{"id":7975,"date":"2026-03-28T09:29:49","date_gmt":"2026-03-28T08:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7975"},"modified":"2026-03-28T09:29:49","modified_gmt":"2026-03-28T08:29:49","slug":"carlos-sainz-maquilla-hundimiento-williams-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-maquilla-hundimiento-williams-japon\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz maquilla el hundimiento de Williams en Jap\u00f3n: \u00abTiene el m\u00e9rito que le quieras dar\u00bb"},"content":{"rendered":"

La clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Jap\u00f3n<\/b><\/a> ha dejado una fotograf\u00eda cruda del estado de Williams<\/b>, pero tambi\u00e9n del nivel de Carlos Sainz<\/b><\/a>.<\/p>\n

En una sesi\u00f3n donde los Mercedes<\/b> de Kimi Antonelli<\/b> y George Russell<\/b> han impuesto una dictadura de tiempos inalcanzable, el madrile\u00f1o ha rascado una decimosexta posici\u00f3n<\/b> que su monoplaza, simplemente por ritmo, no deber\u00eda haber alcanzado.<\/p>\n

La diferencia entre el piloto y la m\u00e1quina qued\u00f3 expuesta en la Q1<\/b>. Mientras su compa\u00f1ero Alex Albon<\/b> se hund\u00eda y ped\u00eda explicaciones por radio al no entender por qu\u00e9 \u00e9l quedaba fuera y el madrile\u00f1o avanzaba, la respuesta desde el muro de Grove<\/b> fue una confesi\u00f3n de inferioridad t\u00e9cnica: \u00abSu estilo de conducci\u00f3n es distinto al tuyo\u00bb<\/b>.<\/p>\n

Sainz<\/b> encontr\u00f3 un paso por curva en las enlazadas que el coche no tiene, dejando atr\u00e1s a los dos coches de su propia escuder\u00eda y a un Fernando Alonso<\/b> que partir\u00e1 pen\u00faltimo.<\/p>\n

La Q2 es demasiado para Carlos Sainz con este Williams<\/h2>\n

El talento de Sainz<\/b> encontr\u00f3 su l\u00edmite en la segunda tanda. El Williams<\/b> mostr\u00f3 sus carencias estructurales en el primer sector de Suzuka<\/b>, perdiendo tiempo en cada apoyo r\u00e1pido por la falta de carga aerodin\u00e1mica<\/strong>. Carlos termin\u00f3 16\u00b0, una plaza que refleja la realidad de un equipo que ahora mismo pelea en el fondo de la tabla con los debutantes de Cadillac<\/b>.<\/p>\n

A pesar de las limitaciones, Carlos<\/strong> Sainz<\/b> arrancar\u00e1 por delante de nombres como Alonso<\/b> o Stroll<\/b>. Logr\u00f3 salvarse de la quema inicial en una jornada donde incluso Max Verstappen<\/b> sufri\u00f3 -cay\u00f3 en Q2-<\/strong> para ser und\u00e9cimo y los Ferrari<\/b> de Leclerc<\/b> perdieron fuelle en el \u00faltimo sector de la pista nipona.<\/p>\n

\u00abTiene el m\u00e9rito que le quieras dar<\/strong>. Es por lo que estamos luchando, desgraciadamente\u00bb, dijo Sainz a DAZN por el ‘objetivo cumplido’. \u00abEstamos delante de coches que son m\u00e1s r\u00e1pidos como Franco [Colapinto] con el Alpine o el Haas de Oli [Bearman]. Hoy he hecho una vuelta buena, estoy contento a nivel personal de estar sacando lo m\u00e1ximo\u00bb, <\/strong>explic\u00f3.<\/p>\n

Preguntado sobre el nuevo l\u00edmite de gesti\u00f3n energ\u00e9tica impuesto por la FIA, el madrile\u00f1o fue tajante. Sainz admiti\u00f3 que las sensaciones fueron mejores durante los libres, pero la realidad de la clasificaci\u00f3n termin\u00f3 por golpear al Williams.<\/strong> Al aumentar la velocidad y la exigencia en Suzuka, el monoplaza volvi\u00f3 a mostrar sus costuras.<\/p>\n

\u00abAl apretar un poco m\u00e1s y rodar r\u00e1pido, nos ha vuelto a entrar el ‘clipping’ o ‘superclip’ a todos\u00bb<\/a><\/strong>, confes\u00f3 el piloto espa\u00f1ol. La falta de potencia el\u00e9ctrica se tradujo en una p\u00e9rdida de velocidad punta para sus opciones de pasar a la siguiente ronda: \u00abHemos sufrido con el motor cortando en la recta tan pronto. Por un lado ha mejorado, pero por otro no\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Hace solo un a\u00f1o, el optimismo desbordaba las naves de Grove<\/b>. La escuder\u00eda brit\u00e1nica firmaba una enorme remontada, saltando de la novena a la quinta plaza del Mundial y recuperando un brillo que no se ve\u00eda desde 2015. Aquel \u00e9xito, cimentado en una pareja de garant\u00edas formada por Alex Albon<\/b> y el fichaje estrella de Carlos Sainz<\/b>, parec\u00eda la base perfecta para asaltar la nueva era de la F\u00f3rmula 1<\/b>. Por fin, Williams<\/b> alineaba a dos pilotos de primer nivel para so\u00f1ar en grande con el cambio reglamentario.<\/p>\n

Sin embargo, el aterrizaje en 2026<\/b> ha sido un golpe de realidad brutal. El proyecto se ha desplomado a pesar de las promesas de James Vowles<\/b>, quien insisti\u00f3 durante meses en que todos los recursos estaban volcados en este nuevo ciclo. Las palabras del jefe de equipo se las ha llevado el viento en un inicio de temporada desolador: Melbourne<\/b> se sald\u00f3 con un cero en el casillero y un Sainz<\/b> que ni siquiera pudo calificar; en Shangh\u00e1i<\/b> lleg\u00f3 el doble KO en las primeras de cambio, y ahora Suzuka<\/b> confirma el desastre con una nueva eliminaci\u00f3n en la primera ronda.<\/p>\n

\"Carlos
Atlassian Williams F1 Team<\/figcaption><\/figure>\n

La carrera en Suzuka<\/b> (7:00, hora espa\u00f1ola) ser\u00e1 un ejercicio de gesti\u00f3n de da\u00f1os. Con los Mercedes<\/b> en otra liga y Oscar Piastri<\/b> acechando desde la tercera plaza, Carlos Sainz<\/b> depende exclusivamente de la estrategia y la degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para intentar ganar posiciones. En un circuito donde es casi imposible adelantar, el madrile\u00f1o necesita una carrera de errores ajenos para puntuar con un coche que hoy le ha vuelto a dar la espalda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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