{"id":6717,"date":"2026-03-13T19:00:57","date_gmt":"2026-03-13T18:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6717"},"modified":"2026-03-13T11:30:54","modified_gmt":"2026-03-13T10:30:54","slug":"tesla-model-3-cupra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/tesla-model-3-cupra\/","title":{"rendered":"El Tesla Model 3 parec\u00eda imbatible en Espa\u00f1a. CUPRA ha llegado ahora y planta un el\u00e9ctrico de 326 CV, 545 Nm y cerca de 600 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Por suerte, el mercado del coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/a> est\u00e1 evolucionando a pasos agigantados, y atr\u00e1s qued\u00f3 ese periodo dominado por el Tesla Model 3<\/strong><\/a>, un veh\u00edculo de buenas caracter\u00edsticas que hasta hace relativamente poco tiempo, no ten\u00eda competidor, pero s\u00ed ahora. Su dominio, aunque hab\u00eda otras alternativas, se deb\u00eda al equilibrio entre su autonom\u00eda, rendimiento y la tecnolog\u00eda a la \u00faltima que ofrec\u00eda. Pero las marcas europeas est\u00e1n moviendo ficha, ya no solo para acabar con este dominio, tambi\u00e9n para evitar que las marcas chinas sean la \u00fanica alternativa. Y una de ellas, ya no es que llegue desde Europa, llega directamente desde Espa\u00f1a, el \u00a0CUPRA Born 2026.<\/p>\n

Este modelo se presenta como una actualizaci\u00f3n, pero no es un simple lavado de cara, es un cambio radical respecto a la versi\u00f3n anterior, y tiene el objetico de convertirse en un referente en los compactos el\u00e9ctricos, y tiene argumentos m\u00e1s que de sobra para lograrlo, con 326 CV, 545 Nm de par instant\u00e1neo y hasta 600 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. El objetivo de la marca deportiva<\/strong> de SEAT es que los el\u00e9ctricos tambi\u00e9n son capaces de ofrecer grandes sensaciones al volante m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n

CUPRA y su ofensiva el\u00e9ctrica<\/h2>\n

El CUPRA Born<\/strong><\/a> lleva en el mercado cinco a\u00f1os, desde que naci\u00f3n all\u00e1 pro el 2001, el primer coche el\u00e9ctrico que lanz\u00f3 la marca. Desde entonces, el mundo el\u00e9ctrico ha cambiado considerablemente y tocaba una renovaci\u00f3n profunda, y en esas ha estado trabajando la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os. El modelo est\u00e1 consolidado en el mercado europeo dentro de los compactos el\u00e9ctricos, pero se empezaba a quedar atr\u00e1s.\u00a0 Las cifras, igualmente, hablan por s\u00ed solas, 4.000 unidades<\/strong> vendidas en este periodo, una cifra m\u00e1s que relevante.<\/p>\n

Esta nueva renovaci\u00f3n incluye un nuevo dise\u00f1o, nueva tecnolog\u00eda, chasis y ergonom\u00eda nuevos. Todo ello para poder ponerse a la \u00faltima, reforzar el car\u00e1cter deportivo<\/strong> y seguir pension\u00e1ndolo como uno de los compactos m\u00e1s emocional, por las sensaciones que transmite al volante.<\/p>\n

Una de las novedades m\u00e1s llamativas en que se eleva la potencia hasta los 240 KW(326 CV), y es capaz de entregar 545 Mn de par desde el primer momento, unas cifras m\u00e1s parecidas a las de un deportivo<\/strong> que a un urbano.<\/p>\n

Es capaz de pasar de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 5,6 segundos, siendo uno de los compactos m\u00e1s r\u00e1pidos de la categor\u00eda en este sentido, y alcanza una velocidad punta de 200 kil\u00f3metros por hora. Gracias a la bater\u00eda de 79 kWh, logra una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros, una cifra muy elevada que ofrece muchas alternativas.<\/p>\n

Un CUPRA m\u00e1s deportivo<\/h2>\n

El lavado de cara se ve desde el momento que te pones delante del coche, porque la est\u00e9tica ha sido redise\u00f1ada para darle un aspecto mucho m\u00e1s deportivo<\/strong>, alej\u00e1ndose del aspecto cercano al monovolumen de su primera edici\u00f3n. La imagen agresiva se percibe ya desde el frontal con un lenguaje de dise\u00f1o Tavascan<\/strong>, con la silueta m\u00e1s afilada y su \u201cnariz de tibur\u00f3n\u201d que refuerza la identidad visual de la marca. Los nuevos faros Matrix LED<\/strong> siguen siendo uno de los rasgos que distinguen a esta marcar<\/p>\n

En la parte trasera tambi\u00e9n encontramos importantes novedades. El s\u00edmbolo de CUPRA<\/strong> ahora se enciende en rojo, adem\u00e1s de quedar integrado en una franja LED que atraviesa la totalidad del port\u00f3n. Este detalle no solo le a\u00f1ade personalidad, sino que adem\u00e1s incrementa la presencia visual del coche en carretera.<\/p>\n

Aparte del componente est\u00e9tico del redise\u00f1o, los ingenieros han querido aprovecharlo para mejorar la aerodin\u00e1mica y ampliar la huella del coche sobre el asfalto. El Born ahora puede montar neum\u00e1ticos de hasta 235 mm de ancho en llantas de 20 pulgadas, lo que permite mejorar el agarre y el comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

A esto hay que sumarle la nueva suspensi\u00f3n adaptativa DCC Sport con hasta 15 niveles de ajuste, pensada para adaptar cualquier tipo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

CUPRA y los clientes<\/h2>\n

CUPRA<\/strong>, al igual que muchas marcas, ha escuchado la queja de miles de conductores en lo que tiene que ver con lo digital y los controles t\u00e1ctiles. Vuelven los botones f\u00edsicos, que son mucho m\u00e1s intuitivos, evita distracciones ya que, al palparlos, siempre estaremos seguros de estar tocando lo que queremos y de que se activa, algo que no siempre pasa con lo t\u00e1ctil, que suele obligar a mirar la pantalla para atinar y para llevar a cabo la funci\u00f3n. Estos botones tambi\u00e9n vuelven al volante, ofreciendo m\u00e1s seguridad. La pantalla central ser\u00e1 de 12,9 pulgadas, y se a\u00f1ade una barra inferior iluminada para controlar el volumen y la climatizaci\u00f3n, especialmente \u00fatil al conducir de noche.<\/p>\n

Los tejidos son un gui\u00f1o a la sostenibilidad, con asientos tipo bucket con tejidos fabricados a partir de pl\u00e1sticos marinos reciclados. El salpicadero incorpora materiales reciclados \u00a0casi en su totalidad.<\/p>\n

La nueva actualizaci\u00f3n del CUPRA tiene como objetivo seguir siendo un referente, y apuesto por un car\u00e1cter m\u00e1s agresivo, por la deportividad<\/strong>, evidenciando que las sensaciones de la combusti\u00f3n internar tambi\u00e9n empiezan a ser una realidad en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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