{"id":7724,"date":"2026-03-25T09:00:09","date_gmt":"2026-03-25T08:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7724"},"modified":"2026-03-25T08:41:47","modified_gmt":"2026-03-25T07:41:47","slug":"volkswagen-revision-94-mil-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-revision-94-mil-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Volkswagen tiene un nuevo problema con sus el\u00e9ctricos: 94.000 unidades llamadas a revisi\u00f3n por un fallo en la bater\u00eda que puede provocar un incendio"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>ha sido uno de los gigantes del autom\u00f3vil que m\u00e1s ha sufrido con esta larga transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y a la que a\u00fan le quedan a\u00f1os rodeada de cambios y evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica constante. Si primero fue una falta de adaptaci\u00f3n que le hizo sufrir un a\u00f1o de p\u00e9rdidas, una vez que ese bache se super\u00f3, ahora tiene otro que afecta a 94.000 coches el\u00e9ctricos<\/a><\/strong>, que han sido llamados a revisi\u00f3n de forma masiva en todo el mundo. Y todo tiene que ver con los m\u00f3dulos de las bater\u00edas y posibles defectos detectados. No hay accidentes registrados ni da\u00f1os personas, pero los expertos alertan de la existencia de riesgo potencial y real de incendio, y esto ha activado las alarmas del gigante alem\u00e1n.<\/p>\n

Y el problema no se\u00f1ala a un \u00fanico modelo, son varios los que podr\u00edan verse afectados por este error de fabricaci\u00f3n y que pone en riesgo la integridad de los propietarios. Desde Volkswagen esta situaci\u00f3n es un duro golpe, llega en un momento en el que la industria busca ganarse la confianza con esta nueva movilidad, y obviamente, esto no ayuda.<\/p>\n

Volkswagen y el reto el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Volkswagen<\/strong> <\/a>ha detectado los problemas en las bater\u00edas de los modelos que han sido construidos desde la plataforma MEB, que es la base tecnol\u00f3gica del grupo para la fabricaci\u00f3n de la mayor\u00eda de su flota el\u00e9ctrica. Tal es la cantidad de veh\u00edculos afectados, que son varios los modelos que est\u00e1n llamados a revisar, 74.579 entre los ID.3<\/strong><\/a>, ID.4<\/strong><\/a>, ID.5<\/strong><\/a> e ID. Buzz<\/strong><\/a>, y 19.452 unidades del Cupra Born<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La Autoridad Federal Alemana del Transporte a Motor (KBA) se\u00f1ala que los problemas en las bater\u00edas podr\u00edan estar relacionados con los m\u00f3dulos de las especificaciones t\u00e9cnicas requeridas, que podr\u00edan no cumplir las especificaciones. Estos problemas se traducen en una reducci\u00f3n de la autonom\u00eda y la activaci\u00f3n de diversos avisos en el cuadro de instrumentos. Pero lo alarmante, obviamente, no es la autonom\u00eda, es que este fallo provoca un riesgo potencial de incendio que pone en peligro a los propietarios.<\/p>\n

Y las franjas de fabricaci\u00f3n son demasiado amplias afectan a los modelos fabricados desde febrero de 2022 y agosto de 2024, es decir, abarca dos a\u00f1os y medio de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos construidos en plantas tan importantes como las de Zwickau<\/strong>, en Alemania, y Hannover<\/strong>. De todos los veh\u00edculos afectados, solo 28.000 unidades fueron vendidos en el pa\u00eds germano, el resto, se distribuyeron por el resto del continente europeo. Si se puede sacar una buena noticia al respecto es que, por ahora, no se ha registrado ning\u00fan incidente, por lo que el fallo se ha logrado detectar gracias a controles internos y no porque se haya producido ya alg\u00fan accidente.<\/p>\n

La soluci\u00f3n de Volkswagen<\/h2>\n

Volkswagen<\/strong> sabe que afrontar un cambio de bater\u00eda es inviable, pero, por otro lado, est\u00e1 obligada a dar con una soluci\u00f3n efectiva y que garantice al 100% la seguridad de los propietarios. Por ello, ha logrado dar con un cambio de combina software y hardware. Primero, se va a instalar una actualizaci\u00f3n que va a permitir detectar irregularidades en caso de haberlas en los m\u00f3dulos afectados. Al mismo tiempo, va a llevar a cabo inspecciones f\u00edsicas de todos y cada uno de los veh\u00edculos afectados en busca de alg\u00fan tipo de problema al respecto.<\/p>\n

En este segundo caso, desde Volkswagen<\/strong> aseguran que, en caso de encontrar m\u00f3dulos defectuosos, estos ser\u00e1n sustituidos. El objetivo, como no pod\u00eda ser de otra manera para no da\u00f1ar la reputaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, es minimizar los riesgos sin que haya que cambiar las bater\u00edas, pero asegurando 100% la integridad de los propietarios.<\/p>\n

Se desconoce el origen exacto del fallo, Volkswagen no ha dado muchos detalles al respecto, tampoco KBA, el fabricante oficial de estas. Hay muchas inc\u00f3gnitas que rodean a este problema, como por ejemplo, el motivo por el que ciertos modelos que han sido fabricados en las mismas f\u00e1bricas y con las mismas bater\u00edas, presentan periodos de afectaci\u00f3n que son completamente diferentes a los indicados por la compa\u00f1\u00eda, o por qu\u00e9 modelos como el Audi Q4 e-tron<\/strong><\/a>, que comparten plataforma, no han sido llamados tambi\u00e9n a revisi\u00f3n.<\/p>\n

Volkswagen y el coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

La electrificaci\u00f3n<\/strong>, la transici\u00f3n hacia el coche el\u00e9ctrico, esta siendo un reto en el mundo del autom\u00f3vil, especialmente para Volkswagen<\/strong>, uno de los gigantes mundiales que ha visto como su dominio se va tambaleando durante los \u00faltimos a\u00f1os. Los a\u00f1os de experiencia y el m\u00fasculo que han ido ganando durante todos estos a\u00f1os, les permite sobreponerse a los problemas, pero ya sufrieron enormemente en 2024 con un descenso de ventas inesperado para la compa\u00f1\u00eda, y que lograron remontar en 2025. Pero ahora, cuando esa recuperaci\u00f3n empezaba a devolver a la compa\u00f1\u00eda a lo m\u00e1s alto, este nuevo rev\u00e9s pone el riesgo la confianza del p\u00fablico.<\/p>\n

Volkswagen<\/strong> es consciente que la competencia el\u00e9ctrica es feroz en la actualidad, y no se puede permitir problemas como estos. Por suerte para ellos, parece que lo ha detectado a tiempo, gracias a revisiones, no por fallos o accidentes reales, pero debe andarse con ojo si quiere mantener la confianza dentro del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volkswagen ha sido uno de los gigantes del autom\u00f3vil que m\u00e1s ha sufrido con esta larga transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo … <\/p>\n

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