{"id":6940,"date":"2026-03-17T13:00:02","date_gmt":"2026-03-17T12:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6940"},"modified":"2026-03-17T12:36:34","modified_gmt":"2026-03-17T11:36:34","slug":"omoda-7-shs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/omoda-7-shs\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se ha obsesionado con el Tucson y el Sportage\u2026 y Omoda responde con un h\u00edbrido enchufable de 200 CV y 90 km el\u00e9ctricos por 32.990 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Los SUV<\/strong> <\/a>viven un momento importante en el mercado del autom\u00f3vil, una batalla entre marcas que buscan posicionarse respecto al resto, y donde los peque\u00f1os detalles pueden acabar siendo determinantes. Por ejemplo, el Hyundai Tucson<\/strong><\/a> o el Kia Sportage<\/strong><\/a> son de lo m\u00e1s exitoso del mercado, superventas que han dominado en los \u00faltimos a\u00f1os gracias a la tecnolog\u00eda, el dise\u00f1o, la eficiencia, y precios competitivos. Pero las alternativas son cada vez m\u00e1s y mejores, y en Autonoci\u00f3n<\/strong> <\/a>lo hemos comprobado en primera persona, despu\u00e9s de haber probado el nuevo OMODA 7 SHS, un peligro para toda la competencia porque lo tiene todo, y por muy poco dinero.<\/p>\n

Omoda entra con fuerza en el segmento SUV<\/h2>\n

El OMODA 7 SHS es la confirmaci\u00f3n de que la marca no es un rival simplemente agresivo por los precios, lo es por el producto que ofrece y por un equipamiento que lo posiciona entre los m\u00e1s completos. Hablamos de un SUV de 4,66 metros, similar a los modelos que se han llevado el protagonismo en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El veh\u00edculo no busca llamar la atenci\u00f3n por su dise\u00f1o rompedor y agresivo, todo lo contrario, es un dise\u00f1o limpio, de proporciones correctas, y mostrando una sensaci\u00f3n de consolidaci\u00f3n m\u00e1s propia de marcas de toda la vida, y eso le hace ganar mucho, hay que mirarlo varias veces para confirmar que es un Omoda<\/strong><\/a>.<\/p>\n

En el frontal hemos visto la nueva parrilla param\u00e9trica sin marco y una firma lum\u00ednica afilada que transmite calidad. Si miramos los perfiles, dibuja una silueta tipo fastback muy bien acabada, de nuevo llama la atenci\u00f3n la simpleza y lo bien que luce. En la parte de atr\u00e1s, parece m\u00e1s un modelo europeo, clave para no encasillar al veh\u00edculo.<\/p>\n

Pero donde hemos quedado gratamente sorprendidos es una vez que hemos accedido al habit\u00e1culo, porque nada ha quedado al azar y sin trabajar. Esa tendencia de limpieza tambi\u00e9n se percibe de un primer vistazo, ofrece una doble pantalla digital, unos materiales agradables y una apuesta tecnol\u00f3gica m\u00e1s que suficiente para el segmento donde nos movemos, por encima de la media. La fluidez del sistema multimedia es clave, apenas provoca distracciones cuando lo hemos conducido, y se apoya en un procesador potente y fluido. Todo est\u00e1 digitalizado, los botones f\u00edsicos se echan en falta para algunas funciones b\u00e1sicas, pero sigue aportando sensaci\u00f3n de un trabajo bien hecho.<\/p>\n

Omoda 7 SHS y su tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable es lo que convierte al Omoda 7 SHS<\/strong><\/a> en un rival serio para la competencia, porque combina un motor de gasolina 1.5 turbo y un motor el\u00e9ctrico muy potente, logrando una potencia conjunta de 279 CV y 365 Nm de par, y aunque el veh\u00edculo est\u00e1 confeccionado principalmente para el confort, transmite sensaciones \u00a0parecidas a las de un deportivo.<\/p>\n

La autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologa 92 kil\u00f3metros, lo hemos probado y vemos que cumple con lo que se indica, por lo que para el uso diario es perfecto y supone ahorrar en gasolina. Y el comportamiento es m\u00e1s parecido al de un el\u00e9ctrico que al de un h\u00edbrido, donde el silencio, la suavidad y la respuesta \u00e1gil e inmediata son una se\u00f1a de identidad del veh\u00edculo.<\/p>\n

Incorpora un sistema SHS que gestiona con eficiencia los diferentes modos de funcionamiento del Omoda<\/strong>, (el\u00e9ctrico puro, serie y paralelo). Durante la prueba hemos podido comprobar como se iba optimizando el consumo y el rendimiento sin que nos hayamos tenido que preocupar de ello, y este planteamiento llama la atenci\u00f3n porque suele estar destinado a veh\u00edculos de mayor rango.<\/p>\n

Y la carga de bater\u00eda es tan \u00e1gil como dicen, hemos pasado del 30 al 80% en apenas 20 minutos. Adem\u00e1s, con la propia bater\u00eda puedes alimentar otros dispositivos gracias a la funci\u00f3n V2L.<\/p>\n

La sensaci\u00f3n al volante, como decimos, es de estabilidad y confort con una pisada s\u00f3lida. A\u00fan estando lejos, en alg\u00fan momento podr\u00e1s tener sensaciones deportivas, pero ni se ha buscado eso ni es su prop\u00f3sito. En autopista responde bien, cumple sin llamar mucho la atenci\u00f3n, pero en ciudad se siente una suavidad constante.<\/p>\n

Un precio desafiante<\/h2>\n

Claro, con todo lo que hemos comentado, cuando llegamos al precio es cuando uno se da cuenta que la competencia tiene un verdadero problema. Porque el\u00a0 OMODA 7 SHS Premium tiene un precio de salida de los 32.990 euros<\/strong> durante el mes de marzo. El precio normal se mueve entre los 36.000 y los 39.000 euros<\/strong>, que sigue siendo muy competitivo.<\/p>\n

Pero como decimos, tras probarlo, no se trata solo de un veh\u00edculo barato para hacer frente a la competencia, porque las prestaciones, la tecnolog\u00eda, el dise\u00f1o, y el rendimiento, nos han hecho sentir que estamos conduciendo un veh\u00edculo de mucha m\u00e1s calidad, como si de una marca consolidada en el mercado europeo se tratara. Para muchos, estas marcas siguen sin ofrecer la confianza de firmas tradicionales, pero desde Autonoci\u00f3n<\/strong> hemos comprobado que puede competir con estas marcas de t\u00fa a t\u00fa en todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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