{"id":7035,"date":"2026-03-18T15:00:15","date_gmt":"2026-03-18T14:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7035"},"modified":"2026-03-18T12:26:22","modified_gmt":"2026-03-18T11:26:22","slug":"problema-motor-honda-solucion-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/problema-motor-honda-solucion-aston-martin\/","title":{"rendered":"Se desvela el principal problema del motor Honda de Aston Martin. Aunque lo peor para Alonso, por desgracia, no est\u00e1 en el fallo de los japoneses"},"content":{"rendered":"

Parece que Honda<\/strong> <\/a>ha dado con el fallo de la unidad de potencia del AMR26<\/strong>, son buenas noticias y malas al mismo tiempo. Las buenas es que por fin se pueden centrar en solucionar el problema, lo malo es que es un problema estructural, necesitan modificar muchas cosas para poder arreglarlo y eso llevar\u00e1 tiempo, adem\u00e1s de que, para poder llevarse a cabo, ser\u00e1 necesario acogerse al ADUO<\/strong>. Y aun as\u00ed, en el mejor de los casos, no parece que puedan hacer mucho en la presente temporada.<\/p>\n

Honda y el problema en la unidad de potencia<\/h2>\n

Seg\u00fan ha indicado Carlos Miquel, periodista de F1 de la cadena Cope, Honda ya sabe cu\u00e1l es el error en la unidad de potencia. \u00abEl problema del motor Honda parece ser un problema estructural por la posici\u00f3n del MGU-K\u00bb. Este problema de dise\u00f1o supone el peor de los escenarios para Aston Martin y para Honda, pues tendr\u00e1n que acogerse al ADUO<\/strong> (Additional Development and Upgrade Opportunities), el sistema que la FIA concede a los equipos rezagados y con mal rendimiento del motor para que mejoren su unidad de potencia, es decir, contar\u00e1n con m\u00e1s tiempo en el banco de pruebas, un mayor presupuesto y podr\u00e1n introducir mejoras t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Y lo peor de acogerse al ADUO es que tendr\u00e1n que esperar, hasta Canad\u00e1, fecha marcada por la FIA y que no parece que vaya a modificar pese a la suspensi\u00f3n de las dos carreras previstas en el mes de abril. \u00abEn el ADUO<\/strong>, que parece mantenerse para Canad\u00e1, podr\u00edan introducir una mejora de prestaciones\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s peso y m\u00e1s problemas para el AMR26<\/h2>\n

Carlos Miquel<\/strong> confirma otras dos malas noticia para Aston Martin<\/strong> <\/a>y su unidad de potencia, la primera, que solucionar el problema de ra\u00edz llevar\u00e1 mucho tiempo, y lo que se introduzca en Canad\u00e1 ser\u00e1 un arreglo para eclipsar el problema, pero no ser\u00e1 la soluci\u00f3n definitiva. \u201cser\u00e1 un arreglo parcial\u00bb. Esto quiere decir que Honda tendr\u00e1 que cambiar todo el dise\u00f1o de la unidad de potencia para optimizarlo, y seguramente no sean capaces de hacerlo para lo que resta de temporada.<\/p>\n

Por otro lado, la soluci\u00f3n parcial le va a a\u00f1adir a\u00fan m\u00e1s peso al coche, y esto supone un problema para el propio chasis. As\u00ed que la buena noticia es que el fallo parece estar localizado, la mala, que solucionarlo va a llevar mucho tiempo, de momento habr\u00e1 parches, as\u00ed que, para los que a\u00fan les pod\u00eda quedar algo de esperanza, esta informaci\u00f3n acaba por ser demoledora.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

La clave est\u00e1 en que esta soluci\u00f3n acabe con las vibraciones o, por lo menos, las reduzca de manera considerable. Esto har\u00eda que el motor fuera m\u00e1s fiable y la consecuencia ser\u00eda liberar toda la potencia, que es la clave de todo el asunto. Porque la \u00fanica manera de mejorar en otros aspectos del coche, en el chasis, en la aerodin\u00e1mica, en los alerones, es liberando toda la potencia del Aston Martin.<\/p>\n

El sistema ADUO<\/strong> se activa despu\u00e9s de la sexta carrera, seg\u00fan el calendario, esta era Miami, aunque despu\u00e9s de suspenderse las carreras de Bahr\u00e9in, y de Arabia Saud\u00ed, hab\u00eda dudas sobre si cambiar\u00edan las fechas, aunque de momento, la FIA confirma que no habr\u00e1 cambios. Por tanto, para el GP de Canad\u00e1 Aston Martin podr\u00eda tener concedido de forma oficial el sistema AUDO, pero eso no quiere decir que tengan autorizaci\u00f3n para hacer cambios.<\/p>\n

Cuando se aplica el sistema ADUO<\/h2>\n

Una vez que el sistema ADUO<\/strong> se aprueba, Aston Martin<\/strong>, en este caso Honda<\/strong>, puede hacer cambios oficiales en su motor, pero estos no se pueden introducir. Una vez est\u00e9 desarrollado, deben enviar un informe t\u00e9cnico a la FIA con los cambios, y el organismo tendr\u00e1 que validar se este motor es legal o no. Por tanto, el nuevo paquete de actualizaci\u00f3n de rendimiento no podr\u00eda introducirse hasta la segunda ventana del AUDO, es decir, pasada la carrera 12. Al igual que pasa con Canad\u00e1, todo apunta a que se mantendr\u00e1 la normativa seg\u00fan el calendario antes de la suspensi\u00f3n de las dos carreras del mes de abril.<\/p>\n

Por tanto, por muchas soluciones que pudiera encontrar Honda<\/strong> para el motor, no podr\u00edan implementarse hasta despu\u00e9s del verano. As\u00ed que esto es lo que le toca sufrir a Aston Martin esta temporada. Por lo menos, tienen tiempo de sobra para dar con una soluci\u00f3n para la parte final de la temporada, veremos si logran mejorar o no el rendimiento, y sentar las bases para el 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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