada donde la falta de empuje de su coche le impidi\u00f3 ganar plazas. Durante las 53 vueltas al trazado nip\u00f3n, el piloto de Williams se mantuvo en una pelea constante en la zona baja, tratando de aprovechar las paradas provocadas por el coche de seguridad.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, la poca velocidad de su Williams cort\u00f3 cualquier intento de remontada,<\/strong> dejando a Sainz en un lugar que muestra la situaci\u00f3n real del equipo en este momento.<\/p>\n

El aviso de Carlos Sainz a los pilotos a la FIA y la FOM<\/h2>\n

Al bajar del coche, la prioridad de Carlos Sainz no fue comentar su decimoquinto puesto, sino hablar de la seguridad que corren con estos coches<\/strong>. El accidente de Bearman en la curva de Spoon, donde el piloto de Haas perdi\u00f3 el control a m\u00e1s de 260 km\/h tras un toque con Colapinto, ha reabierto un debate que el madrile\u00f1o considera urgente.<\/p>\n

Carlos Sainz fue claro ante los medios: \u201cA la F1 le viene bien este par\u00f3n, el accidente que hemos visto hoy lo llevamos avisando los pilotos a la FIA y FOM que era cuesti\u00f3n de tiempo\u201d<\/b>.<\/p>\n

La cr\u00edtica del piloto espa\u00f1ol se centra en el aumento de las velocidades m\u00e1ximas y el comportamiento de los coches con las nuevas reglas.<\/strong> Seg\u00fan Sainz, el uso de los sistemas de potencia extra ha elevado el peligro de forma notable. \u00abTenemos velocidades de 40, 50 km\/h usando el boost y este accidente era cuesti\u00f3n de tiempo, han sido 50G\u2026\u00bb<\/b>, explic\u00f3 el madrile\u00f1o para describir la fuerza de un impacto que dej\u00f3 a Bearman con dolores y problemas para caminar<\/strong> tras salir de su monoplaza destrozado.<\/p>\n

Miedo ante los circuitos urbanos<\/h2>\n

La preocupaci\u00f3n de Sainz va m\u00e1s all\u00e1 de lo ocurrido en las escapatorias de Suzuka. El calendario viaja ahora hacia pistas con muros mucho m\u00e1s pegados y velocidades medias m\u00e1s altas, lo que a su juicio empeora el riesgo si no se hacen cambios.<\/p>\n

\u00abImag\u00ednate si ocurre en Jeddah o Las Vegas sin escapatorias y a velocidades m\u00e1s altas\u201d<\/b>, advirti\u00f3 el piloto de Williams, se\u00f1alando el peligro de correr en sitios donde no hay margen de error si algo falla.<\/p>\n

El an\u00e1lisis del espa\u00f1ol apunta directamente a los jefes del campeonato y a quienes escribieron las normas actuales.<\/strong> Para Carlos, lo visto en Jap\u00f3n es una se\u00f1al de que algo no funciona y que se debe revisar antes de que los coches vuelvan a pista en Estados Unidos. \u00abEspero que la F1 recapacite porque est\u00e1 claro que esta reglamentaci\u00f3n tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami\u201d<\/b>, concluy\u00f3.<\/p>\n

La distancia de Williams con Alpine o RB es mayor<\/h2>\n

En cuanto a lo sucedido en la pista, el 15\u00ba puesto de Sainz en Jap\u00f3n confirma que Williams tiene muchos problemas en circuitos que exigen mucho apoyo en las curvas.<\/strong> El equipo no pudo sacar partido de las paradas en boxes durante el coche de seguridad, quedando Sainz encerrado en peleas con los coches de atr\u00e1s. La distancia con equipos como Alpine o RB es todav\u00eda mayor, lo que sigue siendo el mayor freno para que el madrile\u00f1o pueda pelear por mejores puestos.<\/p>\n

La F1 entra ahora en un descanso de cuatro semanas por las cancelaciones de Bahr\u00e9in y Arabia Saud\u00ed.<\/strong> Para Carlos Sainz, este tiempo debe servir para que Williams busque soluciones<\/strong> y para que los responsables del deporte escuchen las quejas de los pilotos. El objetivo es Miami, donde la competici\u00f3n volver\u00e1 en un trazado entre muros que, tras lo dicho por Sainz en Suzuka, se mirar\u00e1 con lupa para evitar que se repitan sustos como el de este domingo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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