{"id":7579,"date":"2026-03-23T08:00:45","date_gmt":"2026-03-23T07:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7579"},"modified":"2026-03-23T07:45:08","modified_gmt":"2026-03-23T06:45:08","slug":"portazo-lambiase-newey-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/portazo-lambiase-newey-aston-martin\/","title":{"rendered":"El portazo de Lambiase que desarm\u00f3 a Newey"},"content":{"rendered":"

El Mundial de F1 2026<\/b><\/a> ha arrancado con un problema grave en Aston Martin<\/b><\/a>. La uni\u00f3n con Honda<\/b> -por el momento- no funciona en pista. El motor japon\u00e9s lleg\u00f3 tarde y no encaj\u00f3 con los planes que Adrian Newey<\/b><\/a> puso sobre la mesa para el monoplaza. Este fallo de motor ha provocado una reacci\u00f3n en cadena en el equipo<\/strong>; los problemas se han ido acumulando hasta afectar a todos los departamentos.<\/strong> Esta acumulaci\u00f3n de errores ha obligado a que la direcci\u00f3n del equipo tambi\u00e9n se mueva para frenar el golpe.<\/p>\n

Ante este escenario, el equipo ha decidido mover sus piezas. Adrian Newey dejar\u00e1 de ser el jefe para centrarse de forma exclusiva en la parte de dise\u00f1o.<\/b><\/a><\/p>\n

Newey<\/b> asumi\u00f3 el cargo de director casi por accidente, pero el rol no encaja con su forma de trabajar. De hecho, el ingeniero cogi\u00f3 ese puesto como una soluci\u00f3n temporal, como se anunci\u00f3 en noviembre,<\/strong> hasta que otro nombre de peso tomara sus riendas. El ingeniero ingl\u00e9s prefiere su mesa de dibujo a la gesti\u00f3n de la escuder\u00eda, m\u00e1s en estos momentos donde el equipo requiere su mejor saber para hacer del AMR26 un coche competitivo.<\/p>\n

En los \u00faltimos Grandes Premios, Mike Krack<\/b> ha tenido que asumir el peso ante la prensa porque Newey<\/b> no se siente c\u00f3modo en el despacho<\/strong>. Krack<\/b> ya ha avisado de que el ruido externo est\u00e1 da\u00f1ando el trato con los responsables de Honda<\/b><\/a> en Jap\u00f3n. Hay tensi\u00f3n y el equipo necesita una estructura que funcione.<\/p>\n

El rechazo de Lambiase a la oferta de Stroll<\/h2>\n

La falta de un jefe claro est\u00e1 parando la evoluci\u00f3n del coche. Newey<\/b> no puede dise\u00f1ar piezas nuevas y a la vez dirigir a cientos de empleados. Lawrence Stroll<\/b> ha buscado un gestor de garant\u00edas en el mercado, pero se ha encontrado con puertas cerradas.<\/p>\n

El nombre que m\u00e1s fuerza tuvo fue el de Gianpiero Lambiase<\/b>. El ingeniero de Max Verstappen<\/b> recibi\u00f3 la propuesta para ser el jefe deportivo<\/strong> en Silverstone<\/b>, pero su respuesta fue negativa. Lambiase<\/b> prefiere seguir en Red Bull<\/b> y no quiere el reto que propone Aston Martin<\/b>.<\/p>\n

Esta negativa deja un hueco dif\u00edcil de tapar. Otros nombres como Martin Whitmarsh<\/b> o Mattia Binotto<\/b> tambi\u00e9n han pasado de largo ante las llamadas de Newey<\/b>. Al mismo tiempo, Andy Cowell<\/b> ha tenido que viajar a Jap\u00f3n para vigilar el proyecto de Honda de cerca.<\/strong> Su ausencia en la f\u00e1brica de Inglaterra se nota.<\/p>\n

La calidad de los componentes ha bajado y la coordinaci\u00f3n entre departamentos falla. Stroll necesita un mando profesional de forma urgente<\/b> para que el modelo actual no termine en fracaso.<\/p>\n

Aston Martin elige a Wheatley: v\u00eda libre para el genio Newey<\/h2>\n

Tras varios intentos en balde, el equipo ha puesto el foco en un viejo conocido de Newey<\/b>. Jonathan Wheatley<\/b> ha sido el elegido para tomar el mando en los pr\u00f3ximos meses y, a priori, la definitiva a largo plazo. Wheatley<\/b> buscaba una salida de Audi<\/b><\/a>, donde la sombra de Mattia Binotto<\/b> le impide mandar como \u00e9l quiere.<\/p>\n

Su llegada a Aston Martin<\/b> servir\u00e1 para poner el orden que falta en el muro. El equipo busca repetir la f\u00f3rmula que funcion\u00f3 en otros equipos: un gestor fuerte que deje libertad total a Newey<\/b> para crear el coche. A falta de confirmaci\u00f3n oficial, la fecha exacta del debut de Wheatley en Aston Martin sigue en el aire. Todo depender\u00e1 de la letra peque\u00f1a de su contrato con Audi y de la duraci\u00f3n del pacto de salida<\/strong> que logre negociar con los alemanes.<\/p>\n

Incluso se baraj\u00f3 la opci\u00f3n de Christian Horner<\/b>. El ingl\u00e9s busc\u00f3 entrar en el accionariado de Alpine<\/b>, pero Mercedes<\/b> fren\u00f3 esa v\u00eda. Un reencuentro entre Horner<\/b> y Newey<\/b> en el garaje verde habr\u00eda cambiado el mapa de la F1<\/b><\/a>, pero la idea qued\u00f3 en nada. Ahora todo apunta a Wheatley<\/b>. El objetivo es que el nuevo jefe tome las riendas antes de que el a\u00f1o se pierda por completo. La f\u00e1brica de Silverstone<\/b> necesita recuperar la calma y centrarse en fabricar piezas que no fallen en el circuito.<\/p>\n

\"Jonathan
Andy Hone\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Peligro en el Gran Premio de Jap\u00f3n<\/h2>\n

El calendario no da tregua y la siguiente parada es Jap\u00f3n<\/b><\/a>. Es la carrera de casa para Honda<\/b> y el miedo a un mal resultado es muy alto. Ir al circuito de Suzuka<\/b><\/a> con un motor que no rinde y un coche dif\u00edcil de llevar es un riesgo que preocupa a los jefes<\/strong>. Los due\u00f1os de Honda<\/b> y la divisi\u00f3n deportiva de HRC -Honda Racing Corporation- esperan ver mejoras que por ahora no llegan. Las limitaciones del motor japon\u00e9s son un hecho y el tiempo para arreglarlo se acaba.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es tan delicada que la FIA<\/b> vigila<\/a> de cerca los coches de Aston Martin<\/b>. Hay dudas sobre la seguridad de los monoplazas si siguen los fallos mec\u00e1nicos actuales. No es la mejor carta de presentaci\u00f3n para un Gran Premio donde se juegan el prestigio ante sus socios. El cambio de funciones de Newey<\/b> es el primer paso de una reforma que busca salvar el a\u00f1o. As\u00ed, Lawrence Stroll ha entendido que el genio debe estar en su sitio<\/b> y que el muro necesita un jefe de equipo con alta experiencia en el cargo para levantar la escuder\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Mundial de F1 2026 ha arrancado con un problema grave en Aston Martin. La uni\u00f3n con Honda -por el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7584,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[54,25],"class_list":["post-7579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-aston-martin","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7579"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7579\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7590,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7579\/revisions\/7590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}