{"id":7466,"date":"2026-03-20T15:00:12","date_gmt":"2026-03-20T14:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7466"},"modified":"2026-03-20T10:12:14","modified_gmt":"2026-03-20T09:12:14","slug":"mazda6e-berlina-tesla-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mazda6e-berlina-tesla-byd\/","title":{"rendered":"No es un Tesla ni un BYD, pero esta berlina el\u00e9ctrica lleva el nombre m\u00e1s ic\u00f3nico de Mazda, se fabrica con tecnolog\u00eda china y ya la hemos conducido en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

En plena \u00e9poca donde los SUV<\/strong> <\/a>dominan el mercado, y con una tendencia generalizada que se dirige hacia la electrificaci\u00f3n de los autom\u00f3viles, con Tesla<\/strong> <\/a>y BYD<\/strong> <\/a>compitiendo por liderar el mercado, Mazda<\/strong> sigue apostando por mantener lo que le ha funcionado en los \u00faltimos a\u00f1os, por ir paso a paso hacia el futuro, sin precipitarse, y prueba de ello es el Mazda6e<\/strong>, una berlina, que s\u00ed, es el\u00e9ctrica, pero que no busca deslumbrar si observamos su ficha t\u00e9cnica y la comparamos con los dem\u00e1s, quiere convencer ofreciendo sensaciones al volante que otros han dejado de lado. Y confirmamos que lo han conseguido.<\/p>\n

Mazda<\/strong> recupera con este modelo, el nombre que posiblemente, sea el m\u00e1s ic\u00f3nico de la compa\u00f1\u00eda, lo hace con cero emisiones, y basada en una gran tecnolog\u00eda china combinado con el desarrollado europeo, y todo ello, con el esp\u00edritu japon\u00e9s de la marca.<\/p>\n

Mazda6e y la apuesta por la berlina<\/h2>\n

Las berlinas<\/strong> <\/a>han sido los veh\u00edculos m\u00e1s populares de la historia del autom\u00f3vil, pero han perdido fuerza en la \u00faltima d\u00e9cada a favor de los SUV<\/strong>. Sin embargo, el Mazda6e<\/strong> es un desaf\u00edo a esta tendencia, surge de la colaboraci\u00f3n que mantiene Mazda con el fabricante chino Changan, comparten arquitectura con el EZ-6, pero hay las diferencias suficientes entre uno y otro, y la puesta a punto en Europa es primordial en esas diferencias.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n, los frenos y la gesti\u00f3n el\u00e9ctrica se ha adaptado a las tendencias y gustos de la conducci\u00f3n Europa, lo que ofrece algo que muy pocos veh\u00edculos ofrecen en la actualidad, sensaciones al volante, evitando ser un mero aparato que te lleve de un lado a otro, y que permite recuperar sensaciones que parec\u00edan perdidas.<\/p>\n

Mazda6e<\/strong> ha decidido optar por la simpleza en su dise\u00f1o, sin perder la identidad de la marca, con l\u00edneas limpias, unas proporciones muy compensadas y todo ello con una silueta con aire coup\u00e9 que resulta muy elegante. Incorpora una parrilla iluminada y un aler\u00f3n trasero retr\u00e1ctil que le dan un toque innovador sin que resulte estridente.<\/p>\n

A primera vista, resulta una berlina de calidad, con los ajustes necesarios y precisos, una pintura cuidada y unos detalles bien ejecutados que lo hacen parecer un coche de mayor nivel, m\u00e1s cerca de los modelos premium de otras marcas.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y confort<\/h2>\n

Las mismas buenas sensaciones nos hemos llevado una vez que accedemos al habit\u00e1culo, donde el equilibrio es la tendencia marcada. La digitalizaci\u00f3n est\u00e1 presente, al igual que el minimalismo, pero, ni mucho menos, nada extremo, o mejor dicho, el extremo se ve en que la marca ha querido que todo estuviera correctamente equilibrado, cada cosa est\u00e1 donde debe y como debe. Un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas, un Head-Up Display con realidad aumentada para mejorar la conducci\u00f3n, y una pantalla central de 14,6 pulgadas son la presentaci\u00f3n ideal para el conductor. Lo \u00fanico que se puede echar en falta son m\u00e1s botones f\u00edsicos, algo que muchas marcas ya hicieron y recularon, porque algunas funciones b\u00e1sicas, requieren botones f\u00edsicos para ser m\u00e1s intuitivos y precisos, como las funciones del climatizador, que se tienen que hacer navegador por el men\u00fa. Por todo lo dem\u00e1s, nada malo que decir, m\u00e1s bien todo lo contrario, todo muy correcto.<\/p>\n

La calidad de los materiales es evidente a simple vista, y su confirman al tacto, blandos, de cuero de calidad y ajustes s\u00f3lidos para un ambiente refinado. La tapicer\u00eda Nappa<\/strong> y techo panor\u00e1mico suponen un salto cualitativo presente en versiones superiores.<\/p>\n

Ofrece un maletero de 466 litros, m\u00e1s que suficiente, m\u00e1s otro espacio m\u00e1s peque\u00f1o de almacenaje en la parte delantera. Para el resto de los pasajeros, las plazas traseras son amplias, aunque tres pasajeros podr\u00edan ir demasiado justos.<\/p>\n

Mazda6e en carretera<\/h2>\n

Si todo lo que contado no te convence, nada como contarte como se siente en carretera. Hay dos versiones, una de acceso con bater\u00eda LFP de 68,8 kWh y otra Long Range con 80 kWh, las dos con potencias cercanas a las 250 CV y tracci\u00f3n trasera. Ofrece una entrega de potencia progresiva, con una direcci\u00f3n que destaca para muy bien, precisa, comunicativa, y con un peso muy calibrado. El comportamiento din\u00e1mico es quiz\u00e1 lo mejor que ha logrado este veh\u00edculo, ya que la marca ha logrado que el confort y la agilidad vayan de la mano y completamente equilibrados. Cuando lo ponemos a altas velocidades, el aislamiento es sensacional, con un silencio comparable a modelos de alta gama.<\/p>\n

El consumo medio que se ha probado es de 16,1 kWh\/100 km, es decir, una autonom\u00eda aproximada de 430 kil\u00f3metros, siendo esta una gran cifra muy competitiva. En ciudad, se reduce a 14,5 kWh\/100 km. Permite una carga r\u00e1pida del 10 al 80% en algo m\u00e1s de 20 minutos.<\/p>\n

El Mazda6e<\/strong> parte de los 43.000 euros, compitiendo de forma directa con el Tesla Model 3<\/strong>, por ejemplo, pero con m\u00e1s tama\u00f1o.<\/p>\n

Con este nuevo coche, Mazda<\/strong> logra lo que pocos pensaban, trasladar su esencia al mundo el\u00e9ctrico. No se han vuelto locos con cifras ni por obtener los mejores n\u00fameros, pero s\u00ed por darle a sus clientes lo que esperan de Mazda, que no es poca cosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En plena \u00e9poca donde los SUV dominan el mercado, y con una tendencia generalizada que se dirige hacia la electrificaci\u00f3n … <\/p>\n

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