{"id":6608,"date":"2026-03-12T15:00:54","date_gmt":"2026-03-12T14:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6608"},"modified":"2026-03-12T15:07:20","modified_gmt":"2026-03-12T14:07:20","slug":"opel-astra-electric-vs-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/opel-astra-electric-vs-suv\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a se llena de SUV chinos, Opel responde con el Astra Electric: hasta 454 km y desde 32.900 euros\u2026 pero hay un problema"},"content":{"rendered":"

El mercado en el mundo del autom\u00f3vil<\/strong> <\/a>vive momentos que dan lugar a las dudas y a las especulaciones constantes, primero porque ahora el dominio se lo llevan los SUV<\/strong><\/a>, segundo porque la transici\u00f3n a la electrificaci\u00f3n sigue generando dudas, sobre todo en lo que respecta a las bater\u00edas y la autonom\u00eda, y muchos se deciden a d\u00eda de hoy por versiones h\u00edbridas, aunque el 100% el\u00e9ctrico sigue aumentando. Y esto \u00faltimo tambi\u00e9n se debe a la irrupci\u00f3n del mercado chino, capaz de competir en prestaciones y tecnolog\u00eda a las marcas tradicionales, pero por mucho menos dinero.<\/p>\n

En este escenario Opel<\/strong> <\/a>apuesta por los compactos, por demostrar que este tipo de veh\u00edculo tiene cabida en el mundo actual, por su consumo, por su eficiencia y porque son veh\u00edculos muy adecuados para las ciudades. Y lo hace que el apoyo de Stellantis<\/strong> <\/a>y la renovaci\u00f3n del Opel Astra, que viene con una tecnolog\u00eda completamente renovada, unos motores optimizados y con una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica mejorada. El nuevo Astra Electric tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 454 kil\u00f3metros y un precio de salida de 32.900 euros, un precio que le convierte en una opci\u00f3n arriesgada por lo dicho, el dominio de los SUV y el crecimiento de las marcas chinas.<\/p>\n

Opel Astra 2026<\/h2>\n

No estamos hablando de un simple lavado de cara, de un restyling<\/strong>. La actualizaci\u00f3n del Opel Astra se ha actualizado en todos los aspectos, comenzando desde el dise\u00f1o exterior, pasando por su interior y terminando por la mec\u00e1nica. Hacen falta cambios importantes para no perder la competitividad, y en esas est\u00e1 Opel, que estrena prestaciones en el 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Visualmente, es cambio m\u00e1s visible es el frontal, adoptando las caracter\u00edsticas del Opel Vizor<\/strong>, pero actualizadas. Se trata de un panel negro que integra faros y parrilla ahora m\u00e1s estilizados, con el emblema de la marca iluminado, una tendencia que da modernidad a la marca y que est\u00e1 compuesta de m\u00e1s de 50 mil elementos individuales para lograr el acabado deseado.<\/p>\n

En cuanto al motor encontramos importantes modificaciones. Opel reestructura la oferta de propulsores dando de baja el conocido gasolina 1.2 de 130 CV, que hasta ahora proporcionaba la entrada a la gama. En sustituci\u00f3n de ello, el rango arranca directamente en una versi\u00f3n h\u00edbrida de 145 CV.<\/p>\n

El di\u00e9sel<\/strong> <\/a>a\u00fan sigue presente con el bloque 1.5 turbodi\u00e9sel de 130 caballos, destinado para quienes circulan mucho al cabo del a\u00f1o. Al mismo tiempo, la oferta de h\u00edbridos enchufables se concreta, ya que desaparece la versi\u00f3n m\u00e1s potente GSe de 225 CV y se mantiene el sistema PHEV de 196 CV con hasta 83 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo WLTP.<\/p>\n

Opel Astra Electric<\/h2>\n

Pero la gran apuesta es la nueva versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, el Opel Astra Electric, que mantiene el motor de 115 kW, equivalente a 156 CV, de tracci\u00f3n delantera. Lo que si cambia es la bater\u00eda, que aumenta de 54 a 58 kWh, aumentando la autonom\u00eda hasta los 454 kil\u00f3metros, acerc\u00e1ndose a las cifras habituales en este segmento. Otra novedad en la funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load), un sistema que permite al veh\u00edculo funcionar como una fuente de energ\u00eda externa para otros dispositivos.<\/p>\n

El interior mantiene el dise\u00f1o de la actual generaci\u00f3n, pero las las mejoras son evidentes, como los materiales y la ergonom\u00eda. Los asientos Intelli<\/strong> vienen ahora de serie y vienen con un dise\u00f1o mejorado para la espalda y as\u00ed mejorar los trayectos largos. Est\u00e1 la opci\u00f3n de incorporar asientos certificados por AGR con ajustes el\u00e9ctricos, funci\u00f3n de masaje y memoria. Por otro lado, Opel apuesta por materiales reciclados, y el sistema multimedia recibe una importante actualizaci\u00f3n.<\/p>\n

El desaf\u00edo de Opel Astra<\/h2>\n

El Opel Astra<\/strong> es uno de los veh\u00edculos que m\u00e1s rendimiento ha dado a la firma alemana, pero cada a\u00f1o que pasa se enfrenta a mayores desaf\u00edos. El precio de los veh\u00edculos se ha elevado en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo las versiones h\u00edbridas y las el\u00e9ctricas, principalmente por el precio de las bater\u00edas. Por otro lado, los SUV<\/strong> <\/a>dominan el mercado y las marcas chinas, que ofrecen m\u00e1s por menos, ha puesto en jaque a las principales marcas. Los compactos ya no se venden como antes, y los que lo hacen, est\u00e1n principalmente un escal\u00f3n por debajo del Astra, m\u00e1s econ\u00f3micos. As\u00ed que el reto a partir de ahora es grande. Veremos c\u00f3mo responde el mercado y si son capaces de recuperar la tendencia de los compactos, veh\u00edculos muy importantes para la automoci\u00f3n en Espa\u00f1a en los primeros a\u00f1os de este siglo XXI.<\/p>\n

Bajo el paraguas de Stellantis<\/strong>, Opel<\/strong> busca volver a posicionarse como una marca de referencia en Espa\u00f1a, lo hace en un segmento que ha ido perdiendo fuerza en los \u00faltimos a\u00f1os pero que nunca ha estado en peligro de desaparecer. Sus prestaciones, su car\u00e1cter deportivo, y sus sensaciones a la hora de conducirlo, son argumentos de sobra que hacen de este veh\u00edculo una opci\u00f3n a tener muy en cuenta en este 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado en el mundo del autom\u00f3vil vive momentos que dan lugar a las dudas y a las especulaciones constantes, … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-6608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6608"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6612,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6608\/revisions\/6612"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}