{"id":6890,"date":"2026-03-16T15:00:27","date_gmt":"2026-03-16T14:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6890"},"modified":"2026-03-16T11:40:25","modified_gmt":"2026-03-16T10:40:25","slug":"cambios-situacion-alonso-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/cambios-situacion-alonso-honda\/","title":{"rendered":"La pesadilla interminable de Alonso con Aston Martin y Honda. \u00bfDe verdad hay posibilidad de que cambie la situaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

El GP de China<\/strong> <\/a>volvi\u00f3 a ser una muestra de realidad de los problemas de Aston Martin<\/strong> y de Honda<\/strong>. Pese a que los japoneses ven\u00edan diciendo que habr\u00eda alguna mejora en China, las muchas promesas de mejoras desde la f\u00e1brica nipona, y desde la propia f\u00e1brica de Silverstone, nos hac\u00edan presagiar lo que podr\u00eda suceder en el \u00faltimo fin de semana, que todo ser\u00eda igual. Pues ni siquiera fue igual, Fernando Alonso se quej\u00f3 de que los problemas de vibraci\u00f3n durante la carrera fueron los mismos, incluso m\u00e1s fuertes, lo que le llev\u00f3 a dolores en las manos y pies que le hicieron abandonar, cuando ya iba con vuelta perdida y poco se esperaba. El AMR26<\/strong> est\u00e1 muy lejos del resto, y por mucho que ahora lleguen a Jap\u00f3n, donde s\u00ed que deber\u00edan mejorar algo, no parece que pueda ser suficiente para reducir una brecha tan grande, como mucho, para superar a Cadillac<\/strong>, y ya se ver\u00e1 si pueden.<\/p>\n

Aston Martin y Jap\u00f3n<\/h2>\n

Quedan dos semanas para que la F1 se desplace a Jap\u00f3n<\/strong>, casa de Honda<\/strong><\/a>, y si es cierto que han logrado encontrar algunas soluciones a los problemas de las vibraciones, estando en casa, y sin problemas para desplazar las nuevas piezas, deber\u00edan ser capaces de implementarlas. Pero nadie espera milagros, no los habr\u00e1. Esto ser\u00e1n parches, podr\u00e1n mejorar, pero la brecha con los de arriba, incluso con la clase media, es abismal. Krack<\/strong> afirmaba despu\u00e9s de carrera que en China, algo se hab\u00eda mejorado en las vibraciones, pero que segu\u00eda siendo un problema grave.<\/p>\n

\u00abHemos mejorado las vibraciones<\/strong> sobre el sistema, pero siguen siendo un problema para el confort del piloto\u00bb. Las vibraciones impiden desbloquear toda la potencia para evitar que el motor se rompa. \u00abLas vibraciones afectan fundamentalmente a la fiabilidad. Tenemos que levantar en varias \u00e1reas, pero no hablamos de segundos de p\u00e9rdida. En algunos ajustes somos m\u00e1s conservadores, pero no se nos van muchas prestaciones\u00bb.<\/p>\n

En cierta manera, Fernando Alonso<\/strong><\/a> ha vuelto a contradecir a Krack<\/strong>, si bien, las vibraciones podr\u00edan haberse reducido durante el fin de semana, en la carrera fueron un peligro, como comenta el ovetense, lo que le oblig\u00f3 a abandonar, y todo tiene una explicaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNo creo que hubiera podido terminar la carrera en ning\u00fan caso. El nivel de las vibraciones era bastante elevado hoy<\/strong>. Desde la vuelta 20 a la 35 estaba sufriendo bastante para sentir mis manos y mis pies e \u00edbamos una vuelta por detr\u00e1s, \u00faltimos, as\u00ed que no ten\u00eda mucho sentido seguir rodando. Fue peor que ning\u00fan otro d\u00eda<\/strong> del fin de semana, aunque sinceramente, algunas de las medidas que tomamos fueron artificiales<\/strong>. Al bajar las revoluciones del motor todo vibra menos<\/strong>, pero en la carrera tienes que ir a altas revoluciones si quieres tratar de adelantar o recargar, as\u00ed que con el tiempo se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil y exigente\u201d.<\/p>\n

Fernando Alonso empuja, pero se corta con Honda<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong> est\u00e1 resignado, no quiere decir una palabra m\u00e1s alta que otra, pero insta a Honda a hacer los deberes y eleva, ligeramente, el tono. Entiende que, pese a lo que se dec\u00eda desde Jap\u00f3n, en cinco d\u00edas no hab\u00eda mucho que hacer, pero desde Australia hasta el GP de Jap\u00f3n son tres semanas, y no existen los problemas log\u00edsticos con las nuevas piezas al correr Honda en casa.<\/p>\n

\u201cEntre Australia y China ten\u00edamos cinco d\u00edas as\u00ed que el motor era exactamente el mismo. Ahora tenemos dos semanas, tendremos m\u00e1s tiempo en el banco de potencia y debemos dar a Honda m\u00e1s tiempo para entender la causa de las vibraciones. Probablemente resolvimos el aislamiento de las bater\u00edas, aunque Lance tuvo un problema, pero en general debemos dar a Honda m\u00e1s tiempo\u201d.<\/p>\n

Sobre los planes del equipo, fue contundente: \u201cpreg\u00fantales a ellos, yo s\u00e9 cu\u00e1les son los m\u00edos<\/strong>: prepararme bien de cara a Jap\u00f3n. Ojal\u00e1 en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Jap\u00f3n<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Honda asume la culpa<\/h2>\n

Shintaro Orihara<\/strong>, jefe de ingenieros de Honda<\/strong>, lanz\u00f3 un comunicado tras la carrera asumiendo la culpa. \u00abNo podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas m\u00e1s favorables, hemos recorrido m\u00e1s kil\u00f3metros que en Melbourne, lo cual es alentador\u00bb. La situaci\u00f3n es tan l\u00edmite que rodar m\u00e1s, se ve como un peque\u00f1o triunfo, pero no, es otro rid\u00edculo m\u00e1s.<\/p>\n

Las mejoras para Jap\u00f3n ser\u00e1n parches, pero el problema del motor va mucho m\u00e1s all\u00e1, y es probable que el equipo acabe por solicitar el sistema ADUO<\/strong> (Additional Development and Upgrade Opportunities – Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora). Pero aqu\u00ed surgen dos dudas, la primera es que las dos siguientes carreras, por el momento est\u00e1n suspendidas, y la FIA<\/strong> tendr\u00eda que hablar con los equipos para consensuar si permiten acceder al ADUO en la fecha prevista aun habi\u00e9ndose celebrado dos carreras menos de las que exige la actual reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n

Y la segunda duda es que, si realmente est\u00e1 en peligro la seguridad de los pilotos, evidente tras el abandono de Alonso<\/strong>, la FIA podr\u00eda permitir cambios en el motor Honda<\/strong> antes de la fecha que marca el reglamento. Sea cual sea la decisi\u00f3n final, es de esperar que, si realmente llega una mejora en la unidad de potencia para el AMR26<\/strong> <\/a>puede ser, como pronto, el pr\u00f3ximo verano. Toca modificar las entra\u00f1as del motor, seguro que ya se trabaja en ello, pero las soluciones llegar\u00e1n tarde, y luego hay que ver si son o no efectivas. Muy mal pinta todo el 2026 para Aston Martin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El GP de China volvi\u00f3 a ser una muestra de realidad de los problemas de Aston Martin y de Honda. … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-6890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6890"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6894,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6890\/revisions\/6894"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}