{"id":7058,"date":"2026-03-19T12:00:00","date_gmt":"2026-03-19T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7058"},"modified":"2026-03-19T09:54:16","modified_gmt":"2026-03-19T08:54:16","slug":"renault-electricos-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-electricos-motor\/","title":{"rendered":"Renault tiene el motor que puede cambiar para siempre la autonom\u00eda de los el\u00e9ctricos: 1.0 litros, 95 CV y hasta 700 km"},"content":{"rendered":"

Muchos se\u00f1alan este a\u00f1o 2026 como el verdadero punto de inflexi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>. En la \u00faltima d\u00e9cada se ha ido adentrando una tecnolog\u00eda que, poco a poco, va creciendo debido a las medidas ambientales de la Uni\u00f3n Europea y a las restricciones que van introduci\u00e9ndose en las grandes ciudades. Las grandes firmas comenzaron a comercializar sus primeros modelos, y la autonom\u00eda y los tiempos de carga han sido sus mayores obst\u00e1culos. Se ha ido mejorando a lo largo de los a\u00f1os, pero es ahora cuando los principales fabricantes comienzan a lanzar propuestas que realmente pueden convencer al grueso de la poblaci\u00f3n. En este sentido, un gigante como Renault<\/strong> presenta un motor que puede ser un punto de inflexi\u00f3n para la industria.<\/p>\n

El sistema EREV<\/strong> promete ser una revoluci\u00f3n, con una autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros sin que haya que depender de una bater\u00eda de gran tama\u00f1o. En colaboraci\u00f3n con HORSE<\/strong>, empresa creada con Geely<\/strong>, ha creado un motor de combusti\u00f3n que act\u00faa como generador, lo que permite una enorme autonom\u00eda el\u00e9ctrica de forma eficiente.<\/p>\n

Renault y la tecnolog\u00eda EREV<\/h2>\n

Renault<\/strong> <\/a>es igual de consciente en cuanto al futuro de la electrificaci\u00f3n como a las dudas que esta tecnolog\u00eda sigue generando en los conductores de toda Europa. Los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos ya superan (muchos de ellos, otros no), los 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, y se ha acortado los tiempos de carga, pero siguen siendo m\u00e1s elevados, mucho m\u00e1s, que repostar gasolina. Pero, adem\u00e1s, hay costes asociados a estas mejoras, como bater\u00edas m\u00e1s grandes, m\u00e1s costosas que, adem\u00e1s, eliminan prestaciones y espacios en los veh\u00edculos. \u00a0Por eso, la tecnolog\u00eda EREV<\/strong> (Extended Range Electric Vehicle<\/strong>) se convierte en una soluci\u00f3n intermedia para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, comprometida con el medio ambiente, con la electrificaci\u00f3n, pero eliminando los inconvenientes de esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El sistema lleva un motor de combusti\u00f3n<\/strong> <\/a>que no mueve directamente las ruedas, genera electricidad<\/strong> cuando la bater\u00eda se agota, y de este modo, el veh\u00edculo sigue funcionando de forma el\u00e9ctrica, alargando la autonom\u00eda, y reduciendo las emisiones de manera significativa si esta combusti\u00f3n fuera destinada a un motor t\u00e9rmino de los de toda la vida.<\/p>\n

El nuevo motor de Renault<\/h2>\n

El motor de tres cilindros y 1.0 litros que da vida a esta revoluci\u00f3n es un bloque ideado por HORSE, sorprendentemente compacto, solamente 700 mm de longitud, y poco pesado, solo 135 kg. Estas medidas permiten que pueda estar integrado sin problemas en plataformas el\u00e9ctricas, manteniendo intacto el dise\u00f1o y el volumen interior.<\/p>\n

Este motor proporciona 95 CV (70 kW) de forma continua y unos picos de hasta 115 CV (86 kW). Y, por fin, genera un par de 200 Nm que es incluso suficiente para funcionar como generador en m\u00faltiples circunstancias de uso.<\/p>\n

Una de las ventajas m\u00e1s destacadas, es su versatilidad en lo que a combustibles se refiere. Puede funcionar con gasolina tradicional o con etanol E100, constituyendo as\u00ed una opci\u00f3n muy interesante para mercados como el de Brasil. Por si esto fuera poco, tambi\u00e9n cumple la normativa Euro 6d, norma que garantiza bajas emisiones dentro de los est\u00e1ndares existentes.<\/p>\n

Sin embargo, lo verdaderamente remarcable es su efectividad. Aunque la cifra oficial todav\u00eda no se ha validado, se estima que las cifras ser\u00e1n similares a 4,4 l\/100 km en la versi\u00f3n de 95 CV, y a unos 5,5 l\/100 km en la variante m\u00e1s potente. Esto resulta muy significativo teniendo en cuenta que su funci\u00f3n no es mover el coche, sino generar electricidad.<\/p>\n

Con estas cifras, Renault<\/strong> podr\u00eda ofrecer veh\u00edculos con autonom\u00eda de unos 700 kil\u00f3metros<\/strong>, y los repostajes para viajes, ser\u00edan mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que el simple hecho de tener que recargar una bater\u00eda.<\/p>\n

Renault y el futuro el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Esta decisi\u00f3n coincide en el tiempo con la decisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea de retrasar el fin de los motores de combusti\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del 2035, lo que, al mismo tiempo, ha generado una cierta incertidumbre entre la industria y los fabricantes de motores el\u00e9ctricos, con una hoja de ruta bien definida que acaba de sufrir un cambio inesperado que les ha generado muchas dudas.<\/p>\n

Renault parece haber acertado con este escenario, era uno de los fabricantes que ped\u00eda dicho retraso y se la jug\u00f3, a riesgo de que no hubiera pr\u00f3rroga, consciente de que la apuesta podr\u00eda salir bien, aunque no se hubiera producido dicho retraso. Pero ahora, con esta decisi\u00f3n, parece haberle salido todo de cara.<\/p>\n

De momento, est\u00e1 en la fase final de su fabricaci\u00f3n, y est\u00e1 previsto que no vea la luz hasta el primer trimestre de 2027. Mientras la industria trabaja por crear\u00a0 bater\u00edas que proporciones mucha m\u00e1s autonom\u00eda y puedan cargarse a mucha m\u00e1s velocidad de las actuales, Renault<\/strong> esquiva los inconvenientes que frena la venta de coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, los dos mencionados, y los problemas de los puntos de carga existentes, ya que ahora, con su motor t\u00e9rmico, podr\u00e1 tener el veh\u00edculo el\u00e9ctrico siempre cargado y con una autonom\u00eda muy elevada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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