{"id":7470,"date":"2026-03-20T17:00:30","date_gmt":"2026-03-20T16:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7470"},"modified":"2026-03-20T11:05:02","modified_gmt":"2026-03-20T10:05:02","slug":"alpine-a390-gt-anti-macan-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alpine-a390-gt-anti-macan-suv\/","title":{"rendered":"Francia tiene el nuevo ‘anti-Macan’ para Espa\u00f1a: 400 CV, 555 km, tres motores\u2026 y 15.000 \u20ac menos que el Porsche"},"content":{"rendered":"

Los SUV<\/strong> <\/a>se han convertido en los coches m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a y en Europa, y la apuesta de las firmas es copar todos los segmentos, desde los compactos hasta los m\u00e1s equipados y deportivos. En este \u00faltimo caso, el mercado espa\u00f1ol cuenta con un nuevo contendiente que promete plantar cara a modelos tan emblem\u00e1ticos como el Porsche Macan el\u00e9ctrico. Se trata del Alpine A390 GT<\/strong>, que llega al mercado con argumentos s\u00f3lidos, entro los que destaca una combinaci\u00f3n competitiva de potencia, autonom\u00eda y precio.<\/p>\n

Quiz\u00e1 el precio es lo que m\u00e1s llame la atenci\u00f3n si miramos todas las prestaciones, porque tiene un precio de salida de 67.500 euros,<\/strong> 15.000 euros menos que el Macan<\/strong>, que tiene un precio de salida de 82.310 euros. Pero si miramos mas en profundidad las especificaciones de uno y otro, vemos que el A390 GT propone una f\u00f3rmula t\u00e9cnica diferente, con tracci\u00f3n total alimentada por tres motores el\u00e9ctricos, algo in\u00e9dito que le sit\u00faa como una de las opciones m\u00e1s interesantes del mercado.<\/p>\n

Nuevo Alpine A390 GT<\/h2>\n

La marca francesa define el Alpine A390 GT<\/strong><\/a> como un \u201csport fastback\u201d de cinco plazas, y la idea del veh\u00edculo es que la practicidad y la deportividad vayan de la mano, lo que le permite ser un rival real para competidores como el Porsche Macan, pero ofreciendo una personalidad propia y \u00fanica.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n es uno de los grandes argumentos de un A390 GT que cuenta con tres motores el\u00e9ctricos, uno para la tracci\u00f3n delantera y otros dos para propulsar la tracci\u00f3n trasera, lo que da como resultado una tracci\u00f3n total avanzada. La combinaci\u00f3n de los tres motores da como resultado una potencia de 400 CV y logra pasar de 0 a 100 km\/h\u00a0 en solo 4,8 segundos.<\/p>\n

Gracias al sistema integrado Alpine Active Torque Vectoring (AATV)<\/strong> se distribuye el par de forma inteligente en las ruedas traseras, lo que mejora el comportamiento din\u00e1mico, una tecnolog\u00eda que solo se ve\u00edan en veh\u00edculos deportivos de gamas superiores.<\/p>\n

El veh\u00edculo tiene una autonom\u00eda de 555 kil\u00f3metros en ciclo WLTP gracias a sus 89 kWh, lo que le permite estar entre los m\u00e1s eficientes de su categor\u00eda. La carga r\u00e1pida de hasta 150 KW hace que pasar del 15 al 80% de la carga se logre en apenas 30 minutos.<\/p>\n

Un lanzamiento experiencial<\/h2>\n

Alpine sabe que el mercado espa\u00f1ol no es sencillo para su marca, as\u00ed que ha irrumpido a lo grande con el A390 GT, con eventos exclusivos en toda su red comercial para que los interesados pudieran ver de primera mano c\u00f3mo es el modelo y cu\u00e1les son las posibles configuraciones que se ofrecen al p\u00fablico. Las primeras unidades est\u00e1n a disposici\u00f3n de los clientes desde el pasado 12 de marzo, y es el segundo que se integra dentro del \u201cDream Garage<\/strong>\u201d, el primero fue el A290, el proyecto ambicioso de la marca francesa con el que espera un futuro pr\u00f3spero en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Lujo, tecnolog\u00eda y precio<\/h2>\n

La apuesta de Alpine<\/strong> con su A390 GT<\/strong>, el objetivo principal, es poder ofrecer equilibrio. Mantiene una est\u00e9tica moderna, con iluminaci\u00f3n LED, faros matriciales adaptativos, y unas llantas de gran tama\u00f1o para reforzar su imagen en carretera. Si entramos dentro del habit\u00e1culo, vemos una combinaci\u00f3n con materiales de primer nivel, como Alcantara y cuero Nappa. Esto se combina con una gran presencia tecnol\u00f3gica, lo que refuerza ese nivel que pretende la marca. Ofrece una pantalla de 12 pulgadas con servicios conectados, integraci\u00f3n con Google y un gran sistema de audio. Como ya es habitual en la mayor\u00eda de veh\u00edculos de una gama superior, no faltan sistemas de confort y de seguridad, como climatizaci\u00f3n bizona, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autom\u00e1tico de emergencia y c\u00e1mara de visi\u00f3n 360 grados.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la bater\u00eda cuenta con la tecnolog\u00eda bidireccional V2L<\/strong>, lo que permite enchufar y cargar dispositivos externos, una funci\u00f3n que va ganando popularidad y cada vez est\u00e1 m\u00e1s valorada por los usuarios.<\/p>\n

El A390 G tiene car\u00e1cter deportivo, pero el veh\u00edculo est\u00e1 pensado para adaptarse a un entorno familiar y profesional. Y esto es lo que le diferencia de sus competidores, como puede ser el Macan<\/strong> <\/a>el\u00e9ctrico, porque las prestaciones son bastante similares, pero el precio est\u00e1 muy por debajo. 15.000 euros de diferencia es mucho dinero.<\/p>\n

El mercado el\u00e9ctrico sigue creciendo, busca consolidarse, y el avance tecnol\u00f3gico est\u00e1 ayudando a que, paso a paso, vaya siendo una realidad. Todav\u00eda queda mucho camino por recorrer con esta tecnolog\u00eda, pero Alpine<\/strong> con su A390<\/strong> es una demostraci\u00f3n de como la alta gama del sector, poco a poco se va democratizando, y como es cada vez m\u00e1s accesible al gran p\u00fablico. Lamarca francesa ofrece un veh\u00edculo que compite con un segmento premium, a un precio mucho m\u00e1s reducido, pensado para tener sensaciones de deportivo al volante, pero con el confort y el rendimiento necesario para ser un coche familiar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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