{"id":7624,"date":"2026-03-29T10:00:52","date_gmt":"2026-03-29T08:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7624"},"modified":"2026-03-24T10:21:13","modified_gmt":"2026-03-24T09:21:13","slug":"honda-hr-v-magic-seats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-hr-v-magic-seats\/","title":{"rendered":"Promet\u00eda competir con el C-HR y el T-Roc, tiene un truco exclusivo con los asientos\u2026 pero Honda no sabe contarlo y en Espa\u00f1a nadie se entera"},"content":{"rendered":"

A la hora de comprar un SUV<\/strong><\/a>, el mercado est\u00e1 cada vez m\u00e1s saturado y las peque\u00f1as diferencias pueden resultar ser determinantes para poder vender y superar a la competencia. Es cierto que hay modelos que est\u00e1n m\u00e1s consolidados y acaparan m\u00e1s ventas, como son el caso del Toyota C-HR<\/strong> <\/a>o el Volkswagen T-Roc<\/strong><\/a>, y para poder competir con estas opciones, no solo debes ofrecer algo diferente, tambi\u00e9n es importante que seas capaz de mostrar al p\u00fablico estas diferencias, porque si no se hace, pueden pasar completamente desapercibidas. Y esto es justo lo que le pasa al Honda HR-V,<\/strong> un SUV h\u00edbrido que podr\u00eda mirar de t\u00fa a t\u00fa a estas marcas, pero que parece invisible, y cuenta con un detalle exclusivo que ninguno tiene, un sistema de asientos traseros que cambio por completo la manera de usar el coche, pero que ni la propia marca parece saber c\u00f3mo venderlo.<\/p>\n

Honda HR-V y su caracter\u00edstica \u00fanica<\/h2>\n

El Honda HR-V<\/strong> puede presumir de ficha t\u00e9cnica, de su motor, o por lo menos, nada tiene que envidiar a sus rivales. Pero como decimos, los SUV<\/strong>, que muchos parecen iguales, obliga a que cada marca tenga algo diferente, y este modelo lo tiene. Se trata de los \u201cMagic Seats\u201d,<\/strong> un sistema que posibilita plegar los asientos traseros hacia arriba, como en los cines, que hay que bajarlos para sentarse.<\/strong> Y esto proporciona un gran huevo vertical detr\u00e1s de los asientos delanteros, almacenamiento extra que nadie m\u00e1s puede ofrecer y que puede servir para un mont\u00f3n de cosas, desde bicicletas, televisores, o cualquier cosa que se nos pueda ocurrir.<\/p>\n

Puede ser un punto que marque la diferencia, aunque es cierto que a simple vista puede parecer un detalle menor, y ese es uno de los problemas, que Honda lo vende como tal, no hace hincapi\u00e9 en una gran caracter\u00edstica que no ofrece nadie de la competencia y que permite aprovechar a\u00fan m\u00e1s el espacio.<\/p>\n

Es una idea \u00fanica, no hay otra alternativa en el mercado con esta caracter\u00edstica, es una patente propia que pertenece a Honda y que lleva varios a\u00f1os en proceso de evoluci\u00f3n, pero apenas se menciona en la comunicaci\u00f3n de la firma, al menos, en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Honda tiene una ventaja real<\/h2>\n

Aqu\u00ed es donde radica el problema de Honda, que tiene algo que le diferencia de sus rivales, pero si no lo muestras a los posibles y potenciales compradores, les quitas motivos para que se decanten por esta opci\u00f3n. Porque adem\u00e1s de esta caracter\u00edstica \u00fanica, estamos hablando de un SUV<\/strong> que mide 4,35 metros de largo, tiene cinco plazas, con un equipamiento interior con mucho espacio en la parte trasera, entre las mejores que ofrece el mercado dentro de este segmento.<\/p>\n

El maletero es algo m\u00e1s peque\u00f1o en comparaci\u00f3n a la media, de 335 litros, lo que vuelve a dar sentido a los Magic Seats<\/strong>, que permite compensar esta desventaja en momentos determinados.<\/p>\n

Si entras en la WEB de Honda, apenas hay menci\u00f3n a este tipo de asientos, a esta ventaja, lo que no deja de ser una sorpresa al tratarse de algo exclusivo y tan \u00fatil, y es uno de los motivos por el que muchos consumidores no consideran la opci\u00f3n del HR-V frente a alternativas, pese a que cumple con las exigencias que podr\u00edan tener los potenciales compradores.<\/p>\n

Un SUV h\u00edbrido equilibrado<\/h2>\n

Adem\u00e1s de la habitabilidad, el espacio interior y la peculiaridad de los asientos, el HR-V cumple con lo que se espera de un SUV moderno. Solo ofrece una mec\u00e1nica h\u00edbrida, el e:HEV de 131 CV, con etiqueta ECO, un veh\u00edculo pensado para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad dada su eficiencia.<\/p>\n

Tiene un motor de gasolina de 1.5 litros y un motor el\u00e9ctrico principal para mover el coche. Esto genera una conducci\u00f3n suave, con un consumo homologado de 5,4 litros cada 100 kil\u00f3metros. Pasa de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en 10,6 segundos. Una vez te pones al volante, se siente una conducci\u00f3n refinada muy cercana a los 100% el\u00e9ctricos. No busca ser un veh\u00edculo deportivo, busca el equilibrio y que sea c\u00f3moda para cada d\u00eda.<\/p>\n

El precio tambi\u00e9n es competitivo, 30.860 euros si se financia con la propia firma, con un PVP que supera los 35.000 euros se hablamos de la versi\u00f3n b\u00e1sica y alcanza m\u00e1s de 42.000 euros si nos vamos a los acabados m\u00e1s completos.<\/p>\n

El equipamiento en la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica es bastante completo, con asistentes de conducci\u00f3n, conectividad completa y elementos de confort como asientos calefactados o climatizador bizona.<\/p>\n

Por tanto, parece que el principal problema que tiene Honda con el HR-V<\/strong> <\/a>es su propia propaganda, su manera de vender el coche. No estamos diciendo que los asientos que tenga vayan a disparar sus ventas, pero diferenciarse del resto va a permitir que muchos si tengan en cuenta esta opci\u00f3n y, a buen seguro, podr\u00edan vender algo m\u00e1s. Porque el veh\u00edculo no tiene nada que envidiar a sus principales rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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