{"id":6948,"date":"2026-03-17T17:00:23","date_gmt":"2026-03-17T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6948"},"modified":"2026-03-17T10:42:06","modified_gmt":"2026-03-17T09:42:06","slug":"china-motor-gasolina-dongfeng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/china-motor-gasolina-dongfeng\/","title":{"rendered":"China cambia las reglas del motor de gasolina con un r\u00e9cord mundial: 48% de eficiencia t\u00e9rmica, inyecci\u00f3n a 500 bares\u2026 y Europa no tiene nada parecido"},"content":{"rendered":"

El sector del autom\u00f3vil<\/strong> est\u00e1 inmerso en un proceso de transformaci\u00f3n sin precedentes camino de la electrificaci\u00f3n, pero China<\/strong> acaba de demostrar que los motores de gasolina todav\u00eda tienen recorrido por delante. En un momento en que buena parte de los fabricantes europeos han centralizado sus esfuerzos en abandonar progresivamente los motores t\u00e9rmicos, un nuevo desarrollo en la tecnolog\u00eda del motor pone patas arriba a la industria, todo por un propulsor capaz de conseguir una eficiencia t\u00e9rmica del 48,09 %, una cifra hasta el momento inigualable en producci\u00f3n.<\/p>\n

Este avance redefine los l\u00edmites de la combusti\u00f3n interna, pero tambi\u00e9n lanza un mensaje a la industria de todo el mundo, no es otro de que el motor de gasolina a\u00fan le queda camino por recorrer, y todo gracias a Dongfeng<\/strong><\/a>, uno de los gigantes chinos, que ha centrado la atenci\u00f3n del mundo con su nuevo bloque h\u00edbrido con tecnolog\u00eda hasta ahora in\u00e9dita en el mundo.<\/p>\n

Dongfeng y eficiencia en motores de gasolina<\/h2>\n

El nuevo motor, que ha sido bautizado como Mach 1.5 T Hybrid<\/strong>, consigue alcanzar una eficiencia t\u00e9rmica del 48,09 %, lo que lo sit\u00faa como el m\u00e1s eficiente del mundo entre los motores de gasolina. Para darle un poco de contexto a estas cifras, los motores gasolina suelen estar en puntos muy inferiores, incluso, los di\u00e9sel, que de forma tradicional son m\u00e1s eficientes, son los que alcanzan niveles as\u00ed, pero no es habitual en aplicaciones comerciales.<\/p>\n

Los pocos que hab\u00edan alcanzado cifras similares tambi\u00e9n estaban en China<\/strong>, Chery<\/strong><\/a>, que logr\u00f3 un 44,05%, mientras que BYD<\/strong> <\/a>hab\u00eda logrado un 46%. Pero este nuevo desarrollo supera con creces estos registros, un hito tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

La esencia de esta innovaci\u00f3n radica en un completo redise\u00f1o del proceso de combusti\u00f3n. La relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor es mayor de 15,5:1, cifra inusual en mercanc\u00edas turboalimentadas. Este dato por s\u00ed s\u00f3lo, basta para mostrar el grado de ingenier\u00eda que tiene detr\u00e1s, pero este no es el \u00fanico aspecto de peso.<\/p>\n

A ello hay que a\u00f1adir un sistema de encendido de alta energ\u00eda que preserva una combusti\u00f3n estable incluso en situaciones cambiantes, lo que resulta clave en veh\u00edculos h\u00edbridos. Adem\u00e1s, el sistema incorpora un sistema de inyecci\u00f3n directa con el que se alcanzan los 500 bares de presi\u00f3n, cifradas que son muy elevadas y que mejoran la atomizaci\u00f3n del combustible y el proceso de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Dongfeng y las innovaciones<\/h2>\n

Al margen de los datos puros, el Mach 1.5 T Hybrid<\/strong> incluye un conjunto de soluciones t\u00e9cnicas que explican por qu\u00e9 ha sido posible alcanzar este nivel de eficiencia. Una de las soluciones t\u00e9cnicas m\u00e1s sobresalientes consiste en la utilizaci\u00f3n de un turbo de geometr\u00eda variable, una tecnolog\u00eda cada vez m\u00e1s habitual en los motores actuales, que permite regular el rendimiento del turbo a distintas condiciones de uso y de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Otro aspecto importante consiste en un dise\u00f1o electrohidr\u00e1ulico<\/strong> sin asiento de v\u00e1lvula que permite no solo reducir el peso del motor<\/strong> <\/a>sino tambi\u00e9n optimizar las p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas en una zona muy sensible. Para completar la reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de rendimiento se ha incorporado un sistema de distribuci\u00f3n variable el\u00e9ctrica (un e-VVT), que puede cambiar el modo de funcionamiento del motor mientras \u00e9ste est\u00e1 en uso para que funcione siempre en su zona de m\u00e1xima eficiencia.<\/p>\n

El motor cuenta tambi\u00e9n con la bomba de aceite, convertida en una bomba el\u00e9ctricamente accionada<\/strong>, que se encarga de regular la cantidad de protecci\u00f3n que se da al sistema. As\u00ed es posible reducir el consumo energ\u00e9tico cuando no se requiere un funcionamiento a m\u00e1xima presi\u00f3n, lo que contribuye a una mejora del rendimiento global del sistema.<\/p>\n

Asimismo, se le ha a\u00f1adido un revestimiento t\u00e9rmico de proyecci\u00f3n a los cilindros, aumentando el aislamiento y disminuyendo la p\u00e9rdida calor\u00edfica. Este tipo de soluciones son determinantes cuando se ha de rasgar cada punto porcentual de rendimiento en un motor t\u00e9rmico.<\/p>\n

Asimismo, la marca ha corroborado tambi\u00e9n una existencia de m\u00e1s de diez innovaciones adicionales para reducir las p\u00e9rdidas internas, desde la fricci\u00f3n mec\u00e1nica a la optimizaci\u00f3n de flujos. No se apuntaron todas las indicadas, pero s\u00ed queda clara la extensa amplitud del desarrollo.<\/p>\n

Un motor h\u00edbrido que lo cambia todo<\/h2>\n

El objetivo de este nuevo motor es sacar el m\u00e1ximo partido a los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong><\/a>, en la actualidad, la opci\u00f3n preferida por parte de los consumidores, especialmente en Europa, y se busca maximizar la eficiencia sin poner en riesgo el rendimiento. Gracias a este propulsor, se mejora la autonom\u00eda en un 10% si lo comparamos con las generaciones de motores anteriores.<\/p>\n

Porque, aunque el fin de la gasolina<\/strong> <\/a>est\u00e9 cerca, a\u00fan queda tiempo para poder exprimir una tecnolog\u00eda que ofrece soluciones para los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que permite cumplir con las normativas ambientales, al mismo tiempo que se logra sacar la m\u00e1xima eficiencia y rendimiento a los veh\u00edculos. Un nuevo hito en un motor de combusti\u00f3n interna, aunque estemos hablando de h\u00edbridos, lo que da buena cuenta de que una tecnolog\u00eda que vamos a jubilar, aun tendr\u00eda por delante mucho recorrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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