{"id":6964,"date":"2026-03-19T19:00:17","date_gmt":"2026-03-19T18:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6964"},"modified":"2026-03-19T14:41:35","modified_gmt":"2026-03-19T13:41:35","slug":"fernando-alonso-retirada-aston-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-retirada-aston-honda\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, empujado a la retirada por el mal rendimiento de Aston Martin y Honda"},"content":{"rendered":"

La temporada 2026 de F1<\/a> ha comenzado con un escenario desalentador para los intereses de Fernando Alonso<\/a>. Lo que se proyectaba como el inicio de una era de \u00e9xitos gracias a la nueva reglamentaci\u00f3n y la alianza con Honda<\/strong><\/a>, el escenario tras la segunda carrera ha llegado a un punto casi dram\u00e1tico… sino lo es ya.<\/p>\n

El coche nuevo, el AMR26<\/b><\/a>, tiene fallos graves de funcionamiento en muchas de sus \u00e1reas<\/strong>. No tiene velocidad para estar arriba y los problemas mec\u00e1nicos afectan a la conducci\u00f3n del piloto asturiano en cada Gran Premio.<\/p>\n

El equipo Aston Martin<\/b><\/a> confiaba en el cambio de reglas. El motor Honda<\/b> deb\u00eda ser la soluci\u00f3n para ganar… pero la realidad en la pista es otra muy distinta. El monoplaza es lento, la fiabilidad<\/b> falla constantemente y Alonso ocupa las \u00faltimas posiciones de la parrilla. Es un lugar que nadie esperaba tras las promesas de la pretemporada en la f\u00e1brica de Silverstone<\/b>.<\/p>\n

Claro que durante todo el 2025, Alonso hac\u00eda referencia al 2026 con optimismo y alegr\u00eda. Notaba que algo iba a cambiar; y que ese cambio, iba a ser para bien. Pero la cruda realidad duele. Duele verle frustrado, ir\u00f3nico, decepcionado y triste<\/strong>. El rendimiento de Aston Martin es tremendamente malo; de Honda, peor.<\/p>\n

El motor Honda es el mayor problema, pero no es el \u00fanico de Aston Martin<\/h2>\n

La unidad de potencia de Honda es el mayor problema<\/strong>. El reglamento de 2026<\/b> da mucha importancia a la parte el\u00e9ctrica<\/a>. El fabricante japon\u00e9s no ha conseguido un sistema eficiente donde, adem\u00e1s, el motor genera vibraciones extremas<\/b>. Estas vibraciones son tan exageradas que llegan a causar dolores f\u00edsicos a los dos pilotos por igual. Tanto, que Fernando Alonso<\/b> admiti\u00f3 en el Gran Premio de China<\/b> que dej\u00f3 de sentir las manos y los pies<\/a> por el movimiento del coche. Una situaci\u00f3n de gran peligro a m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros por hora… cuando el Aston llega.<\/p>\n

Un punto que est\u00e1 expresamente relacionado con estos problemas es la gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> que es, para m\u00e1s inri, mala<\/strong>. El coche se queda sin potencia en las rectas y el resto de coches adelantan al Aston Martin<\/b> con suma facilidad.<\/p>\n

Sobre ello, el propio Fernando Alonso ha llamado al campeonato el ‘Mundial de pilas’<\/b> con un notorio tono de queja. Su magia<\/strong> apenas dura unas pocas vueltas gracias a sus salidas<\/strong> marcas de la casa, su especialidad hist\u00f3rica. Se vio en Australia (del 15\u00b0 al 10\u00b0) y en China (del 17\u00b0 al 10\u00b0)<\/strong>. Pero poco despu\u00e9s, la nada. No puede defender su posici\u00f3n, y los abandonos<\/strong> en estas carreras<\/a> confirman que el motor no aguanta una carrera larga.<\/strong><\/p>\n

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Lo que consigue hacer este t\u00edo en la primera vuelta con el coche que tiene es para que venga la comisi\u00f3n internacional de milagros para dar una certificaci\u00f3n de urgencia<\/p>\n

MAGIC ALONSO. LE PUEDEN DAR UNA FURGONETA CON TRES RUEDAS QUE SEGUIR\u00c1 BRILLANDO \ud83d\ude0d#ChinaDAZNF1<\/a> \ud83c\udde8\ud83c\uddf3 pic.twitter.com\/DHII6LACfp<\/a><\/p>\n

\u2014 DAZN Espa\u00f1a (@DAZN_ES) March 15, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n