{"id":6883,"date":"2026-03-16T19:00:39","date_gmt":"2026-03-16T18:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6883"},"modified":"2026-03-16T17:05:52","modified_gmt":"2026-03-16T16:05:52","slug":"jaecoo-5-dacia-duster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jaecoo-5-dacia-duster\/","title":{"rendered":"China tiene el nuevo ‘anti-Duster’ para Espa\u00f1a: 224 CV, etiqueta ECO, 7 a\u00f1os de garant\u00eda\u2026 y desde 19.990 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Si hay un SUV<\/strong> <\/a>asequible que se ha ganado su gran protagonismo en Espa\u00f1a es el Dacia Duster<\/strong><\/a>, pero ahora, ve como las marcas chinas amenazan su reinado, porque cada vez son m\u00e1s las alternativas que llegan al mercado, y por desgracia para Dacia, llegan con m\u00e1s prestaciones, con m\u00e1s equipamiento y, sobre todo con garant\u00edas m\u00e1s largas y precios mucho m\u00e1s competitivos. El \u00faltimo en hacer acto de presencia y que amenaza con dinamitar el mercado es el Jaecoo 5, que llega de la mano de un gigante como es Chery.<\/p>\n

Hablamos de un SUV compacto que viene con las cosas muy claras para ganar a Dacia y a todo el que se le ponga por delante, mucha m\u00e1s potencia, m\u00e1s tecnolog\u00eda y un precio que deja por los suelos a lo competencia. Si se suman las promociones y el Plan Auto +, el precio de salida parte de los 19.990 euros. Y lo hace con varias mec\u00e1nicas, para no dejar fuera a nadie, ya sea gasolina, h\u00edbrido o el\u00e9ctrico, con versiones que llegan a los 224 CV y con la etiqueta ECO de la DGT. La garant\u00eda es excepcional, de 7 a\u00f1os o hasta los 150.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Jaecoo 5 viene para dinamitar le mercado<\/h2>\n

Jaecoo 7<\/strong> supuso un \u00e9xito de ventas en Espa\u00f1a, y para el Jaecoo 5<\/strong> se quiere repetir la f\u00f3rmula que tantos beneficios ha dado, la de un formato accesible, algo m\u00e1s contenido en cuanto a tama\u00f1o que el 7, y una propuesta m\u00e1s que competitiva. Son 4,92 metros de largo, algo m\u00e1s grande que el Dacia Duster y similar a modelos como el SEAT Ateca,<\/strong> y esto le permite ofrecer un interior muy amplio y generoso.<\/p>\n

En el dise\u00f1o exterior sigue la misma l\u00ednea est\u00e9tica de la marca con l\u00edneas fuertes, frontal imponente con parrilla vertical y con una imagen que recuerda m\u00e1s a un todoterreno que a un SUV urbano cl\u00e1sico. Esa imagen permite tener una mayor presencia en la carretera, algo que parece que gusta a los clientes europeos.<\/p>\n

Pero el gran argumento del Jaecoo 5<\/strong> est\u00e1 en la excelente relaci\u00f3n entre precio, potencia y equipamiento. Mientras que muchos SUV de precio semejante ofrecen potencias en torno a los 130-150 CV, la versi\u00f3n h\u00edbrida de este modelo alcanza los 224 CV, una cifra claramente por encima de lo que marcan las referencias del segmento.<\/p>\n

Interior amplio y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Si en algo sobresale respecto a la competencia es en su interior, inspirado en el Jaecoo 7<\/strong><\/a>, aunque m\u00e1s funcional y, sobre todo, enfocado a las familias, pero sin renunciar a un equipamiento tecnol\u00f3gico superior. En el salpicadero encontramos una pantalla vertical de 13,2 pulgadas y un cuadro digital de instrumentos de 8,88 pulgadas. Su sistema multimedia, como no pod\u00eda ser de otra manera, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> para poder enchufar el m\u00f3vil, pero tambi\u00e9n ofrece otras funcionas avanzadas como es el control de voz o la c\u00e1mara panor\u00e1mica de 540 grados.<\/p>\n

Su habitabilidad es sorprendentemente amplia, con unas plazas traseras donde caben adultos de gran tama\u00f1o, y con un maletero de 480 litros, espacio m\u00e1s que de sobra y por encima de los SUV<\/strong> de su categor\u00eda. Y tambi\u00e9n tiene en cuenta a las mascotas, con asientos recubiertos y antibacterianos, y resistentes al desgaste, ideal para viajar con tu perro. Incluso hay una gama espec\u00edfica para animales. Desde la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica vemos numerosos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Precio \u00fanico para la potencia y la etiqueta ECO<\/h2>\n

La variedad mec\u00e1nica del Jaecoo 5<\/strong> es uno de los pilares b\u00e1sicos dentro de la estrategia comercial. En este sentido, el modelo llegar\u00e1 al mercado con distintas versiones con el objetivo de poder adaptarse a distintos perfiles de conductor. La versi\u00f3n de acceso cuenta con un motor gasolina 1.6 turbo de cuatro cilindros con 147 CV de potencia, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete marchas. Esta opci\u00f3n es m\u00e1s que suficiente para un uso diario, ofreciendo un consumo homologado de alrededor de 7 litros a los 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Por encima se encuentra la variante el\u00e9ctrica, que dispone de un motor de 211 CV y una bater\u00eda de 60 kWh que promete una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros en ciclo WLTP. Este modelo obtiene la etiqueta CERO<\/strong> <\/a>de la DGT<\/strong><\/a>.<\/p>\n

No obstante, la versi\u00f3n que m\u00e1s expectaci\u00f3n est\u00e1 levantando es sin duda la h\u00edbrida. Un sistema con motor turbo de gasolina y otro el\u00e9ctrico que, combinados, alcanzan una potencia total de 224 CV. Gracias a ello porta la etiqueta ECO<\/a>,<\/strong> lo que supone ventajas fiscales y de circulaci\u00f3n en muchas ciudades espa\u00f1olas. Y todo ello con unos precios \u00fanicos en el sector, partiendo de los 27.500 euros, que, con promociones y descuentos se queda en un precio de salida de 19.990 euros.<\/p>\n

Jaecoo 5<\/strong> llega con la lecci\u00f3n aprendida del Jaecoo 7,<\/strong> repite la f\u00f3rmula, pero ahora juega con la baza de no ser un novato en el sector. Siguen siendo nuevos, pero su \u00e9xito en el anterior modelo, sumado a sus caracter\u00edsticas, le convierten en un rival temible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si hay un SUV asequible que se ha ganado su gran protagonismo en Espa\u00f1a es el Dacia Duster, pero ahora, … <\/p>\n

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