{"id":6645,"date":"2026-03-13T09:00:04","date_gmt":"2026-03-13T08:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6645"},"modified":"2026-03-13T09:19:24","modified_gmt":"2026-03-13T08:19:24","slug":"bmw-clase-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-clase-g\/","title":{"rendered":"El XM fue un desastre de ventas. La respuesta de BMW es construir este todoterreno de verdad para rivalizar con el Clase G"},"content":{"rendered":"

Los SUV<\/strong> <\/a>son los coches m\u00e1s deseados del momento, ya sea un compacto econ\u00f3mico, as\u00ed como los que se encuentran en el segmento de las clases m\u00e1s elevadas. Su sensaci\u00f3n de amplitud, su espacio, y su diferencia menor de precio respecto a los todoterreno, popularizaron este veh\u00edculo alrededor de diez a\u00f1os, y su crecimiento ha sido imparable, siendo el veh\u00edculo que m\u00e1s ventas acapara en la actualidad.<\/p>\n

En los segmentos m\u00e1s altos, Mercedes<\/strong> <\/a>ha logrado el \u00e9xito con modelos todocamino<\/strong> capaz de moverse dentro y fuera del asfalto como si de un todoterreno se tratara, y ahora la respuesta llega de uno de sus rivales hist\u00f3ricos, BMW<\/strong>, que llega con una Clase G<\/strong> completamente nueva tras el desastre sufrido con XM, el SUV m\u00e1s exclusivo de la marca. Y lo hace, ya no con un SUV, con un todoterreno aut\u00e9ntico, un golpe arriesgado pero que supondr\u00eda una estrategia radical que podr\u00eda suponer un enorme, y positivo, impacto para BMW<\/strong>. Ya podr\u00eda estar desarrollando este nuevo modelo bajo el c\u00f3digo interno G74.<\/strong><\/p>\n

BMW se pasa al todoterreno<\/h2>\n

BMW<\/strong> <\/a>busca con este proyecto abarcar uno de los nichos premium donde a\u00fan no se hab\u00eda metido, todoterreno de lujo con las capacidades reales que esto conlleva. El Clase G ha sido uno de las grandes dominantes en este terreno durante a\u00f1os. Lleva casi 50 a\u00f1os en el mercado y las cifras no dejan lugar a duda. Sin ir m\u00e1s lejos, en 2024 logr\u00f3 superar las 600.000 unidades producidas, y vendi\u00f3 50 mil el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Pero con el nuevo proyecto, da un paso m\u00e1s all\u00e1, un veh\u00edculo con esp\u00edritu Gel\u00e4ndewagen<\/strong>, con carrocer\u00eda cuadrada, veh\u00edculo con mucha altura al suelo, neum\u00e1ticos todoterreno y una arquitectura que le permita circular por donde sea. No hay im\u00e1genes, no se ha probado, pero se espera un dise\u00f1o rompedor si se compara con los SUV m\u00e1s actuales. BMW quiere poder reforzar su imagen con esta propuesta.<\/p>\n

El todoterreno de BMW<\/h2>\n

Este nuevo modelo llega para sustituir directamente al XM<\/strong>, al que todav\u00eda le podr\u00e1n quedar este y el pr\u00f3ximo a\u00f1o de vida, pero las previsiones respecto a este coche no han sido las esperadas, m\u00e1s bien, ha sido decepcionante seg\u00fan las previsiones esperadas. La nueva clase G usar\u00eda una versi\u00f3n modificada de la plataforma del nuevo BMW X5<\/strong> <\/a>que est\u00e1 a punto de ver la luz, vinculado con el desarrollo Neue Klasse de la marca, con el que se podr\u00e1 combinar el motor de combusti\u00f3n con sistemas electrificados.<\/p>\n

A pesar de que todav\u00eda no existen datos oficiales al respecto, todo indica que el modelo podr\u00eda llevar un tipo de versi\u00f3n electrificada del conocido V8 biturbo de 4,4 litros que emplea actualmente el XM, motor que combinado con alg\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n permitir\u00eda ofrecer cifras de potencia muy elevadas sin renunciar a cumplir con las futuras regulaciones de emisiones.<\/p>\n

La marca alemana tambi\u00e9n podr\u00eda valorar alternativas electrificadas, como por ejemplo sistemas mild-hybrid e incluso una opci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica en un futuro.<\/p>\n

En lo que respecta al interior, el modelo podr\u00eda adoptar el nuevo patr\u00f3n tecnol\u00f3gico de BMW, con un interior despojado, amplias pantallas y el sistema panor\u00e1mico inform\u00e1tico que la marca ofrecer\u00e1 en los modelos de la futura Neue Klasse.<\/p>\n

Se trata de un veh\u00edculo al alcance de pocos, muy exclusivo, con un precio de salida que estar\u00eda por encima de los 150.000 euros, y cuyas versiones m\u00e1s potentes podr\u00eda estar por encima de los 200.000 euros.<\/p>\n

BMW y el \u201cSUV\u201d m\u00e1s extremo<\/h2>\n

Uno de los aspectos que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n del proyecto es la inspiraci\u00f3n que BMW<\/strong> quiere aplicar en el desarrollo del coche. Frank van Meel, CEO<\/strong> de BMW M<\/strong>, ha afirmado en entrevistas recientes que el Rally Dakar es un referente de la marca a cuando piensa en un todoterreno con altas prestaciones. La idea es preparar un veh\u00edculo para que pueda afrontar la conducci\u00f3n fuera de la carretera con una ejecuci\u00f3n habitual en los modelos M. Lo que abre de par en par, la puesta a una futura versi\u00f3n del todoterreno del BMW M, lo que podr\u00eda encajar a la perfecci\u00f3n con la estrategia para el posicionamiento como un referente e icono dentro de la marca.<\/p>\n

BMW quiere dar un verdadero golpe de efecto en el mercado. Despu\u00e9s del batacazo sufrido con su SUV le lujo, el cambio de estatuaria, la apuesta puro por el Clase G y el todoterreno lo cambia absolutamente todo. Quieren posicionarse con un modelo con le que ya han hecho historia, y lo hacen con una versi\u00f3n completamente renovada y adaptada a la nueva realidad automovil\u00edsticas tica. A\u00fan no hay im\u00e1genes, no hay muchas cosas confirmadas, solo que el gigante alem\u00e1n, trabaja en este nuevo proyecto que podr\u00eda ver la luz en el a\u00f1o 2028, y que solo podr\u00e1 estar disponible para los bolsillos m\u00e1s exclusivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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