{"id":7906,"date":"2026-03-27T19:00:38","date_gmt":"2026-03-27T18:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7906"},"modified":"2026-03-27T12:19:55","modified_gmt":"2026-03-27T11:19:55","slug":"toyota-raw4-autonomia-carga-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-raw4-autonomia-carga-rapida\/","title":{"rendered":"100 km sin gasolina y carga r\u00e1pida en un SUV familiar: Toyota acaba de cambiar las reglas del enchufable en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El nuevo Toyota RAV4 PHEV<\/strong><\/a> ha puesto patas arriba el mercado de los SUV h\u00edbridos<\/strong>, un mercado que ya de por s\u00ed, anda muy agitado, dado que las principales marcas han apostado en este 2026 por actualizar los veh\u00edculos de este tipo, dada la competitividad, y dada la llegada de las marcas chinas. Pero desde Toyota<\/strong>, que parecen estar muy centrados en saber c\u00f3mo y hacia d\u00f3nde se mueve el mercado, ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con el RAV4 PHEV<\/strong>, sobre todo por su autonom\u00eda el\u00e9ctrica cercana a los 100 kil\u00f3metros, pero tambi\u00e9n porque ahora, ha introducido, entre otras cosas, la carga r\u00e1pida en corriente continua, y esto le coloca en una posici\u00f3n \u00fanica respecto a todos sus rivales.<\/p>\n

Porque los SUV<\/strong> <\/a>de sus categor\u00edas se suelen mover en cifras mucho m\u00e1s contenidas cuando hablamos de rendimiento el\u00e9ctrico, y los tiempos de carga son bastante elevados. Por eso, este nuevo escenario que plantea Toyota en el SUV familiar permite ahorrar a largo plazo en combustible, adem\u00e1s de recargarse en minutos.<\/p>\n

Toyota RAV4 PHEV 2026 golpea de nuevo<\/h2>\n

Estamos ya ante la sexta generaci\u00f3n del Toyota RAV4,<\/strong> eso ya dice mucho del \u00e9xito del veh\u00edculo, y este \u00e9xito no es casualidad, y gracias al trabajo y la innovaci\u00f3n de un fabricante que no se detiene pese al \u00e9xito, y esta nueva actualizaci\u00f3n, profunda actualizaci\u00f3n, es una prueba de ello. El motor est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina de 2,5 litros, acompa\u00f1ado ahora de una ver\u00edas mucho mayor, de 22,7 kWh, d\u00e1ndolo una autonom\u00eda que roza los 100 kil\u00f3metros<\/strong>, un dato que hace temblar a la competencia.<\/p>\n

Permite varias opciones al consumidor, uno con potencia de 268 CV en versiones de tracci\u00f3n delantera y hasta 304 CV con el sistema AWD-i de tracci\u00f3n total inteligente. Y una vez que uno se pone al volante de este modelo, las sensaciones no las obtiene, por el momento, en ning\u00fan veh\u00edculo del segmento.<\/p>\n

La carga r\u00e1pida<\/strong> es otro punto a favor, incorporada por primera vez a estos modelos, mediante corriente continua (DC), una caracter\u00edstica habitual en coches 100% el\u00e9ctricos. Esto permite que las cargas, especialmente fuera de casa, sean mucho m\u00e1s r\u00e1pidas y efectivas.<\/p>\n

El precio del Toyota RAV4 PHEV parte de los 46.500 euros. No es el SUV m\u00e1s barato de la categor\u00eda, pero las garant\u00edas de Toyota, su equipamiento, y su dilatada y exitosa trayectoria, le permiten apostar por un precio que, ni mucho menos, est\u00e1 inflado. Las primeras entregas est\u00e1n previstas para el pr\u00f3ximo mes de junio.<\/p>\n

Toyota frente a sus rivales<\/h2>\n

Sin duda, el gran competidor del RAV4 PHEV<\/strong> en Europa contin\u00faa siendo el Kia Sportage PHEV<\/strong><\/a>, que ha sido renovado hace apenas unas semanas. La gran baza en esta \u00faltima actualizaci\u00f3n es que ahora alcanza los 288 CV, superando incluso la motorizaci\u00f3n b\u00e1sica del modelo Toyota en este apartado.<\/p>\n

No obstante, donde el Sportage<\/strong> tiene un claro d\u00e9ficit es en lo que se refiere a la electrificaci\u00f3n comparado con el modelo de Toyota. Su bater\u00eda de 13,8 kWh permite alcanzar, en condiciones reales, entre 57 y 60 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, pr\u00e1cticamente la mitad con respecto al SUV nip\u00f3n. Adem\u00e1s, no ofrece carga r\u00e1pida en corriente continua, lo que hace las cargas m\u00e1s lentas, especialmente fuera de casa, precisamente donde se busca todo lo contrario, velocidad y agilidad.<\/p>\n

El Ford Kuga PHEV<\/strong><\/a> es otro de los rivales de Toyota Raw4 en el mercado, y n este caso, juega con el precio, ya que su precio de salida est\u00e1 en torno a los 40.000 euros, casi 6.500 euros menos, Tiene una potencia en el acabado de salida de 233 CV y tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada cercana a los 64 km, entre medias del Toyota y el Sportage.<\/p>\n

Tecnol\u00f3gico y preparado para el futuro<\/h2>\n

Pero Toyota<\/strong> no se queda solo en la evoluci\u00f3n mec\u00e1nica, el cambio es sustancial en el dise\u00f1o, en la calidad y en la tecnolog\u00eda. Su est\u00e9tica adopta el lenguaje \u201cHammerhead<\/strong>\u201d, lo que se traduce en l\u00ednea m\u00e1s robustas, un aspecto mucho m\u00e1s modernizado, y una digitalizaci\u00f3n interior muy completa. Incorpora la plataforma ARENE<\/strong>, lo que permite que el veh\u00edculo est\u00e9 siempre conectado y actualizado. Mejora la insonorizaci\u00f3n y la calidad de los materiales, casi a la altura de veh\u00edculos de segmentos superiores.<\/p>\n

Toyota Raw4 no solo demuestra que est\u00e1 listo a competir con cualquiera, demuestra que va un paso por delante del resto para evitar sorpresas. Aunque luego cada uno tiene sus propias caracter\u00edsticas que pueden hacer que el consumidor se decante por una u otra opci\u00f3n, no queda duda de que estamos ante uno de los mejore veh\u00edculos del segmento, no solo del momento, quiz\u00e1 tambi\u00e9n en la historia de estos SUV familiares<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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