{"id":6877,"date":"2026-03-16T17:00:29","date_gmt":"2026-03-16T16:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6877"},"modified":"2026-03-16T17:02:58","modified_gmt":"2026-03-16T16:02:58","slug":"lamborghini-urus-peso-sonido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lamborghini-urus-peso-sonido\/","title":{"rendered":"Hemos cazado el Lamborghini m\u00e1s pol\u00e9mico que se ha fabricado nunca: SUV, m\u00e1s de 800 CV, h\u00edbrido enchufable y un l\u00edmite de ruido que le roba lo que m\u00e1s amaban sus fans"},"content":{"rendered":"

Las emisiones ambientales<\/strong><\/a> siendo el causante principal, pero tambi\u00e9n el ruido que generan, est\u00e1n transformando los autom\u00f3viles, incluyendo los superdeportivos y las opciones m\u00e1s premium que ofrece el mercado. Marcas hist\u00f3ricas y tradicionales est\u00e1n obligadas a replantear los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de la historia del autom\u00f3vil, y ahora est\u00e1 en el centro del debate una marca tan m\u00edtica y exclusiva como es Lamborghini<\/strong>. Las \u00faltimas pruebas, con un camuflaje muy poco discreto, permiten hacerse una idea de como ser\u00e1 uno de los SUV m\u00e1s exclusivos y extremo que ofrece el mercado. Llega con m\u00e1s potencia que nunca, con un sistema h\u00edbrido enchufable y una est\u00e9tica m\u00e1s agresiva, quiz\u00e1 para compensar tambi\u00e9n el obligado cambio de tendencia. Se mantiene el ADN de la marca, para los cambios podr\u00edan dividir a los m\u00e1s fan\u00e1ticos y puristas del mundo de la automoci\u00f3n. Porque el cambio m\u00e1s caracter\u00edstico que se elimina, al ser el\u00e9ctrico, es el sonido \u00fanico de este coche.<\/p>\n

Lamborghini y su cambio radical<\/h2>\n

El nuevo Urus Performante<\/strong>, seg\u00fan las im\u00e1genes de pruebas a las que ha tenido acceso Autonoci\u00f3n<\/strong><\/a>, evidencian un cambio tan sutil como efectivo est\u00e9ticamente. En la parte frontal se aprecian nuevas luces diurnas con un dise\u00f1o afilado y unos faros en las esquinas unidos por una barra diagonal, y separando las tornas de aire de los laterales con el aire central. Dichas entradas est\u00e1n m\u00e1s elevadas y son m\u00e1s estrechas, lo que le da un toque a\u00fan m\u00e1s agresivo. Si nos vamos a la parte trasera, tambi\u00e9n hay cambios visibles, con tomas de aire m\u00e1s grandes, un port\u00f3n con un spoiler integrado m\u00e1s marcado, y un sistema de frenos contundente.<\/p>\n

Los cambios exteriores se completan con las llantas de 22 pulgadas y unas ruedas de 325\/35, con extensiones de fibra de carbono para reducir peso y ofrecer un toque a\u00fan m\u00e1s exclusivo al dise\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n

Mantendr\u00e1 esa exclusividad, siendo uno de los SUV que m\u00e1s pueda llamar la atenci\u00f3n del mercado, algo l\u00f3gico si intuimos que el precio rondar\u00e1 los 240.000 euros, por tanto, que sea diferente no es solo una caracter\u00edstica, es una obligaci\u00f3n.<\/p>\n

Transici\u00f3n al motor h\u00edbrido<\/h2>\n

Pero el cambio m\u00e1s evidente no est\u00e1 a simple vista, hay que levantar el cap\u00f3 para verlo y apreciarlo, porque su potencia alcanza los 800 CV, aunque tambi\u00e9n es muy pesado. Atr\u00e1s queda el motor V8 biturbo de 4.0 litros con 657 caballos, la nueva normativa obliga a uno de los cambios que m\u00e1s duele a estas marcas y a los amantes del motor, porque la nueva generaci\u00f3n se pasa a la mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable. Es cierto que s\u00ed, se mantiene el motor V8, pero se combina con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de gran capacidad, muy en sinton\u00eda con el Urus SE. En total, 800 CV de potencia, o algo m\u00e1s, para convertirse en el SUV m\u00e1s potencia jam\u00e1s producido por la firma.<\/p>\n

Pero las consecuencias de la electrificaci\u00f3n es el peso, uno 270 kilos m\u00e1s para esta versi\u00f3n h\u00edbrida.<\/strong> Es el punto negativo para un autom\u00f3vil con unas prestaciones que van a seguir siendo espectaculares. Se refuerza el sistema de admisi\u00f3n, los frenos y la puesta a punto del chasis, lo que compensa el peso extra.<\/p>\n

El mundo de la automoci\u00f3n cambia, afecta a las marcas m\u00e1s potentes, pero, de momento, el cliente responde, porque la versi\u00f3n h\u00edbrida actual est\u00e1 agotada hasta el 2027, lo que demuestra que el m\u00fasculo de la firma sigue conservando un aspecto inmejorable.<\/p>\n

Adi\u00f3s al sonido ic\u00f3nico<\/h2>\n

El sonido del Lamborghini<\/a><\/strong> es uno de los aspectos que m\u00e1s controversia est\u00e1 creando, ni el peso ni la electrificaci\u00f3n, aunque la falta de eso ruido tan caracter\u00edstico va de la mano de estos cambios, inevitablemente. Pero el cambio ya no solo viene por la transici\u00f3n el\u00e9ctrica, tambi\u00e9n por la normativa europea, que tambi\u00e9n limita el ruido m\u00e1ximo de los coches, el de sus motores. Y estos cambios van por fases, la primera con un l\u00edmite de 72 decibelios para turismos, y luego bajar\u00e1 a 70, para concluir en 68.<\/p>\n

El ruido es una se\u00f1a de identidad para esta y otras marcas m\u00edticas desde hace muchos, muchos a\u00f1os. En el caso de Lamborghini, sus motores V10 y V12<\/strong> son conocidos precisamente por su sonido tan espectacular como estridente, y limitarlo supone un cambio en la percepci\u00f3n y en la conducci\u00f3n, prescindir de una se\u00f1a de identidad.<\/p>\n

Pese a todo, Lamborghini<\/strong> sigue siendo Lamborghini, al igual que las grandes marcas, las exclusivas, por el momento, no parece que vayan a perder la identidad pese a los cambios en el mundo de la automoci\u00f3n. Habr\u00e1 cambios obligados, los motores, el sonido, pero seguir\u00e1n siendo marcas exclusivas que llevaran sus veh\u00edculos al extremo, lo que siempre han hecho y seguir\u00e1n haciendo. Porque lo el\u00e9ctrico, aunque le quede mucho camino por recorrer, llegar\u00e1 a ofrecer prestaciones que se parecer\u00e1n mucho a lo que ofrec\u00eda la combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las emisiones ambientales siendo el causante principal, pero tambi\u00e9n el ruido que generan, est\u00e1n transformando los autom\u00f3viles, incluyendo los superdeportivos … <\/p>\n

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