{"id":7454,"date":"2026-03-20T13:00:14","date_gmt":"2026-03-20T12:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7454"},"modified":"2026-03-21T08:22:00","modified_gmt":"2026-03-21T07:22:00","slug":"realidad-aduo-aston-martin-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/realidad-aduo-aston-martin-honda\/","title":{"rendered":"La realidad del ADUO: Aston Martin no evolucionar\u00e1 hasta despu\u00e9s del verano (de momento)"},"content":{"rendered":"<p>La temporada no pod\u00eda haber empezado de peor manera para <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/adrian-newey-team-rpincipal-aston-martin\/\"><strong>Aston Martin<\/strong><\/a>. Tras un a\u00f1o de malos resultados en 2025, y excus\u00e1ndose en que todos los recursos estaban puestos en este 2026, en que buscar\u00edan luchar por victorias, incluso por el mundial, nadie pod\u00eda imaginar el momento actual que atraviesa el equipo, ya no es que sea malo, es una pesadilla. El principal motivo es el motor de <strong>Honda<\/strong>, y ahora, se espera a que se conceda el <strong>ADUO<\/strong> para que la f\u00e1brica nipona implemente cambios. Pero la normativa respecto al ADUO es importante conocerla, no todo ser\u00e1 tan r\u00e1pido ni habr\u00e1 soluciones a corto plazo, habr\u00e1 que esperar bastante para que podamos ver cambios, si es que los hay. Vamos a profundizar en qu\u00e9 es el <strong>ADUO<\/strong> para entender porque Aston Martin tiene complicado mejorar a corto plazo.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es el ADUO?<\/h2>\n<p>Quiz\u00e1 sea de lo poco que ya conoce la mayor\u00eda de aficionados a la F1, dadas las \u00faltimas informaciones al respecto. El <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/problema-motor-honda-solucion-aston-martin\/\"><strong>ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities)<\/strong><\/a>, es un mecanismo que la FIA ha introducido para este nuevo reglamento para que, si alg\u00fan equipo necesita un desarrollo extra de su motor, por ser inferior al de sus rivales, pueda solicitarlo. Es el caso de Aston Martin, pero para solicitarlo y para que lo concedan, hace falta algo m\u00e1s que la evidencia, hacen falta datos para que la FIA permita acogerse a \u00e9l.<\/p>\n<p>Esta ayuda consiste en:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e1s horas de banco de pruebas<\/strong>: se otorga a las escuder\u00edas con bajo rendimiento, hasta un 30% adicional de tiempo para poder hacer pruebas en el motor.<\/li>\n<li><strong>Nueva homologaci\u00f3n<\/strong>: se da la posibilidad de introducir mejoras de dise\u00f1o en piezas que deber\u00edan estar congeladas, es decir, que, sin el ADUO, esta prohibido cambiar y hacerlo supondr\u00eda una importante sanci\u00f3n. Estos son, por ejemplo, el MGU-K o la bater\u00eda).<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s gasto<\/strong>: los equipos de la F1 est\u00e1n limitados en cuanto a presupuesto, pero en estos casos la FIA permite un gasto extra para el desarrollo.<\/li>\n<li><strong>Ayuda por fiabilidad<\/strong>: superar los presupuestos conlleva una multa extra, pero en caso de que los motores se rompan m\u00e1s de la cuenta, la FIA reducir\u00edas esas penalizaciones presupuestarias para destinar ese dinero a la mejora del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>C\u00f3mo se activa el ADUO<\/h2>\n<p>Para solicitar el <strong>AUDO<\/strong>, las fechas est\u00e1n marcadas en el calendario. Por el momento, est\u00e1n previstas para despu\u00e9s de la sexta carrera, es decir, el GP de Miami. La segunda revisi\u00f3n est\u00e1 prevista para despu\u00e9s de la carrera 12, y la tercera y \u00faltima revisi\u00f3n, est\u00e1 prevista para despu\u00e9s de la carrera 18.<\/p>\n<p>Como el GP de Bahr\u00e9in y el GP de Arabia Saud\u00ed han sido aplazados (que, no suspendidos, a\u00fan podr\u00edan correrse en otras fechas), es probable que la FIA mantenga las fechas previstas para el ADUO, es decir, tras el GP de Miami, aunque ahora este GP pase a ser el cuarto de la temporada, aunque a\u00fan no hay confirmaci\u00f3n oficial por parte de FIA.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 puede hacer Aston Martin?<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed es donde hay que mirar la letra peque\u00f1a del reglamento. Para los m\u00e1s entendidos, conocer\u00e1n este punto, pero es posible que el aficionado medio tenga dudas.<\/p>\n<p>Tras el <strong>GP de Miami<\/strong>, la <strong>FIA<\/strong> dispondr\u00e1 de datos para medir en rendimiento de los motores. Si determina que el motor <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-retirada-aston-honda\/\"><strong>Honda<\/strong> <\/a>tiene un d\u00e9ficit significativo respecto al resto, se habla que podr\u00eda ser del 2% al 4%, activar\u00eda el protocolo ADUO a favor de los brit\u00e1nicos.<\/p>\n<p>Pero<strong> Aston Martin<\/strong> no podr\u00e1 introducir cambios en el motor a partir de esa fecha, a partir del <strong>GP de Canad\u00e1.<\/strong> A partir de esta activaci\u00f3n, <strong>Honda<\/strong> tendr\u00e1 que presentar ante la FIA los cambios que va a introducir en el motor, pero tendr\u00e1 que esperar hasta la segunda ventana, es decir, hasta despu\u00e9s de la <strong>carrera 12<\/strong> (ahora ser\u00eda la carrera 10), para introducir los cambios, siempre y cuando, la FIA d\u00e9 el visto bueno.<\/p>\n<p>Si se mantienen las fechas del calendario seg\u00fan se confeccion\u00f3 el calendario inicial, la carrera 13 ser\u00e1 el pr\u00f3ximo <strong>26 de julio,<\/strong> con el <strong>GP de Hungr\u00eda de F1<\/strong>. Por lo tanto, hasta esa fecha, aunque <strong>Honda<\/strong> diera ma\u00f1ana con la soluci\u00f3n, no es el caso, no podr\u00eda introducirla hasta el pr\u00f3ximo mes de julio.<\/p>\n<h2>\u00bfEstar\u00eda el coche solucionado?<\/h2>\n<p>Eso ya depende de si aciertan o no. El problema principal que tiene Aston Martin es que, a d\u00eda de hoy, no han podido liberar toda la potencia del motor y, por tanto, hay muchas cosas del coche, aerodin\u00e1mica, amortiguaci\u00f3n, agarre\u2026 que no se han podido probar con el rendimiento del motor al 100%, por lo tanto, una vez que lograran, si lo consiguen, sacar toda la potencia del motor <strong>Honda<\/strong>, quedar\u00eda mucho trabajo por optimizar en el resto del coche.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 puede cambiar Honda del motor?<\/h2>\n<p>Dado que los problemas parecen ser de las entra\u00f1as del motor, y toca cambiar piezas que a d\u00eda de hoy est\u00e1n congeladas, <strong>Honda<\/strong> puede optar por intentar implementar \u201cparches\u201d legales, que son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Cambios en el software y mapas electr\u00f3nicos: Se trata de la herramienta, el cerebro, que se encarga de cambiar la forma con la que se entrega la potencia o la propia gesti\u00f3n de la gasolina.<\/li>\n<li>La fiabilidad: est\u00e1 permitido cambiar piezas f\u00edsicas, siempre y cuando se demuestre a la FIA que se rompen, pero que cambiarlas no supone ganar potencia.<\/li>\n<li>Seguridad: Es la opci\u00f3n a la que se agarra Aston Martin, que la FIA, como est\u00e1 registrado en el reglamento, permita modificaciones urgentes por seguridad, aunque el reglamento recoge expresamente que estos deben ser por riesgos de incendios o fallos catastr\u00f3ficos. La seguridad de los pilotos, se da por hecho, pero no se dice espec\u00edficamente.<\/li>\n<li>Aspectos del combustible, como buj\u00edas, filtros, sensores, bobinas, aceites y combustibles, eso s\u00ed, siempre que dicha mezcla est\u00e9 homologada por la FIA.<\/li>\n<li>Ajustes en la instalaci\u00f3n: Si se demuestra fallos en la fabricaci\u00f3n que requiera cambios, pero sin modificar las piezas, se pueden llevar a cabo, como tuber\u00edas o cableado, y as\u00ed lograr que el motor encaje mejor en el chasis. De esta forma, podr\u00eda tambi\u00e9n reducir los problemas con la vibraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por lo tanto, con el reglamento sobre la mesa, y a falta de confirmaci\u00f3n de la FIA y de la opci\u00f3n de cambios, Aston Martin tiene poco margen de maniobra, y tiene las manos atadas hasta la \u00faltima semana de julio para introducir cambios reales en el motor. Aston Martin fuerza la m\u00e1quina para alegar problemas de seguridad y que as\u00ed la FIA permita hacer cambios, pero de momento, no se ha pronunciado al respecto. El organismo tambi\u00e9n tiene que confirmar que mantiene las ventanas previstas para solicitar el ADUO, es decir, las que corresponden a la sexta carrera, a la duod\u00e9cima carrera, y a la decimoctava carrera, del calendario aprobado antes del inicio de la temporada y antes de que se suspendieran los GP de Bahr\u00e9in y Arabia Saud\u00ed. Lo cierto es que el camino para poder mejorar algo en esta temporada est\u00e1 muy complicado, tiene que salir todo de cara para que veamos a<strong> Fernando Alonso<\/strong> y al <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-busca-jefe-newey-amr26\/\"><strong>AMR26<\/strong> <\/a>mejorar considerablemente, y visto como a\u00f1o tras a\u00f1o, lo resultado de los de Silverstone, por los motivos que sean, van a peor, no es de esperar que ahora lo vayan a hacer bien, pero qui\u00e9n sabe. De nuevo, todo depende de Honda, que est\u00e1 dando la cara, pero que ha superado el desastre con <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/f1\/equipos\/mclaren-f1-team\/\"><strong>McLaren<\/strong><\/a> en 2015, <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-retirada-aston-honda\/\"><strong>Fernando Alonso<\/strong><\/a> tambi\u00e9n lo sufri\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La temporada no pod\u00eda haber empezado de peor manera para Aston Martin. 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