{"id":6800,"date":"2026-03-15T09:44:25","date_gmt":"2026-03-15T08:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6800"},"modified":"2026-03-15T09:44:25","modified_gmt":"2026-03-15T08:44:25","slug":"antonelli-descubre-la-victoria-sainz-rescata-puntos-milagrosos-y-aston-martin-ni-termina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/antonelli-descubre-la-victoria-sainz-rescata-puntos-milagrosos-y-aston-martin-ni-termina\/","title":{"rendered":"Antonelli descubre la victoria, Sainz rescata puntos milagrosos y Aston Martin ni termina"},"content":{"rendered":"

Batallas en pista menos artificiales aunque todav\u00eda basadas en gestionar. Siete abandonos, el primer podio de Lewis Hamilton con Ferrari y la primera victoria, la que m\u00e1s ilusi\u00f3n hace y jam\u00e1s se olvida, de Kimi Antonelli en F\u00f3rmula 1<\/strong>. Son ingredientes que siguen sin convencer con este reglamento pero que dieron vidilla a la carrera en China y, como m\u00ednimo, la hicieron entretenida. El italiano domin\u00f3 de principio a fin<\/strong> y est\u00e1 aprovechando el cohete que le ha dado Mercedes para romper r\u00e9cords de precocidad. Para sorpresa de nadie, la primera fila fue de Mercedes y la segunda, de Ferrari, que regal\u00f3 una lucha preciosa entre sus pilotos<\/strong>. Carlos Sainz<\/strong> obr\u00f3 un milagro terminando noveno<\/strong> con su defectuoso Williams mientras que Fernando Alonso sigue sometido al drama que es Aston Martin<\/strong>, incapaz de terminar una carrera.<\/p>\n

Cuatro coches no tomaron la salida. El Audi de Gabriel Bortoleto, el Williams de Alex Albon y los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris trataron de hacerlo desde el pit lane pero no pudieron arreglar sus respectivos problemas<\/strong> a tiempo. En caso de Albon, se trat\u00f3 de un problema hidr\u00e1ulico. Desastre absoluto para el equipo campe\u00f3n, que se fue con un doble cero de China y, en caso del piloto australiano, ni ha podido completar una vuelta<\/strong> esta temporada. La imagen del campe\u00f3n Norris viendo la carrera en monitores desde el garaje no es agradable para nadie.<\/p>\n

La salida<\/strong>, con 18 coches, tuvo de todo<\/strong> y hubo luchas en todas las zonas de la parrilla. De esos momentos que uno no sabe hacia donde mirar. Si al trompo que hizo Isack Hadjar sin ning\u00fan contacto, si a los Alpine quinto y sexto de forma sorprendente, si a otro espejismo de los espa\u00f1oles, que ganaron unas cuantas posiciones<\/strong>. Pese a que el ritmo de carrera de Fernando Alonso y Carlos Sainz es el que es, por desgracia, por lo menos en las primeras vueltas de carrera se pueden divertir. Una alegr\u00eda ef\u00edmera ver al asturiano, d\u00e9cimo, pelear con el madrile\u00f1o, justo detr\u00e1s, y con Max Verstappen<\/strong>, que volvi\u00f3 a sufrir cuando se apagaron los sem\u00e1foros. El neerland\u00e9s sigue muy inc\u00f3modo con su coche y ni termin\u00f3 la prueba: abandon\u00f3 en la vuelta 47.<\/p>\n

Alonso sufre con las vibraciones<\/h2>\n

En la parte delantera, lo de siempre. Los Ferrari vuelan con su peque\u00f1o turbo y se comen a los Mercedes. Hamilton y Leclerc partieron mejor y se pusieron primeros<\/strong>, con el brit\u00e1nico l\u00edder comi\u00e9ndole la tostada a Antonelli y Russell. El ritmo del mejor coche de la parrilla no tard\u00f3 en imponerse y el italiano recuper\u00f3 el liderato en la segunda vuelta<\/strong>. Todo volvi\u00f3 a su orden natural cuando Russell se coloc\u00f3 segundo, detr\u00e1s de su compa\u00f1ero. Con el curso de las vueltas, Alonso fue cayendo posiciones enseguida, como era de esperar, y se estanc\u00f3 al fondo<\/strong> de la tabla junto a los Cadillac. \u00abNo me des los tiempos del resto, estamos en otra carrera\u00bb<\/strong>, lleg\u00f3 a decir por radio hasta que se retir\u00f3 en la vuelta 33 por incomodidad y problemas con las vibraciones.<\/strong><\/p>\n

Su compa\u00f1ero Lance Stroll tampoco termin\u00f3 la prueba<\/strong>. Solo once vueltas en pista antes de sufrir problemas en la bater\u00eda de su Aston Martin<\/strong> y verse obligado a pararse en la curva dos. El canadiense tuvo que retirarse y provoc\u00f3 que saliera el coche de seguridad. El equipo de Silverstone sigue sin terminar un Gran Premio con ninguno de sus coches<\/strong>. El que m\u00e1s tajada sac\u00f3 de la resalida fue Antonelli, que cogi\u00f3 aire escoltado por Colapinto y Ocon, que hicieron de tap\u00f3n con Hamilton y Russell. El neum\u00e1tico duro despert\u00f3 a los Ferrari, segundo y tercero, mientras Russell arrastraba problemas para pasar a Ocon. Fue un espejismo aquellas primeras vueltas de stint donde Ferrari fue m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Pasaron las vueltas y, con veinte restantes, todo volvi\u00f3 a su aburrido curso y los Mercedes se metieron primero y segundo, delante de los coches rojos. Hamilton y Leclerc regalaron una lucha eterna rueda a rueda durante toda la carrera. Al l\u00edmite y con limpieza<\/strong> siempre. Fue lo mejor de la cita, dentro de estas luchas modernas basadas en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Estuvieron a punto de tocarse cuando se pasaron y repasaron casi en cada zona del circuito, hasta en las m\u00e1s insospechadas.<\/strong> Su batalla no fue demasiado artificial, dentro de este reglamento. El monegasco, hasta se divirti\u00f3 peleando por el podio con el brit\u00e1nico: \u00abEst\u00e1 siendo una lucha divertida\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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