{"id":7780,"date":"2026-04-02T10:00:44","date_gmt":"2026-04-02T08:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7780"},"modified":"2026-03-26T07:46:10","modified_gmt":"2026-03-26T06:46:10","slug":"fiat-500-gasolina-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-500-gasolina-hibrido\/","title":{"rendered":"El Fiat 500 vuelve a tener motor de gasolina: h\u00edbrido, 100 CV, hecho en Mirafiori y con un precio que el el\u00e9ctrico nunca pudo ofrecer"},"content":{"rendered":"

La tendencia a la electrificaci\u00f3n<\/strong> es la corriente hacia la que tiene el mercado actual del autom\u00f3vil, pero a\u00fan permanece la desconfianza por parte de los usuarios debido a la falta de puntos de carga<\/strong> y la poca autonom\u00eda que a\u00fan muestran muchos modelos del mercado. La normativa medioambiental hace que la tendencia por veh\u00edculo con etiqueta ECO<\/strong><\/a> siga en aumento, pero son muchos los usuarios que optar por la hibridaci\u00f3n haciendo que las firmas tradicionales opten por este tipo de coches.<\/p>\n

En este marco, Fiat 500<\/strong> regresa a sus or\u00edgenes sin renunciar al futuro. Tras una etapa en la que la gama hab\u00eda quedado limitada a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, la marca italiana recupera una mec\u00e1nica de gasolina con un sistema h\u00edbrido.<\/strong> La versi\u00f3n el\u00e9ctrica hab\u00eda asumido todo el protagonismo, pero el precio y las dudas del mercado en torno a la electrificaci\u00f3n, han abierto la puerta a una versi\u00f3n m\u00e1s asequible y que no abandona totalmente el camino hacia el futuro. Eso s\u00ed, el modelo no abandona la tradici\u00f3n siendo fabricado en el coraz\u00f3n hist\u00f3rico de Fiat: la plante de Mirafiori,<\/strong> en Tur\u00edn.<\/strong><\/p>\n

El nuevo Fiat 500 Hybrid es la combinaci\u00f3n perfecta entre tradici\u00f3n, eficiencia y accesibilidad econ\u00f3mica. Una opci\u00f3n con etiqueta ECO, precio de acceso asequible y una experiencia m\u00e1s cercana a la conducci\u00f3n tradicional.<\/p>\n

Vuelta al motor de gasolina<\/h2>\n

El Fiat 500 apuesta por una vuelta al motor de gasolina<\/a><\/strong>, que durante d\u00e9cadas defini\u00f3 al modelo. No es un paso atr\u00e1s sino la evoluci\u00f3n l\u00f3gica al apostar por un sistema h\u00edbrido ligero (mild hybrid<\/strong>) basado en el conocido bloque 1.0 FireFly de tres cilindros, asociado a una red el\u00e9ctrica de 12 voltios<\/strong> y una caja de cambios manual<\/strong> de seis velocidades. Un veh\u00edculo adaptado a los nuevos tiempos, pero que ofrece una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s tradicional.<\/p>\n

El nuevo modelo no ofrece gran potencia ni prestaciones deportivas, sino eficiencia, sencillez<\/strong> y un bajo coste<\/strong> que lo convierte en un coche muy atractivo como primer veh\u00edculo o como segundo coche para moverse por la ciudad con m\u00e1s comodidad. En versiones actuales se sit\u00faa en torno a los 65 CV<\/strong>, aunque el planteamiento de Stellantis abre la puerta a evoluciones m\u00e1s potentes en el futuro.<\/p>\n

Con este modelo, Fiat apuesta por un consumo contenido, mantenimiento sencillo y acceso a la etiqueta ECO lo que lo convierte en un coche perfecto para el uso urbano diario. Adem\u00e1s, el sistema h\u00edbrido permite recuperar energ\u00eda en frenadas y asistir al motor t\u00e9rmico en determinadas fases, mejorando la eficiencia.<\/p>\n

Dise\u00f1o intacto<\/h2>\n

Una de las se\u00f1as de identidad del Fiat 500 es su est\u00e9tica exterior<\/strong> y esta nueva versi\u00f3n h\u00edbrida mantiene intacta la imagen. La firma italiana ha querido preservar el dise\u00f1o que ha convertido a este coche en un icono global.<\/strong> Las diferencias exteriores son m\u00ednimas, como la incorporaci\u00f3n de una parrilla frontal<\/strong> funcional para refrigerar el motor.<\/p>\n

En el interior sucede algo parecido ya que el habit\u00e1culo conserva su enfoque moderno y tecnol\u00f3gico<\/strong>. El Fiat 500 cuenta con una instrumentaci\u00f3n digital y un sistema de infoentretenimiento<\/strong> que puede alcanzar las 10,25 pulgadas<\/strong> con conectividad avanzada. Eso s\u00ed, hay un cambio importante: desaparece la botonera t\u00edpica del el\u00e9ctrico y regresa una palanca de cambios tradicional. Una decisi\u00f3n que apuesta por una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s convencional que muchos conductores valoran.<\/p>\n

M\u00e1s versiones y equipamiento actualizado<\/h2>\n

Adem\u00e1s de una mec\u00e1nica renovada con la hibridaci\u00f3n, el Fiat 500 Hybrid llega con una gama completa de carrocer\u00edas y acabados. Est\u00e1 disponible en versiones Hatchback, 3+1<\/strong> (con una peque\u00f1a puerta adicional trasera) y Cabrio,<\/strong> ampliando as\u00ed su versatilidad. En cuanto a los niveles de equipamiento, la oferta incluye variantes como POP, ICON, LA PRIMA<\/strong> y una serie especial de lanzamiento denominada TORINO.<\/strong> Dependiendo del acabado, el coche puede incorporar tecnolog\u00edas como el sistema Uconnect 5<\/strong>, asistentes avanzados a la conducci\u00f3n y m\u00faltiples opciones de personalizaci\u00f3n<\/p>\n

Un precio que marca la diferencia<\/h2>\n

Si hay un factor clave que reafirma la apuesta de la marca italiana para volver a la gasolina, es el precio. El nuevo 500 Hybrid parte desde unos 17.000-19.000 euros<\/strong> en el mercado espa\u00f1ol, muy por debajo de su versi\u00f3n el\u00e9ctrica. Estamos hablando de una diferencia que puede rondar varios miles de euros, lo que lo hace mucho m\u00e1s atractivo para el gran p\u00fablico.<\/p>\n

El precio sigue siendo una barrera para muchos a la hora de apostar por los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos por lo que las versiones h\u00edbridas, m\u00e1s competitivas en este sentido, ganan fuerza. Adem\u00e1s, Fiat ofrece f\u00f3rmulas de financiaci\u00f3n<\/strong> con cuotas mensuales reducidas, reforzando su enfoque como veh\u00edculo urbano asequible.<\/p>\n

Mirafiori marca la diferencia<\/h2>\n

Con esta nueva versi\u00f3n h\u00edbrida, Fiat demuestra que a\u00fan hay espacio para reinterpretar los cl\u00e1sicos, pero lo hace combin\u00e1ndolo con la tradici\u00f3n tanto manteniendo el dise\u00f1o y est\u00e9tica como apostando por fabricarlo \u00edntegramente en la hist\u00f3rica planta de Mirafiori,<\/strong> en Tur\u00edn,<\/strong> el mismo enclave donde naci\u00f3 el 500 original en 1957.<\/p>\n

No solo es una decisi\u00f3n simb\u00f3lica, sino que esconde una apuesta de Stellantis por revitalizar esta factor\u00eda, que hab\u00eda sufrido una ca\u00edda de actividad tras el descenso en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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