{"id":6905,"date":"2026-03-17T18:00:25","date_gmt":"2026-03-17T17:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6905"},"modified":"2026-03-17T10:25:50","modified_gmt":"2026-03-17T09:25:50","slug":"colapinto-gigante-ilusion-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/colapinto-gigante-ilusion-argentina\/","title":{"rendered":"Colapinto se hace gigante: un recital con remontada de locura que ilusiona a todo un pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto<\/b><\/a> volvi\u00f3 a puntuar y se hizo m\u00e1s que grande en la F1<\/a><\/strong>. El piloto argentino termin\u00f3 d\u00e9cimo en el GP de China<\/b><\/a> tras una carrera accidentada en la que demostr\u00f3 ritmo, capacidad defensiva y cabeza fr\u00eda para sobreponerse a un golpe que casi le arruina el d\u00eda… y el fin de semana.<\/p>\n

No fue un domingo f\u00e1cil en Shangh\u00e1i, pero el corredor de Alpine<\/b> aprovech\u00f3 las oportunidades para escalar desde la 12\u00aa posici\u00f3n<\/b> de salida y sumar un punto que confirma su progresi\u00f3n en la competici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

La carrera comenz\u00f3 con una salida limpia. Colapinto gan\u00f3 metros<\/b> en los primeros giros y se mantuvo pegado al grupo medio, evitando los toques iniciales. Mientras los favoritos se escapaban, el argentino se centr\u00f3 en conservar neum\u00e1ticos y esperar su momento.<\/p>\n

El coche respondi\u00f3 y el ritmo por vuelta<\/b> fue constante, lo que le permiti\u00f3 mantenerse en la pelea por los puntos desde el primer tercio del gran premio.<\/p>\n

Colapinto lleg\u00f3 a tener el liderato de la carrera<\/h3>\n

El momento clave lleg\u00f3 con la salida del Safety Car<\/b>. Alpine<\/a> decidi\u00f3 arriesgar y dej\u00f3 a Colapinto en pista mientras otros pilotos entraban a boxes. Esta decisi\u00f3n le permiti\u00f3 rodar en segunda posici\u00f3n<\/b> durante varias vueltas.<\/p>\n

Tanto, que el suyo fue todo un hito. Y es que hac\u00eda m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os -desde Reutemann- que un argentino no rodaba entre los dos primeros puestos en un Gran Premio de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Aunque era un puesto circunstancial por la diferencia de neum\u00e1ticos, el argentino no se dej\u00f3 intimidar al relanzarse la carrera. Resisti\u00f3 los ataques<\/b> de coches con gomas m\u00e1s nuevas y utiliz\u00f3 la energ\u00eda de la bater\u00eda de forma inteligente para no perder demasiado terreno.<\/p>\n

Su capacidad para defender la posici\u00f3n<\/b> fue important\u00edsima, casi total. El de Pilar aguant\u00f3 el pulso a pilotos con m\u00e1s experiencia y no cometi\u00f3 errores de bulto bajo presi\u00f3n. Gestion\u00f3 el desgaste de los neum\u00e1ticos duros hasta la vuelta 32<\/b>, estirando su parada al m\u00e1ximo para tener ventaja en el tramo final de la prueba. Al salir de boxes con el compuesto medio<\/b>, Colapinto ten\u00eda ritmo para atacar y consolidar su lugar en el top 10.<\/p>\n

Claro que cuando parec\u00eda que la carrera estaba bajo control, lleg\u00f3 el incidente con Esteban Ocon<\/b>. El piloto de Haas intent\u00f3 un adelantamiento agresivo en la primera curva y golpe\u00f3 la rueda trasera derecha<\/b> del Alpine. El impacto fue claro y puso en riesgo la continuidad del argentino. Sin embargo, tras comprobar que el monoplaza no ten\u00eda da\u00f1os estructurales graves ni pinchazos, Colapinto mantuvo la concentraci\u00f3n<\/b>. No hubo quejas por radio ni desconexi\u00f3n; el piloto se centr\u00f3 en recuperar el tiempo perdido.<\/p>\n

En las \u00faltimas vueltas, el ritmo del argentino volvi\u00f3 a ser competitivo. Aprovech\u00f3 las peleas en el pelot\u00f3n para ganar la d\u00e9cima posici\u00f3n<\/b> y asegurar el \u00faltimo punto en juego. Fue una demostraci\u00f3n de fuerza mental<\/b>, ya que muchos pilotos suelen bajar el rendimiento tras un contacto de ese tipo. Colapinto hizo lo contrario: estabiliz\u00f3 sus tiempos y cruz\u00f3 la meta pegado al grupo que peleaba por la octava plaza.<\/p>\n

Un punto clave para el futuro de Colapinto en la F1<\/h3>\n

Este d\u00e9cimo puesto es el primer resultado positivo en el casillero de Colapinto desde el Gran Premio de Austin 2024, entonces a\u00fan con Williams<\/b>. M\u00e1s all\u00e1 del punto sumado, lo importante es la forma en la que se consigui\u00f3. Franco demostr\u00f3 que puede gestionar estrategias complejas<\/b> y que no se arruga en el cuerpo a cuerpo. Su actuaci\u00f3n en China despeja dudas sobre su adaptaci\u00f3n al monoplaza y refuerza su posici\u00f3n dentro del equipo Alpine para el resto de la temporada.<\/p>\n

\"franco
Sam Bagnall\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El resultado peg\u00f3 fuerte en Argentina, donde la F1 se sigue otra vez a pleno. Colapinto ya es una pieza fija de la zona media<\/b>, capaz de pelear contra Haas, Williams o RB. No hubo regalos; el d\u00e9cimo lugar lleg\u00f3 por una remontada trabajada<\/b> de principio a fin.<\/p>\n

Con esta actuaci\u00f3n, el mundial mira ya a la pr\u00f3xima cita en Jap\u00f3n con la atenci\u00f3n puesta en el joven piloto. El equipo tiene datos que confirman que su velocidad<\/b> y<\/strong> su gesti\u00f3n de carrera<\/strong> est\u00e1n al nivel de lo que exige la competici\u00f3n. Franco Colapinto cumpli\u00f3 en Shangh\u00e1i, sobrevivi\u00f3 a los golpes y volvi\u00f3 a meter a su pa\u00eds en la zona de puntos<\/b> de la F\u00f3rmula 1. Falta mucho, pero lo de China le da mucha confianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Franco Colapinto volvi\u00f3 a puntuar y se hizo m\u00e1s que grande en la F1. El piloto argentino termin\u00f3 d\u00e9cimo en … <\/p>\n

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