{"id":7561,"date":"2026-03-24T08:00:11","date_gmt":"2026-03-24T07:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7561"},"modified":"2026-03-24T09:32:58","modified_gmt":"2026-03-24T08:32:58","slug":"renovacion-hamilton-ferrari-bearman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renovacion-hamilton-ferrari-bearman\/","title":{"rendered":"Ferrari se arriesga a perder a Bearman por la inesperada resurrecci\u00f3n de Hamilton"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/b><\/a> vive su mejor momento desde que viste de rojo. El brit\u00e1nico viene de subir al podio con Ferrari<\/b><\/a> en la \u00faltima carrera tras 26 de sequ\u00eda. A sus 41 a\u00f1os, su contrato termina esta temporada y su rendimiento ha crecido hasta tutear a Charles Leclerc<\/b>.<\/p>\n

Sin embargo, lo que parece una buena noticia se ha convertido en un problema de gesti\u00f3n para Maranello. Renovar a la leyenda implica, casi con total seguridad, decir adi\u00f3s a Oliver Bearman<\/b>, la perla de su cantera que ya brilla en la parrilla.<\/p>\n

El escenario es complejo. Hamilton<\/b> ha tardado en adaptarse, pero lo cierto es que estas nuevas reglas, con coches m\u00e1s manejables, le han ayudado. Tanto, que se amoldan muy bien a su conducci\u00f3n. El problema es que, mientras \u00e9l recupera su mejor versi\u00f3n, por detr\u00e1s empuja un joven de 20 a\u00f1os que est\u00e1 rompiendo todos los moldes. Bearman<\/b><\/a> pilota un Haas<\/b> y marcha quinto en el mundial. Su compa\u00f1ero, el franc\u00e9s Esteban Ocon<\/b>, ni siquiera ha puntuado con el mismo monoplaza. La diferencia entre ambos evidencia que el chaval est\u00e1 para retos mayores.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n guarda un parecido razonable con lo que vivi\u00f3 Yamaha<\/b> en MotoGP<\/b> hace seis a\u00f1os. En plena pandemia, la marca japonesa tuvo que decidir entre mantener a Valentino Rossi<\/b> en el equipo oficial o subir a un Fabio Quartararo<\/b> que volaba en el equipo sat\u00e9lite. Rossi<\/b> no quer\u00eda retirarse, pero su rendimiento ya no era el de antes. Yamaha<\/b> cort\u00f3 por lo sano y convenci\u00f3 a la leyenda para bajar al equipo sat\u00e9lite y as\u00ed retener al joven franc\u00e9s.<\/p>\n

Las ofertas de Red Bull y McLaren amenazan la continuidad de Bearman en Ferrari<\/h2>\n

En la F1<\/b><\/a>, esa jugada es imposible. Hamilton<\/b> no va a aceptar correr en un Haas<\/b> o un Cadillac<\/b> para cerrar su trayectoria. En Maranello saben que si firman la renovaci\u00f3n del siete veces campe\u00f3n, el asiento oficial quedar\u00e1 bloqueado<\/strong>. Y Bearman<\/b> no va a esperar un tercer a\u00f1o en un equipo de la zona baja. Con el mercado de fichajes en plena ebullici\u00f3n, al joven ingl\u00e9s no le van a faltar ofertas de escuder\u00edas como Red Bull<\/b>, Aston Martin<\/b><\/a> o incluso McLaren, las cuales ya han mostrado inter\u00e9s en Oli.<\/b><\/p>\n

El podio de ‘Sir Lewis’ llega en el momento m\u00e1s inoportuno para los despachos. Si el brit\u00e1nico estuviera lejos de los puntos, la decisi\u00f3n ser\u00eda sencilla. Pero ahora mismo rueda al ritmo de Leclerc.<\/strong> Despedir a un piloto que acaba de demostrar que puede subir al caj\u00f3n es un movimiento arriesgado. Sin embargo, los resultados de los j\u00f3venes de la academia obligan a tomar una decisi\u00f3n m\u00e1s pronto que tarde.<\/p>\n

El joven de Haas<\/b> ha demostrado madurez.<\/strong> M\u00e1s all\u00e1 de alg\u00fan error puntual t\u00edpico de la edad, su consistencia con el VF-26<\/b> es asombrosa. Ya lo hizo en su primer a\u00f1o cuando moj\u00f3 consistente a a su compa\u00f1ero Ocon, e incluso cuando el equipo rojo le dio la oportunidad en Arabia Saud\u00ed en 2024, sustituyendo a Sainz por apendicitis, donde lleg\u00f3 a sumar puntos.<\/p>\n

Ahora, est\u00e1 llevando a un coche limitado a posiciones que no le corresponden por presupuesto. En Italia tienen en sus manos a un diamante en bruto, pero si no le da el volante oficial el a\u00f1o que viene, el mercado se lo llevar\u00e1<\/strong>. En Maranello saben que ver a su mejor canterano ganando con un rival directo ser\u00eda un error hist\u00f3rico que nadie quiere explicar.<\/p>\n

El contrato de Hamilton en Ferrari vence al final de la temporada<\/h2>\n

El contrato de Hamilton con Ferrari es multianual, con un salario de 49 millones de euros por temporada<\/strong> y est\u00e1 previsto que expire a finales de este 2026. Se desconoce si existe alguna cl\u00e1usula que podr\u00eda ampliar autom\u00e1ticamente el contrato hasta 2027<\/strong>, como varios medios as\u00ed lo especularon, pero para ellos, no es el caso. Esto obliga a Hamilton y a su grupo de representaci\u00f3n a sentarse a negociar.<\/p>\n

La decisi\u00f3n marcar\u00e1 el futuro de la parrilla a corto plazo. El equipo debe elegir entre la experiencia y el marketing global que supone Hamilton<\/b>, o la apuesta por un proyecto de diez a\u00f1os con Bearman<\/b>. En la F\u00f3rmula 1<\/b> actual, la fidelidad cuenta poco cuando hay talento de por medio. Si Ferrari<\/b> duda, Bearman<\/b> firmar\u00e1 por otro equipo antes de que termine el verano.<\/p>\n

\"Bearman
Lintao Zhang\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Hamilton<\/b> no tiene intenci\u00f3n de retirarse<\/strong>. Se siente r\u00e1pido y el podio le ha dado la energ\u00eda que le faltaba tras un 2025 que le puso al filo de tomar esa decisi\u00f3n. \u00abLa Scuderia necesita al verdadero Lewis<\/strong>. Es la primera vez que le vemos tan d\u00e9bil y desmoralizado\u00bb, dec\u00edan desde ‘La Gazzetta dello Sport a finales de a\u00f1o. Pero todo eso ha cambiado. Se ve (y se nota) un Lewis motivado, en sinfon\u00eda con su nuevo coche y con ganas de volver a estar en lo alto.<\/p>\n

De todos modos, Ferrari<\/b> tiene que mirar m\u00e1s all\u00e1 de la pr\u00f3xima carrera<\/strong>. La pregunta en Maranello ya no es si Hamilton<\/b> merece seguir, sino si ese a\u00f1o extra compensa perder para siempre al que muchos ven como el pr\u00f3ximo dominador de la categor\u00eda.<\/p>\n

Otro punto clave es la convivencia. Leclerc<\/b> es el ojo derecho de la directiva<\/strong>, pero la presi\u00f3n de Hamilton<\/b> es real. Subir a Bearman<\/b> supondr\u00eda establecer una posici\u00f3n mucho m\u00e1s clara, con un veterano joven y una promesa en aprendizaje. Con el siete veces campe\u00f3n, el box es un polvor\u00edn de egos donde cuenta cada d\u00e9cima. El equipo rojo necesita estabilidad para pelear por el mundial de constructores, y la gesti\u00f3n de dos gallos de pelea siempre es m\u00e1s dif\u00edcil que la de un maestro y un joven.<\/p>\n

El tiempo se agota. El contrato de Hamilton<\/b> vence y las llamadas de otros equipos al entorno de Bearman<\/b> son constantes. La marca de ‘Il Cavallino’ tiene que ejecutar un plan r\u00e1pido. O apuesta por la nostalgia y el carisma del piloto m\u00e1s laureado de la historia, o abre paso a la nueva generaci\u00f3n para no arrepentirse durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada<\/strong>. En este deporte, quedarse quieto es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de perder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lewis Hamilton vive su mejor momento desde que viste de rojo. El brit\u00e1nico viene de subir al podio con Ferrari … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7565,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[51,36],"class_list":["post-7561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ferrari","tag-lewis-hamilton","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7561"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7671,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7561\/revisions\/7671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}