{"id":7739,"date":"2026-03-25T11:19:52","date_gmt":"2026-03-25T10:19:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7739"},"modified":"2026-03-25T11:19:52","modified_gmt":"2026-03-25T10:19:52","slug":"honda-vuelve-a-la-casilla-de-salida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-vuelve-a-la-casilla-de-salida\/","title":{"rendered":"Honda vuelve a la casilla de salida"},"content":{"rendered":"

Han transcurrido casi tres semanas desde el Gran Premio de Australia. M\u00e1s de un mes desde los test oficiales de pretemporadas de Bar\u00e9in. Y casi dos meses desde aquel ‘shakedown’ celebrado en Barcelona a puerta cerrada a finales de enero. Todo lo que ha hecho Honda desde entonces, lo poco que ha avanzado, no ha valido para nada<\/strong>. Entre comillas. El fabricante nip\u00f3n, seg\u00fan prensa japonesa cercana a la f\u00e1brica de Sakura, ha vuelto a la casilla de salida<\/strong>. Tal es el disgusto colectivo que la livery especial para este fin de semana en Suzuka no ver\u00e1 la luz. El AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll iba a lucir en la carrera de casa de Honda una decoraci\u00f3n especial pero no est\u00e1 el horno para bollos. No hay nada que celebrar: ning\u00fan Aston Martin ha sido capaz de completar una carrera en lo que llevamos de temporada<\/strong><\/a>, de hecho. Ni en Australia ni en China.<\/p>\n

Honda quiere dar la talla en su casa y alejarse del rid\u00edculo. Dicen que en China mejoraron y que siguen trabajando en soluciones para las vibraciones del monoplaza. Shintaro Orihara, <\/strong>ingeniero jefe,\u00a0est\u00e1 siendo uno de los portavoces de la marca nipona: <\/span>\u00abHemos centrado nuestros esfuerzos esta semana para seguir mejorando la fiabilidad, pero el rendimiento no est\u00e1 donde queremos<\/strong>, especialmente en cuanto a gesti\u00f3n energ\u00e9tica. <\/span>Debemos encontrar m\u00e1s soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los conductores\u00bb<\/strong>. Por lo pronto, en la \u00faltima prueba, entre bater\u00eda y vibraciones, ning\u00fan coche lleg\u00f3 a la l\u00ednea de meta. Ahora, fuentes cercanas a Honda afirman que el motorista japon\u00e9s est\u00e1 ‘rehaciendo’ su unidad de potencia.<\/span><\/p>\n

Reconstrucci\u00f3n desde cero<\/h2>\n

Tal es el estado y el desastre que rodea a ese motor, m\u00e1s bien digno de otra categor\u00eda, que habr\u00edan decidido volver a la casilla de salida. \u00abE<\/strong>l motor Honda est\u00e1 siendo revisado a un nivel casi equivalente a reconstruirlo desde cero\u00bb<\/strong>, publica Shiga Sports. Arreglar las vibraciones que afectan a chasis y pilotos parece misi\u00f3n imposible y no logran dar con la tecla de la fiabilidad. Luego llegar\u00e1 la del rendimiento pero es imposible poner plazos.<\/span> \u00abMeses de desarrollo se han reiniciado, lo cual tiene implicaciones graves\u00bb<\/strong>, a\u00f1ade el citado medio en un video en su canal de Youtube publicado como previa al Gran Premio de Jap\u00f3n.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De hecho, el rid\u00edculo en casa puede ser sonrojante y recordar a aquella radio de Alonso protestando por la unidad de potencia durante la \u00e9poca de McLaren-Honda. \u00ab<\/strong><\/span>En Honda tienen p\u00e1nico de lo que pueda ocurrir en el GP de casa. Esperan mejorar, pero tienen mucho miedo de la imagen que pueda quedar si lo introducido no funciona\u00bb<\/strong>, a\u00f1ade el medio japon\u00e9s, que recuerda la salida de varios miembros claves de Honda hacia <\/span>Red Bull Powertrains. La historia cuadra con las palabras de Adrian Newey durante el Gran Premio de Australia, donde inst\u00f3 a Honda a poner el foco en la unidad de potencia de 2027 para evitar otro rid\u00edculo<\/strong> como el de este a\u00f1o. No es que el fabricante se vaya a olvidar completamente del motor de este a\u00f1o, donde restan 20 carreras todav\u00eda, pues hay una imagen y unos patrocinadores que cuidar. Hay que terminar carreras.<\/p>\n

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