{"id":8017,"date":"2026-03-29T09:56:06","date_gmt":"2026-03-29T07:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8017"},"modified":"2026-03-29T09:56:06","modified_gmt":"2026-03-29T07:56:06","slug":"alonso-completa-primera-carrera-japon-motive-fabricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-completa-primera-carrera-japon-motive-fabricas\/","title":{"rendered":"Alonso completa la primera carrera del a\u00f1o: \u00abEspero que esto motive a las dos f\u00e1bricas\u00bb"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Jap\u00f3n de 2026<\/a> termin\u00f3 para Fernando Alonso<\/b><\/a> en la 18\u00aa posici\u00f3n. En la tercera cita del a\u00f1o, y pese al historial de problemas entre Aston Martin y Honda<\/a>, el asturiano logr\u00f3 completar por primera vez la distancia total de la prueba.<\/strong><\/p>\n

En una carrera condicionada por el fuerte impacto de Oliver Bearman y la victoria de Kimi Antonelli bajo el coche de seguridad, Alonso cruz\u00f3 la meta en la zona final de la clasificaci\u00f3n, superando \u00fanicamente al Cadillac de Valtteri Bottas y al Williams de Alex Albon.<\/strong><\/p>\n

Desde la arrancada, Alonso intent\u00f3 ganar terreno y super\u00f3 a Bottas en los primeros metros.<\/strong> Sin embargo, el ritmo de su monoplaza le impidi\u00f3 acercarse a la zona de puntos o presentar batalla a la parte media de la parrilla. Mientras en la cabeza los l\u00edderes luchaban por el podio con maniobras constantes, el asturiano rod\u00f3 la mayor parte del tiempo sin referencias cercanas, limit\u00e1ndose a completar los giros reglamentarios sin cometer errores de trazada.<\/p>\n

Aston Martin y Alonso cruzan la meta en Jap\u00f3n pero no son r\u00e1pidos<\/h2>\n

La situaci\u00f3n de la escuder\u00eda se complic\u00f3 con el abandono de Lance Stroll por un fallo hidr\u00e1ulico, dejando a Alonso como \u00fanico representante del equipo<\/strong>. A diferencia de las remontadas de Max Verstappen o los adelantamientos de Charles Leclerc, el AMR26 no dispuso de la velocidad necesaria para atacar en las zonas de adelantamiento<\/strong>. Las carencias de potencia obligaron al piloto a optimizar el paso por curva, especialmente en el primer sector de eses enlazadas, para evitar una p\u00e9rdida de tiempo mayor respecto a la cabeza.<\/p>\n

A pesar de ser doblado por los l\u00edderes en el \u00faltimo tercio de la prueba<\/strong>, Alonso mantuvo una regularidad que le permiti\u00f3 evitar la \u00faltima posici\u00f3n. Tras los abandonos en Australia y China, la prioridad era la obtenci\u00f3n de datos t\u00e9cnicos. El propio piloto reconoci\u00f3 la importancia de este avance en la durabilidad: \u00abNo es el ritmo que queremos, pero hay progresos y trabajo en el equipo para seguir mejorando. Espero que sea el primer pasado para motivar a las dos f\u00e1bricas y seguir avanzando\u00bb, <\/b>explic\u00f3.<\/b><\/p>\n

El an\u00e1lisis de las vibraciones y el motor Honda<\/h2>\n

Respecto a las complicaciones mec\u00e1nicas, Alonso confirm\u00f3 que las vibraciones en el motor y el chasis persistieron durante las 53 vueltas,<\/strong> aunque con menor intensidad que en la clasificaci\u00f3n. El piloto explic\u00f3 que, si bien el problema no ha sido erradicado, \u201cfueron soportables y se pod\u00eda terminar la carrera\u201d<\/b>, lo que permite a los ingenieros trabajar sobre una base real de kilometraje. Adem\u00e1s, destac\u00f3 el compromiso de la marca japonesa en su casa, asegurando que \u201cs\u00e9 que est\u00e1n trabajando muy duro\u201d<\/b> para revertir la falta de potencia actual.<\/p>\n

Ya el s\u00e1bado, al bajar del monoplaza, el asturiano prefiri\u00f3 fijar una fecha concreta para los pr\u00f3ximos pasos: \u00abPaciencia y un par de meses\u00bb<\/b>. El piloto volvi\u00f3 a indicar que las actualizaciones de rendimiento no llegar\u00e1n de forma pr\u00f3xima. Aunque completar el programa es un avance respecto a las dos primeras citas, el coche sigue lejos de ser competitivo, perdiendo a\u00fan tres segundos por vuelta con respecto a la cabeza.<\/strong><\/p>\n

\"Fernando
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Un par\u00e9ntesis antes de Miami<\/h2>\n

Hace una d\u00e9cada, este tipo de resultados eran propios de formaciones del fondo de la clasificaci\u00f3n cuya prioridad era simplemente estar en la parrilla. Sin embargo, la situaci\u00f3n actual de Aston Martin requiere una evoluci\u00f3n lo m\u00e1s pronta posible para no comprometer el rendimiento de un piloto con la trayectoria de Alonso.<\/p>\n

La competici\u00f3n entra ahora en un par\u00e9ntesis de un mes que Alonso aprovechar\u00e1 para centrarse en su reciente paternidad. Pese a la falta de competitividad, el bicampe\u00f3n subray\u00f3 el valor emocional del trazado: \u201cSuzuka siempre ser\u00e1 un lugar especial y lo disfrut\u00e9, aunque no sea competitivo\u201d<\/b>. La siguiente cita ser\u00e1 en Miami, un escenario urbano donde las condiciones ser\u00e1n distintas, aunque el piloto ya ha avisado de que la recuperaci\u00f3n ser\u00e1 un proceso lento de desarrollo y no una soluci\u00f3n r\u00e1pida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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