{"id":6814,"date":"2026-03-15T10:36:49","date_gmt":"2026-03-15T09:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6814"},"modified":"2026-03-15T11:06:44","modified_gmt":"2026-03-15T10:06:44","slug":"alonso-sigue-con-honda-pese-a-todo-hay-que-darles-mas-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-sigue-con-honda-pese-a-todo-hay-que-darles-mas-tiempo\/","title":{"rendered":"Alonso sigue con Honda pese a todo: \u00abHay que darles m\u00e1s tiempo\u00bb"},"content":{"rendered":"

Cuesta comprender c\u00f3mo mantiene la paciencia<\/strong>. Cualquier otro la habr\u00eda perdido en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del a\u00f1o. Fernando Alonso lleva un pleno de abandonos en la temporada<\/strong> de F\u00f3rmula 1: ni en Australia ni hoy en China, donde ha durado 33 vueltas<\/strong><\/a>. Pese al comienzo de pesadilla de Aston Martin (Lance Stroll tampoco ha terminado ninguna carrera), el asturiano mantiene la serenidad y no alza la voz<\/strong>. Es m\u00e1s, lejos de culpar a Honda por las deficiencias de su unidad de potencia, pide calma y paciencia con el fabricante<\/strong> japon\u00e9s. Alonso sufri\u00f3 en carrera de lo lindo con las vibraciones<\/a> y se vio obligado a abandonar mientras peleaba con los Cadillac al fondo de la tabla.<\/p>\n

\u201cNo creo que hubiera podido terminar la carrera en ning\u00fan caso. El nivel de las vibraciones era bastante elevado hoy, excesivas. Desde la vuelta 20 a la 35 estaba sufriendo bastante para sentir mis manos y mis pies<\/strong> \u00edbamos una vuelta por detr\u00e1s, \u00faltimos, as\u00ed que no ten\u00eda mucho sentido seguir rodando. F\u00edsicamente, no pod\u00eda seguir mucho m\u00e1s tiempo, empec\u00e9 a perder sensibilidad en las manos y en los pies. Fue peor que ning\u00fan otro d\u00eda del fin de semana aunque, sinceramente, algunas de las medidas que tomamos fueron artificiales<\/strong>. Al bajar las revoluciones del motor todo vibra menos, pero en la carrera tienes que ir a altas revoluciones si quieres tratar de adelantar o recargar, as\u00ed que con el tiempo se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil y exigente\u201d, expres\u00f3 el espa\u00f1ol a AS tras la carrera en China. Aguantar el dolor desde la \u00faltima posici\u00f3n ten\u00eda poco sentido.<\/p>\n

Una soluci\u00f3n para Jap\u00f3n<\/h2>\n

No hubo tiempo para cambios entre la primera y la segunda prueba<\/strong> del Mundial. Sin embargo, Honda tiene m\u00e1s tiempo (dos semanas) hasta su Gran Premio de casa, el de Jap\u00f3n, para mejorar la fiabilidad<\/strong> y dar un necesario paso adelante. \u201cEntre Australia y China ten\u00edamos cinco d\u00edas as\u00ed que el motor era exactamente el mismo. Ahora tenemos dos semanas, tendremos m\u00e1s tiempo en el banco de potencia y debemos dar a Honda m\u00e1s tiempo para entender la causa de las vibraciones<\/strong>. Probablemente resolvimos el aislamiento de las bater\u00edas, aunque Lance tuvo un problema, pero en general debemos dar a Honda m\u00e1s tiempo\u201d<\/strong>, confes\u00f3 el ovetense. Al menos de puertas hacia fuera, Alonso muestra uni\u00f3n total en el matrimonio con Honda.<\/strong> En las malas, solo queda estar unidos mientras el fabricante nip\u00f3n asegur\u00f3 hace d\u00edas que pretend\u00eda aportar una soluci\u00f3n de emergencia de cara a la carrera de Suzuka.<\/a><\/p>\n

\u00abLos planes m\u00edos los tengo muy claros hasta Jap\u00f3n, prepararme bien… pregunta al equipo por sus planes. Ojal\u00e1 en Honda hagan sus deberes y veamos progresos<\/strong> en Jap\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 en DAZN. El piloto de Aston Martin fue muy cr\u00edtico con la ausencia de cuatro coches en la salida<\/strong>: Lando Norris, Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto y Alex Albon. En total, hasta siete monoplazas abandonaron<\/strong> la carrera: \u201cCuatro coches no tomaron la salida, ese es probablemente el peor espect\u00e1culo que se puede dar.<\/strong> Las salidas son divertidas, tambi\u00e9n lo fue en Australia. Cuando todos tenemos el mismo nivel de bater\u00eda en la primera vuelta, llena, el coche sale bien. Pero luego entramos en el campeonato del mundo de bater\u00edas y ah\u00ed no somos tan buenos como los dem\u00e1s\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuesta comprender c\u00f3mo mantiene la paciencia. Cualquier otro la habr\u00eda perdido en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del a\u00f1o. … <\/p>\n

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