{"id":7890,"date":"2026-03-27T10:50:18","date_gmt":"2026-03-27T09:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7890"},"modified":"2026-03-27T12:11:18","modified_gmt":"2026-03-27T11:11:18","slug":"motores-combustion-bmw-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motores-combustion-bmw-mercedes\/","title":{"rendered":"Los motores de combusti\u00f3n no han muerto: BMW y Mercedes acaban de confirmar que seguir\u00e1n vendi\u00e9ndolos m\u00e1s all\u00e1 de esta fecha"},"content":{"rendered":"

El fin de la gasolina<\/strong> <\/a>y del di\u00e9sel<\/strong> <\/a>est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca, o eso es lo que se cre\u00edan hace unos meses, pero la presi\u00f3n de algunos gobiernos y de los grandes fabricantes ya lograron que se prorrogase la fecha m\u00e1s all\u00e1 de 2035. Ahora, una decisi\u00f3n de un tribunal de Alemania respalda a dos gigantes como BMW y Mercedes-Benz<\/strong>, y podr\u00e1n seguir con su estrategia de combusti\u00f3n interna durante m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

El futuro de la combusti\u00f3n interna<\/h2>\n

El fin de la combusti\u00f3n interna estaba fechado en el a\u00f1o 2035, esto no significa el final definitivo de estos combustibles, pero s\u00ed el final de la vena de autom\u00f3viles con combusti\u00f3n interna. Sin embargo, la presi\u00f3n que hemos comentado de algunos gobiernos, y de una industria que acara mucho poder por ser clave en la econom\u00eda mundial, han logrado una pr\u00f3rroga, aunque a\u00fan se desconoce hasta cu\u00e1ndo.<\/p>\n

Una decisi\u00f3n muy celebrada por un sector, y muy criticada por otra, no entraremos a valorar la relaci\u00f3n que hay entre la conciencia ambiental, los intereses econ\u00f3micos y los interese pol\u00edticos, pero estas decisiones, de uno u otro sector, tiene grandes implicaciones para todo el planeta.<\/p>\n

Eso s\u00ed, la Uni\u00f3n Europea sigue apostando por una transici\u00f3n que suponga la eliminaci\u00f3n de los combustibles t\u00e9rmicos, y ampliar el periodo no ser\u00e1 un cheque en blanco para quienes apuestan por los motores de siempre: los combustibles sint\u00e9ticos y los elevados precios que tendr\u00e1n, podr\u00eda triplicar el precio de llenar un dep\u00f3sito. Es decir, no se elimina, pero se reduce el uso y se fomenta una movilidad m\u00e1s ambiental con unos precios muy elevados.<\/p>\n

La justicia alemana y el futuro de la combusti\u00f3n<\/h2>\n

Pero una nueva decisi\u00f3n desde Alemania echa m\u00e1s le\u00f1a al fuego a este asunto. El Tribunal Federal Supremo de Alemania<\/strong> ha desestimado una demanda que hab\u00eda impuesto la organizaci\u00f3n ecologista DUH<\/strong>, que quer\u00eda forzar a los fabricantes a adelantar el fin de la producci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n<\/strong> antes de lo previsto por la legislaci\u00f3n europea. Aunque la sentencia se previa, y m\u00e1s despu\u00e9s de la decisi\u00f3n desde Europa, faltaba por que se confirmara el fallo, y esto ya se ha producido.<\/p>\n

La organizaci\u00f3n demandaba que la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos supon\u00eda gastar parte del presupuesto nacional en emisiones de CO2, y eso afectaba al derecho de futuras generaciones. Desde los juzgados afirman que este tipo de decisiones no se pueden judicializar, se den tomar mediante consensos entre los legisladores, y no en los tribunales. Por lo tanto, esto supone una confirmaci\u00f3n para las empresas, que van a poder seguir como hasta ahora sin que tengan que adoptar ning\u00fan tipo de medidas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las implicaciones legales, la sentencia tambi\u00e9n ten\u00eda implicaciones estrat\u00e9gicas, pero ahora se elimina una incertidumbre de cara al futuro, la cual frenaba algunas de las previsiones de los fabricantes.<\/p>\n

BMW y Mercedes se benefician<\/h2>\n

BMW <\/strong><\/a>y Mercedes-Benz<\/strong><\/a> son dos empresas que se han mostrado concienciadas con la transici\u00f3n, pero siempre han tenido un enfoque flexible, y este sentido, la sentencia supone un refuerzo a sus estrategias, en las que se incluye seguir apostando por la combusti\u00f3n como eje de la automoci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ambos siempre han defendido que la transici\u00f3n debe de hacerse de forma progresiva y adapt\u00e1ndose a las condiciones del un mercado que es clave para la econom\u00eda mundial, y tiene que ir acorde con la demanda de los consumidores.<\/p>\n

Por tanto, gracias a esta sentencia, los fabricantes podr\u00e1n seguir con su hoja de ruta m\u00e1s all\u00e1 de 2030, la fecha en que la organizaci\u00f3n ambiental solicitaba el\u00a0 fin de la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos. Por tanto, seguir\u00e1n vendidos coches de combusti\u00f3n, al mismo tiempo que seguir\u00e1n con los h\u00edbridos y con los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El avance de la electrificaci\u00f3n<\/h2>\n

Esta sentencia tambi\u00e9n tiene mucho sentido dados los avances de la electrificaci\u00f3n<\/strong><\/a>. Aunque este avance no tiene freno, va mucho m\u00e1s despacio de lo esperado. El principal problema de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/strong> siguen siendo las bater\u00edas y la autonom\u00eda, y aunque ha habido grandes avances en los \u00faltimos a\u00f1os, a\u00fan est\u00e1n lejos del rendimiento de los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Por este motivo, los h\u00edbridos<\/strong> <\/a>son ahora los grandes protagonistas, veh\u00edculos capaces de funcionar con motor el\u00e9ctrico en distancias de entre 60 y 100 kil\u00f3metros de media, lo que evita las emisiones en la mayor\u00eda de uso cotidiano de los veh\u00edculos, especialmente en las grandes ciudades, eliminado as\u00ed las emisiones. Y al mismo tiempo, el motor de combusti\u00f3n les permite tener gran autonom\u00eda y potencia para viajar y que el momento de repostaje siga siendo tan \u00e1gil, cosa que no pasa con los el\u00e9ctricos, tanto por el tiempo de carga como por la falta infraestructura p\u00fablica en toda Europa.<\/p>\n

Por lo tanto, Alemania seguir\u00e1 permitiendo la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos m\u00e1s all\u00e1 de 2030, una sentencia esperada, pero que ten\u00eda que producirse. No ten\u00eda sentido que uno de los pa\u00edses que ha presionado por alargar el periodo de la combusti\u00f3n interna de la UE, acostara su vida en su propio pa\u00eds, yendo en contra a su ver del organismo comunitario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El fin de la gasolina y del di\u00e9sel est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca, o eso es lo que se cre\u00edan … <\/p>\n

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