{"id":6915,"date":"2026-03-17T12:00:03","date_gmt":"2026-03-17T11:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6915"},"modified":"2026-03-17T10:11:15","modified_gmt":"2026-03-17T09:11:15","slug":"alonso-84-abandonos-motores-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-84-abandonos-motores-honda\/","title":{"rendered":"El calvario de Alonso con los motores: Honda, el gran error de una carrera legendaria"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong><\/a> ha sumado en China un nuevo retiro en su cuenta particular. El asturiano alcanza ya la cifra de 84 abandonos<\/b> desde su debut en la F1<\/a> en el Gran Premio de Australia de 2001.<\/p>\n

A lo largo de m\u00e1s de dos d\u00e9cadas compitiendo para equipos como Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin,<\/a><\/strong> la fiabilidad mec\u00e1nica ha sido su principal enemigo. El dato de hoy refuerza una estad\u00edstica que se repite. La fragilidad de sus coches ha condicionado sus opciones de luchar por m\u00e1s puntos, victorias y t\u00edtulos mundiales en momentos clave de su trayectoria.<\/p>\n

Si analizamos estas 84 retiradas de forma detallada, el desglose revela que 31 han sido por aver\u00eda o fallo directo del motor<\/b>. Esto supone que el 37%<\/b> de las veces que Fernando Alonso no ha visto la bandera a cuadros se debe a una causa t\u00e9cnica ajena a su pilotaje o a incidentes de carrera.<\/p>\n

Al separar estos fallos por motoristas, la responsabilidad queda muy repartida, pero con un claro se\u00f1alado: Honda<\/b><\/a>. El fabricante japon\u00e9s acumula 14 de esas roturas (45%),<\/strong> seguido por Renault con 11 (35%), Ferrari con 3 (10%), European con 2 (6%) y Mercedes con apenas una aver\u00eda contabilizada (3%).<\/p>\n

El desastre de Honda en la comparativa por Grandes Premios<\/h2>\n

La estad\u00edstica es todav\u00eda m\u00e1s contundente al cruzar el n\u00famero de fallos con el total de Grandes Premios disputados con cada motor. En este apartado, la alianza con los japoneses arroja los peores n\u00fameros de la trayectoria del espa\u00f1ol. Con Honda<\/b>, Fernando sufri\u00f3 14 fallos en 58 carreras<\/b>, lo que representa un 24% de abandono por motor<\/b>. Una de cada cuatro veces<\/strong> que el coche montaba el propulsor de Jap\u00f3n, el piloto terminaba en el garaje antes de tiempo. Este periodo, comprendido principalmente entre 2015 y 2017, supuso una barrera insalvable para competir en la zona media y alta de la parrilla.<\/p>\n

En el lado opuesto aparece Mercedes<\/b>. En 87 participaciones con la marca alemana, sumando su etapa en McLaren (2007) y su actual etapa en Aston Martin, el ovetense solo ha registrado una rotura. Su tasa de fallo es de un 1%<\/strong>. Es el motorista que mejores garant\u00edas de finalizaci\u00f3n ha ofrecido al asturiano<\/strong>. Los n\u00fameros de Ferrari<\/b> tambi\u00e9n son positivos. En 96 Grandes Premios con la Scuderia, Alonso solo tuvo 3 fallos de motor (3%<\/b>). Esta regularidad t\u00e9cnica permiti\u00f3 que, a pesar de no tener siempre el coche m\u00e1s veloz, pudiera pelear los campeonatos de 2010 y 2012 hasta la \u00faltima carrera de la temporada.<\/p>\n

Renault y los a\u00f1os de mayor actividad para Alonso<\/h2>\n

Renault<\/b> es el motorista con el que m\u00e1s ha competido Alonso<\/strong>, acumulando un total de 170 Grandes Premios<\/strong>. En este largo recorrido se incluyen sus dos etapas de t\u00edtulos mundiales y su regreso con Alpine<\/strong>. La marca francesa presenta 11 aver\u00edas de motor<\/strong>, lo que supone un 6%<\/b> de incidencia.<\/p>\n

Aunque el n\u00famero total de fallos es elevado, el porcentaje respecto a las carreras disputadas se mantiene en niveles competitivos. Por \u00faltimo, el motor European<\/b> (un propulsor Cosworth renombrado) del a\u00f1o 2001 registr\u00f3 2 fallos en 16 citas. Ese 12,5%<\/b> de abandonos mec\u00e1nicos en Minardi refleja las limitaciones de un equipo que ocupaba la \u00faltima posici\u00f3n de la parrilla.<\/p>\n

El historial de Fernando Alonso, condicionado por la mec\u00e1nica<\/h2>\n

El balance total de la carrera de Alonso est\u00e1 marcado por los momentos donde la m\u00e1quina no estuvo a la altura del piloto. Haber perdido casi el 40% de sus carreras no finalizadas por problemas de motor<\/strong> explica, en parte, por qu\u00e9 su palmar\u00e9s no es m\u00e1s extenso en comparaci\u00f3n con otros pilotos de su generaci\u00f3n. La diferencia entre competir con la seguridad de un motor Mercedes o Ferrari frente a la fragilidad de Honda ha sido determinante en la consecuci\u00f3n de puntos y podios durante los \u00faltimos diez a\u00f1os.<\/p>\n

\"Fernando
Zhang Hengwei\/China News Service\/VCG via Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El periodo con la marca nipona es el punto m\u00e1s cr\u00edtico de su historial. Mientras que con Renault y Ferrari los porcentajes de abandono mec\u00e1nico se manten\u00edan en rangos l\u00f3gicos para la F\u00f3rmula 1 moderna, lo vivido con Honda supuso un retroceso de fiabilidad. Los datos confirman que el cruce con la tecnolog\u00eda japonesa fue el mayor lastre estad\u00edstico de su vida deportiva, especialmente al coincidir con sus a\u00f1os de mayor madurez como piloto.<\/p>\n

Los 84 abandonos acumulados sit\u00faan a Alonso entre los pilotos con m\u00e1s retiradas de la historia,<\/strong> un dato que va ligado a su longevidad en el campeonato con m\u00e1s de 400 Grandes Premios. Sin embargo, el an\u00e1lisis por motorista permite separar el azar de las carreras de las deficiencias t\u00e9cnicas de los monoplazas. La cuota de responsabilidad de Honda (45% de los fallos de motor totales) es desproporcionada si se tiene en cuenta que el asturiano solo disput\u00f3 con ellos el 14% de sus carreras totales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorista<\/th>\nGrandes Premios<\/th>\nFallos de Motor<\/th>\n% de Fallos (GP)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Honda<\/td>\n58<\/td>\n14<\/td>\n24%<\/td>\n<\/tr>\n
European<\/td>\n16<\/td>\n2<\/td>\n12,5%<\/td>\n<\/tr>\n
Renault<\/td>\n170<\/td>\n11<\/td>\n6%<\/td>\n<\/tr>\n
Ferrari<\/td>\n96<\/td>\n3<\/td>\n3%<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes<\/td>\n87<\/td>\n1<\/td>\n1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En total, el 37% de los abandonos<\/b> de Alonso son por culpa de la m\u00e1quina. Honda es responsable de casi la mitad de todas sus aver\u00edas, a pesar de ser el motorista con el que menos tiempo ha estado si exceptuamos sus inicios en Minardi. Con este abandono n\u00famero 84, la estad\u00edstica confirma que el motor ha sido el gran problema en 31 domingos impidiendo que Alonso lograra el resultado que su pilotaje merec\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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