{"id":6741,"date":"2026-03-13T18:00:12","date_gmt":"2026-03-13T17:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6741"},"modified":"2026-03-13T17:43:34","modified_gmt":"2026-03-13T16:43:34","slug":"alonso-china-honda-aston-martin-no-corre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-china-honda-aston-martin-no-corre\/","title":{"rendered":"Alonso no puede con el motor Honda en China y su Aston Martin sigue sin correr"},"content":{"rendered":"

El regreso de la F1<\/a> a China ha sido un ‘drama menor’ pero casi igual de absoluto para Fernando Alonso<\/b>.<\/a> El piloto asturiano termin\u00f3 en la posici\u00f3n 19<\/strong>, lo que significa que saldr\u00e1 casi el \u00faltimo en la carrera sprint. El problema principal es que su Aston Martin<\/b><\/a> todav\u00eda no funciona como deber\u00eda.<\/p>\n

El motor Honda<\/b><\/a> tiene fallos que necesitan arreglar como algo totalmente fundamental y, adem\u00e1s, le falta la potencia necesaria para poder adelantar<\/strong> a otros coches en las rectas largas de este circuito.<\/p>\n

A pesar de todo, Alonso intenta mantener la calma y centrarse en lo que s\u00ed puede controlar. El equipo est\u00e1 usando estas sesiones para intentar entender el coche<\/strong>, que es el primer dise\u00f1o de Adrian Newey<\/b><\/a> para ellos. Sin embargo, parece que van con mucho retraso comparado con los dem\u00e1s. Mientras otros equipos ya est\u00e1n intentando sacar el m\u00e1ximo rendimiento a sus motores, en Aston Martin todav\u00eda est\u00e1n haciendo pruebas con sensores, algo que normalmente se hace antes de que empiece la temporada<\/strong>. Es como si estuvieran todav\u00eda en los test de Bahr\u00e9in mientras los dem\u00e1s ya est\u00e1n compitiendo de verdad.<\/p>\n

Alonso explic\u00f3 as\u00ed su situaci\u00f3n tras la clasificaci\u00f3n: \u00abHa sido una crono corta, solo dos vueltas. En los entrenamientos de esta ma\u00f1ana intentamos aprender algo en la parte del chasis. Mientras el motor es lo que es intentamos mejorar la parte del chasis. Y hemos hecho alg\u00fan progreso m\u00ednimo, porque estamos tan atr\u00e1s que se ve poco\u00bb<\/b>. Estas palabras resumen perfectamente el momento del equipo: el motor Honda hoy no da para m\u00e1s y solo pueden trabajar en la estructura del coche para intentar ganar algo de tiempo.<\/strong><\/p>\n

El problema principal son las vibraciones<\/strong> que vienen del motor. Esto hace que el coche pierda fuerza constantemente y que la bater\u00eda se agote de repente<\/strong>. Pero lo peor es que estas sacudidas son tan fuertes que incluso pueden hacer da\u00f1o a los pilotos mientras conducen. Este es el motivo real de todos los fallos y en el equipo ya admiten que unirse a Honda no fue una buena idea. El propio Adrian Newey fue muy claro antes de empezar la temporada: asegur\u00f3 que, si hubieran sabido que esto iba a pasar, nunca habr\u00edan firmado con ellos.<\/a><\/p>\n

La falta de piezas de Aston Martin y la pelea con Williams<\/h2>\n

Otro de los grandes problemas que tiene Fernando Alonso es la falta de repuestos<\/strong>. Despu\u00e9s de los fallos que tuvo en Australia por las vibraciones del motor, el equipo ha llegado a China con muy pocas bater\u00edas y piezas de recambio<\/strong>. Este viernes han tenido que poner una bater\u00eda nueva y otra centralita,<\/strong> y nadie sabe cu\u00e1ntas piezas les quedan en el garaje<\/strong>. El propio Fernando ya avis\u00f3 de que tendr\u00eda que rodar poco para no romper nada importante.<\/p>\n

Aun as\u00ed, el piloto intenta sacar algo positivo de la jornada: \u00abCreo que Williams estaba a 8 d\u00e9cimas por delante nuestro en Australia y aqu\u00ed han estado como a 3 d\u00e9cimas. As\u00ed que hemos hecho alg\u00fan pasito adelante, pero estando tan lejos se ve muy poco\u00bb<\/b>. Para un piloto que siempre quiere ganar, verse comparando sus tiempos con los de la cola de la parrilla es una se\u00f1al de lo dif\u00edcil que est\u00e1 siendo este a\u00f1o. Ma\u00f1ana, la carrera sprint ser\u00e1 simplemente un test para ver si el coche aguanta todas las vueltas y para recoger datos que sirvan para mejorar en el futuro.<\/p>\n

\"fernando
Aston Martin Aramco F\u00f3rmula One Team<\/figcaption><\/figure>\n

Carlos Sainz se suma al pesimismo de Alonso en China<\/h2>\n

Por su parte, Carlos Sainz<\/b><\/a> tampoco ha tenido un d\u00eda para celebrar. El piloto de Williams<\/b> saldr\u00e1 en la posici\u00f3n 17,<\/strong> confirmando que su coche tiene los problemas que ya se esperaban. Seg\u00fan los an\u00e1lisis del equipo, el monoplaza sufre mucho con el peso y la falta de agarre en las curvas largas de China. \u00abEs lo que esper\u00e1bamos\u00bb<\/b>, se escuchaba en el paddock sobre su rendimiento, confirmando que los peores presagios para el madrile\u00f1o se han cumplido.<\/p>\n

Tanto para Alonso como para Sainz, la realidad de este 2026 es muy distinta a la de a\u00f1os anteriores. Mientras George Russell<\/strong> sigue siendo el favorito absoluto para todo con su Mercedes, a los espa\u00f1oles solo les queda intentar no quedar al final de todo. El objetivo para este s\u00e1bado es simplemente acabar la carrera y que no pase nada raro<\/strong>. Ambos no tienen ninguna posibilidad de adelantar a muchos coches, por lo que Alonso y Sainz se van a centrar en dar vueltas para conocer mejor sus coches y esperar a que las piezas nuevas lleguen pronto, porque ahora mismo los de delante van mucho m\u00e1s r\u00e1pido que ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El regreso de la F1 a China ha sido un ‘drama menor’ pero casi igual de absoluto para Fernando Alonso. … <\/p>\n

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