{"id":7658,"date":"2026-03-24T13:00:40","date_gmt":"2026-03-24T12:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7658"},"modified":"2026-03-24T09:32:19","modified_gmt":"2026-03-24T08:32:19","slug":"golf-electrico-vw-id-3-neo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/golf-electrico-vw-id-3-neo\/","title":{"rendered":"Promet\u00eda ser el Golf el\u00e9ctrico, fall\u00f3 en lo b\u00e1sico\u2026 pero el VW ID.3 Neo cambia por completo la historia con un detalle que nadie esperaba"},"content":{"rendered":"

El ID.3<\/strong> fue la apuesta de Volkswagen<\/strong> <\/a>para lanzar un equivalente al Golf el\u00e9ctrico<\/strong>. Se lanz\u00f3 con este modelo en el a\u00f1o 2019, uno de los proyectos m\u00e1s ambicionados del gigante alem\u00e1n, con la intenci\u00f3n de adelantarse a todos. Pero lo que deb\u00eda ser una revoluci\u00f3n y un \u00e9xito en ventas, se convirti\u00f3 en una diana de cr\u00edticas, aunque ya no solo por la electrificaci\u00f3n del veh\u00edculo, m\u00e1s bien, por la digitalizaci\u00f3n del coche, y por un software que no estaba a la altura. Que fuera todo pr\u00e1cticamente t\u00e1ctil supuso un problema, pero, adem\u00e1s, que tuviera tantos errores y fuera tan poco intuitivo, acab\u00f3 por convertir una gran idea revolucionaria, en un desastre.<\/p>\n

Por eso, despu\u00e9s de cinco a\u00f1os, y con la lecci\u00f3n m\u00e1s que aprendida, Volkswagen tiene preparado un cambio radical para el nuevo ID.3 Neo<\/strong>, y no llega con un simple cambio de nombre, llega con una nueva filosof\u00eda, y quiz\u00e1 lo que m\u00e1s sorprenda es que, uno de los mayores avances poco tiene que ver con la potencia ni la autonom\u00eda, en un detalle sencillo para que seguro, acaba siendo decisivo.<\/p>\n

VW ID.3 Neo y los errores del pasado<\/h2>\n

Este mes de abril ser\u00e1 la presentaci\u00f3n oficial del nuevo VW ID.3<\/strong><\/a> Neo, y va a ser una evoluci\u00f3n mucho m\u00e1s profunda de que se previa en un primer momento. El modelo anterior se actualiz\u00f3 en el 2023, pero ahora el lavado de cara es completo y significa el inicio de una nueva etapa \u00a0del veh\u00edculo.<\/p>\n

Y lo m\u00e1s importante para muchos es que Volkswagen<\/strong> ha tomado buena nota de las cr\u00edticas recibidas por su panel digital y su apuesta por que todo fuera t\u00e1ctil, as\u00ed que ha vuelto a los botones f\u00edsicos del volante. Aunque no parezca un cambio tan importante, el hecho de poder sentir algunos controles, lo hace m\u00e1s intuitivo y hace que no haya que apartar la mirada de la carretera, porque lo t\u00e1ctil, ya no solo en Volkswagen, en cualquier modelo, siempre genera dudas y requiere muchas veces, tener que apartar la mirada. Ahora, ante todo, se gana en seguridad.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante con este cambio, m\u00e1s all\u00e1 de lo que decimos, que Volkswagen ha sabido recular, y adem\u00e1s, logra que se mejore la ergonom\u00eda y devuelve al conductor una sensaci\u00f3n m\u00e1s natural de control al conductor.<\/p>\n

Otra de las grandes novedades del ID.3 Neo<\/strong> es la nueva generaci\u00f3n que se estrena de software<\/strong>, el cual, viene con la promesa de ser un sistema mucho m\u00e1s fluido e intuitivo, adem\u00e1s de m\u00e1s \u00e1gil. Entre las novedades, incluye un sistema de infoentretenimiento que est\u00e1 completamente renovado, con una tienda digital integrada para activar funciones adicionales.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y eficiencia<\/h2>\n

No solo cambian los botones t\u00e1ctiles y mejora el software, que visto lo visto no es poca cosa. Otra de las grandes novedades en una bater\u00eda LFP (fosfato de hierro y litio) de 58 kWh, siendo esta m\u00e1s econ\u00f3mica y, al mismo tiempo, m\u00e1s duradera si se compara a las qu\u00edmicas m\u00e1s tradicionales usadas hasta el momento. Esta nueva batar\u00eda ofrece mayor autonom\u00eda, m\u00e1s o menos unos 40 kil\u00f3metros extra, reforzando de esta manera su posicionamiento en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Presenta un nuevo momento APP 350, que trae una potencia 190 CV, sustituyendo al anterior APP 310, y mejorando la eficiencia energ\u00e9tica y el rendimiento. Se suma el sistema One Pedal Driving<\/strong>, con el que se puede conducir pisando solo el acelerador, y se optimiza la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda, incluso cuando el veh\u00edculo no est\u00e1 en marcha.<\/p>\n

Otra novedad es la funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load), que permite usar la bater\u00eda del coche para alimentar dispositivos externos hasta 3,6 kW. Esto implica que el conductor puede cargar dispositivos electr\u00f3nicos o utilizar el coche como fuente de energ\u00eda durante el camping.<\/p>\n

Otra de las novedades es llave digital para arrancar y acceder al veh\u00edculo con el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n

La nueva estrategia el\u00e9ctrica de Volkswagen<\/h2>\n

La llegada del nuevo ID.3 Neo no es un movimiento casual ni aislado, responde a una estrategia el\u00e9ctrica del gigante alem\u00e1n. Volkswagen considera este 2026 como uno de los a\u00f1os clave para dar el paso a la electrificaci\u00f3n<\/strong> <\/a>y que comience a consolidarse en el mundo de la automoci\u00f3n. Los avances tecnol\u00f3gicos que rodean a esta movilidad han ido creciendo, se van consolidando, y la irrupci\u00f3n del mercado chino, obliga a moverse con paso firme para posicionarse de cara a lo que est\u00e1 por venir. Por eso, tambi\u00e9n ofrece novedades en el el Volkswagen ID.4<\/strong>, el Volkswagen ID.5<\/strong> y el Volkswagen ID.7<\/strong>. Todos ellos vienen con nuevo software, el sistema de infoentretenimiento \u201cInnovision\u201d y funciones avanzadas como el Travel Assist mejorado.<\/p>\n

Pero el gran protagonismo por el momento es el ID.3,<\/strong> la versi\u00f3n el\u00e9ctrica equivalente al Golf que decepcion\u00f3 cuando sali\u00f3 al mercado en 2019, y que espera poder recuperar el terreno perdido con una nueva era en la que se ha escuchado a los clientes y donde buscan devolver la esencia del que ha sido uno de los modelos m\u00e1s importante del gigante Alem\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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