{"id":7005,"date":"2026-03-18T11:00:46","date_gmt":"2026-03-18T10:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=7005"},"modified":"2026-03-18T09:13:47","modified_gmt":"2026-03-18T08:13:47","slug":"ds-no-7-suv-audi-bmw-rival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ds-no-7-suv-audi-bmw-rival\/","title":{"rendered":"Promet\u00eda ser el rival franc\u00e9s de BMW, tiene 740 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y dise\u00f1o de lujo\u2026 pero hay un detalle que cambia la compra en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n<\/strong> sigue marcando el ritmo del mercado de los autom\u00f3viles y de los SUV<\/strong><\/a>, y todas las marcas, las m\u00e1s grandes, las m\u00e1s peque\u00f1as y, especialmente las chinas, no paran de lanzar nuevos modelos donde la autonom\u00eda es una de las grandes bazas para convencer a unos clientes que tienen m\u00e1s opciones que nunca para elegir un veh\u00edculo. De momento, las soluciones tiran por la calle del medio, la de los veh\u00edculos h\u00edbridos, pero DS<\/strong> ha decidido apostar por una estrategia completamente diferente. Su problema en Espa\u00f1a es que es una marca con poco tir\u00f3n, as\u00ed que tendr\u00e1 que apostar fuerte para hacerse un hueco, pero argumentos con su nuevo modelo, la verdad es que no le faltan.<\/p>\n

El nuevo DS No7 SUV<\/h2>\n

El nuevo DS No7 SUV<\/strong> supone el relevo del modelo m\u00e1s vendido por la firma francesa, y es un modelo clave para su futuro. Se trata de un veh\u00edculo de 4,66 metros de largo, lo que le sit\u00faa en el epicentro de los SUV compactos premium, donde hay claros dominadores como Audi Q3<\/strong><\/a> o el BMW X1<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La propuesta de este modelo se basa en dise\u00f1o, un interior de mucha calidad y tecnolog\u00eda. Est\u00e1 inspirado en uno de los coches que m\u00e1s resultado ha dado a la marca como es el DS No8,<\/p>\n

En el interior, DS profundiza en el lujo con materiales nobles, una pantalla central de 16 pulgadas, instrumentos digitales, y un dise\u00f1o envolvente que han sido incorporados con la intenci\u00f3n de diferenciarse de la competencia. No solo es tecnolog\u00eda, tambi\u00e9n es experiencia, confort, aislamiento y acabados de tipo artesanal son los pilares fundamentales del ADN de la marca. Pero lo que realmente llama la atenci\u00f3n es el modelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Autonom\u00eda superior<\/h2>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica del DS No 7SUV<\/strong> ofrece una bater\u00eda de 97,2 kWh<\/strong> que le otorga hasta 740 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en ciclo WLTP<\/strong>, un dato que lo coloca entre los mejores de su categor\u00eda, superior a muchas de las versiones de sus rivales directos y casi alcanzando segmentos superiores.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es capaz de proporcionar un nivel de carga r\u00e1pida de 160 kW<\/strong>, lo que le permitir\u00e1 recuperar hasta 190 kil\u00f3metros en s\u00f3lo 10 minutos cuando las condiciones sean estables y eficientes. Adem\u00e1s, se lanzar\u00e1 una versi\u00f3n con bater\u00eda de menor nivel y una versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, aumentando as\u00ed las configuraciones de equipamiento seg\u00fan cada cliente. Y algo que hay que tener muy en cuenta, si est\u00e1s buscando una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable (PHEV<\/strong>), no la vas a encontrar, porque no la tiene, una decisi\u00f3n sorprendente dado como est\u00e1 en la actualidad el mercado, solo hay dos alternativas, la del sistema h\u00edbrido convencional de gasolina con el apoyo de un motor el\u00e9ctrico, o el el\u00e9ctrico<\/strong><\/a> 100%, es decir, se elimina el punto intermedio.<\/p>\n

Un problema en Espa\u00f1a<\/h2>\n

La teor\u00eda dice que el DS No7 SUV<\/strong><\/a> tiene muchos puntos a su favor para hacer sombra a los l\u00edderes de su categor\u00eda. Un dise\u00f1o diferente, una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica y una experiencia premium bien trabajada lo ponen a una altura equiparable a las alemanas. Sin embargo, no es una marca muy popular en nuestro pa\u00eds, hay muchas otras opciones que le ganan en este sentido. Ah\u00ed est\u00e1n las cifras, 1.000 unidades en el mercado espa\u00f1ol en todo el 2025, evidenciando que el producto debe ir de la mano de una marca importante. Solo las marchas chinas pueden permitirse menos fama, y lo pueden hacer porque sus precios son muy bajos.<\/p>\n

Al fin y al cabo, hablamos de coche de una gama importante, tiene que combatir con BMW o Audi, y muchos clientes, ya no solo no eligen esta opci\u00f3n, ni siquiera son conscientes de la existencia de esta, y esto tiene una influencia negativa evidente. Tampoco ayuda que no exista un h\u00edbrido enchufable, porque muchos clientes han optado por esta opci\u00f3n intermedia en la transici\u00f3n de la combusti\u00f3n a lo el\u00e9ctrico puro, algo com\u00fan en toda Europa, pero una tendencia m\u00e1s evidente en Espa\u00f1a. Uno de los motivos de que esta opci\u00f3n triunfe en nuestro pa\u00eds es que a\u00fan la infraestructura es muy limitada, y contar con la combusti\u00f3n interna ofrece garant\u00edas para moverse sin depender de dichos puntos de carga.<\/p>\n

Lo cierto es que el DS No 7SUV<\/strong> es una de las mejores opciones que puede ofrecer el mercado, son buenos coches, apuestan por el lujo, por el confort y por un equipamiento tecnol\u00f3gico capaz de hacer frente a las marcas que compiten junto a \u00e9l. El problema es que esas marcas son BMW<\/strong> y Audi<\/strong>, dos gigantes alemanes que est\u00e1n m\u00e1s que asentados en el mercado espa\u00f1ol. Adem\u00e1s de lo dicho, sus 740 km de autonom\u00eda pueden ser un argumento para decidirse por este modelo que, sin embargo, va a contracorriente y tendr\u00e1 mucho que pelear.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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