{"id":7063,"date":"2026-03-19T11:00:51","date_gmt":"2026-03-19T10:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7063"},"modified":"2026-03-19T09:37:11","modified_gmt":"2026-03-19T08:37:11","slug":"suv-ebro-s800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/suv-ebro-s800\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a se llena de SUV chinos de 7 plazas, Ebro responde con el S800: fabricaci\u00f3n espa\u00f1ola, etiqueta CERO\u2026 pero hay un problema de precio"},"content":{"rendered":"

La batalla que se est\u00e1 lidiando en el mundo de la automoci\u00f3n es de las m\u00e1s duras que ha existido nunca en el sector, y parte de culpa la tiene la electrificaci\u00f3n<\/strong> de los veh\u00edculos, pero no solo esto, porque el cambio tambi\u00e9n ha provocado que se hayan sumado al sector nuevos actores, que vienen de China<\/strong>, con propuestas muy completas y competentes a precios muchos m\u00e1s bajos. Esta lucha por posicionar la marca tiene el foco puesto en los SUV<\/strong><\/a>, los veh\u00edculos que m\u00e1s se venden en la actualidad, y las diferentes opciones, por un lado, favorecen al consumidor, y, por otro supone un verdadero quebradero de cabeza a la hora de decantarse por el veh\u00edculo que mejor se adapte a las necesidades de cada uno.<\/p>\n

Algunos siguen decant\u00e1ndose por las marcas tradicionales, las que llevan a\u00f1os demostrando su fiabilidad y garant\u00eda, otros se decantan por los coches chinos, sin nombre, pero con un equipamiento y un precio que deja por los suelos a estas marcas tradicionales. Pero hay otros actores que entran en juego en el mundo de los SUV, y en este caso, aunque sea con el apoyo de la industria asi\u00e1tica, es espa\u00f1ol. Hablamos de EBRO<\/strong> y su S800<\/strong>, que, en sus versiones m\u00e1s equipadas, ha generado mucho revuelo por su precio tan bajo.<\/p>\n

Ebro vuelve con su SUV<\/h2>\n

Ebro<\/strong> <\/a>ha vuelto al mercado, lo hace con el S800<\/strong>, una respuesta a la elevada demanda de SUV en Espa\u00f1a, muy amplio, muy eficiente y con etiquetas ambientales que te har\u00e1n olvidarte de las restricciones de las grandes ciudades. Hablamos de siete plazas para un h\u00edbrido enchufable, que cumple a la perfecci\u00f3n para un uso diario o para largos viajes de vacaciones.<\/p>\n

El S800<\/strong> combina un motor de gasolina con 1.5 TGDi de 143 caballos de potencia, junto con un propulsor el\u00e9ctrico que permite una potencia combinada de 204 CV, y con un par de hasta 525 Nm. Este conjunto se asocia a una caja de cambios autom\u00e1tica, con tracci\u00f3n delantera lo que hace de su comportamiento que sea m\u00e1s orientado al confort que a la deportividad.<\/p>\n

Su bater\u00eda de 18,3 kWh es uno de los puntos a destacar de este h\u00edbrido, ya que permite recorrer 90 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico, distancia suficiente para recorridos diarios sin tener que echar mano de la gasolina. Su autonom\u00eda total es de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros, por lo que, parar durante un viaje, ser\u00e1 solo cosa de descansar y de estirar las piernas, no para repostar o cargar bater\u00edas.<\/p>\n

Solo necesita 9 segundos para acelerar de 0 a 100 kil\u00f3metros hora, alcanzando una m\u00e1xima velocidad de 180 km\/h. No destaca en prestaciones, pero tampoco se queda corto, cumple con una posici\u00f3n equilibrada dentro del segmento.<\/p>\n

Espacio, equipamiento y etiqueta CERO<\/h2>\n

El veh\u00edculo mide 4,72 metros de largo, 1,86 la ancho y tiene una altura de 1,70, con una distancia de 4,72 metros entre los ejes. Las tres filas son funcionales, permite hasta siete ocupantes, y tiene un maletero de 889 litros, que puede transformarse en 1.930 litros abatiendo los asientos de la \u00faltima fila, ideal para familias numerosas que necesitan mucho espacio.<\/p>\n

Dado su rango de precio, sorprenden los buenos materiales, con asientos muy c\u00f3modos y un dise\u00f1o muy moderno. Cuenta con una pantalla central, un sistema multimedia intuitivo, y un equipamiento tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n muy completo, con Head-Up Display, llantas de 19 pulgadas, techo panor\u00e1mico, retrovisores el\u00e9ctricos y un sistema de sonido de Sony con nueve altavoces. Todo ello, con un sistema de ayudas a la conducci\u00f3n al que no le falta de nada.<\/p>\n

Y para terminar de convencer a los clientes, el Ebro S800 tiene etiqueta CERO, la m\u00e1s favorables de la DGT, y esto ofrece ventajas fiscales, adem\u00e1s de los beneficios que supone circular con este tipo de veh\u00edculos en las grandes ciudades sin las preocupaciones de las restricciones.<\/p>\n

El problema del precio frente a la competencia china<\/h2>\n

El EBRO S800<\/strong><\/a> sorprende por su precio respecto a la competencia m\u00e1s tradicional, parte de los 33.000 euros. Sin embargo, no es tan competitivo si miramos a las marcas chinas, que son capaces de apretar mucho m\u00e1s el presupuesto. Sobre todo, si nos vamos al acabado Luxury, donde el precio si que se incrementa demasiado.<\/p>\n

Cada euro cuenta, el mercado chino est\u00e1 siendo muy agresivo en este sentido, y muchas familias han dejado de preocuparse por las marcas, sobre todo por c\u00f3mo han subido los precios en los \u00faltimos a\u00f1os, y es aqu\u00ed donde puede tener un problema. A su favor, que es un coche espa\u00f1ol, que se producen en Barcelona, y muchos pueden apostar por fortalecer la econom\u00eda local, pero no olvidemos que el Ebro viene apoyado directamente del mercado asi\u00e1tico, lo que puede generar muchas dudas.<\/p>\n

El Ebro S800 es un coche confortable, pensado para las familias, para el espacio, y para el confort. En otro momento, tendr\u00eda el \u00e9xito garantizado, pero la realidad con un mercado chino cambiando las reglas del juego hacen del veh\u00edculo, una apuesta arriesgada para la propia empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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