{"id":6584,"date":"2026-03-12T11:00:12","date_gmt":"2026-03-12T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6584"},"modified":"2026-03-12T11:22:54","modified_gmt":"2026-03-12T10:22:54","slug":"electrico-peugeot-e-408-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/electrico-peugeot-e-408-suv\/","title":{"rendered":"Francia tiene el nuevo \u2018anti-SUV\u2019 para Espa\u00f1a: le dan un giro de 180\u00ba a este modelo de 213 CV, 456 km\u2026 y una cuota desde 270 \u20ac\/mes"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 viviendo el punto m\u00e1s \u00e1lgido con los SUV<\/strong><\/a>, no ha m\u00e1s que echar un vistazo a las carreteras de las principales ciudades del viejo continente para apreciar como se ha transformado el panorama automovil\u00edstico en la \u00faltima d\u00e9cada. Esto ha provocado que las principales marcas se hayan lanzado a la fabricaci\u00f3n en masa, cada uno con diferentes argumentos para convencer a los clientes, que buscan con estos modelos comenzar el tr\u00e1nsito a la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero en este contexto, marcas de mucho peso buscan f\u00f3rmulas completamente diferentes, salirse del camino, de la l\u00ednea trazada, con propuestas que pueden cambiarlo todo. Es el caso del Peugeot 408, el nuevo \u201canti-SUV\u201d para quienes est\u00e9n buscando f\u00f3rmula diferente, que mezcla rasgos de berlina, coup\u00e9 y crossover, con un estilo m\u00e1s deportivo y aerodin\u00e1mico. Un el\u00e9ctrico que demuestra que el dise\u00f1o y el placer de conducir pueden ir de la mano.<\/p>\n

Llega con una potencia de 213 CV, 456 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, es el\u00e9ctrico, y un precio de salida de 41.000 euros y la opci\u00f3n de financiar con cuotas de 270 euros al mes, siendo as\u00ed una alternativa muy competitiva para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Peugeot y la apuesta contra los SUV<\/h2>\n

nuevo Peugeot E-408<\/strong><\/a> representa un cambio de estrategia, una alternativa al coche el\u00e9ctrico y a los SUV<\/strong> que ahora dominan en ventas. Es la vuelta a coches m\u00e1s deportivos, con una silueta fastback<\/strong> que combina una altura moderada con una l\u00ednea din\u00e1mica.<\/p>\n

Ofrece un motor el\u00e9ctrico de 157 KW, lo que equivale a 213 CV acompa\u00f1ado de un par motor de 343 Nm, lo que garantiza una respuesta inmediata desde el primer momento.<\/p>\n

Uno de los aspectos en los que m\u00e1s se ha trabajado la marca es en la eficiencia. A trav\u00e9s de la aerodin\u00e1mica cuidada y la optimizaci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico, la variante alcanza un consumo energ\u00e9tico homologado desde 14,7 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Estos valores lo convierten en uno de los modelos m\u00e1s eficientes de su categor\u00eda.<\/p>\n

La energ\u00eda del coche est\u00e1 contenida en una bater\u00eda de 58,2 kWh que hace uso de una tecnolog\u00eda con la qu\u00edmica del tipo NMC<\/strong> (n\u00edquel, manganeso y cobalto) que permite homologar hasta 456 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y que en ciudad incluso puede superar los 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, lo que da mayor versatilidad para los trayectos de todos los d\u00edas.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda para el Peugeot E-408<\/h2>\n

El Peugeot E-408 ha introducido unas cuantas soluciones que tienen como objetivo simplificar la vida del propietario, como, por ejemplo, el sistema de carga, ya que el coche admite potencias de hasta 120 kW en corriente continua, lo que permite que se pueda recuperar del 20% al 80% de la bater\u00eda en un tiempo de unos 31 minutos al usar un cargador compatible.<\/p>\n

El proceso se optimiza gracias al sistema de preacondicionamiento de la bater\u00eda, lo que regula la temperatura del sistema antes de llegar al punto de carga, lo que garantiza las condiciones perfectas de la la bater\u00eda para que reciba energ\u00eda a la m\u00e1xima velocidad posible.<\/p>\n

Otra novedad es la tecnolog\u00eda Plug & Charge<\/strong>, que viene a simplificar el proceso de recarga en aquellas estaciones que son compatibles. Para completar lo relacionado con las cargas, el propio veh\u00edculo incorpora rutas en el navegador con los puntos de carga disponibles que, adem\u00e1s, se puede actualizar para identificar los \u00faltimos puntos de carga incorporados, ideal para planificar cualquier trayecto de la forma m\u00e1s optimizada.<\/p>\n

Un el\u00e9ctrico para todo<\/h2>\n

Peugeot quiere hacer del E-408 un modelo para todo. Si bien, como buen el\u00e9ctrico, poder usarlo sin preocupaciones en el d\u00eda a d\u00eda es su principal baza, pudiendo estar incluso d\u00edas sin enchufar. Pero tambi\u00e9n quiere que sea un coche para viajar, tiene la autonom\u00eda suficiente para encarar muchos viajes y la capacidad de carga para que el proceso sea lo m\u00e1s r\u00e1pido y \u00e1gil posible.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha configurado con el sufriente espacio para que los trayectos largos sean lo m\u00e1s c\u00f3modos y agradables posibles. Y en este sentido, destaca el sistema tecnol\u00f3gico V2L (Vehicle to Load), para poder alimentar dispositivos el\u00e9ctricos de cualquiera de los pasajeros. Es una especie de generador port\u00e1til.<\/p>\n

La marca francesa vuelve a moverse en muchas direcciones para abarcar el mercado desde todos los \u00e1ngulos, y el 408 es una clara prueba de su manera de entender el mercado de los el\u00e9ctricos. Este nuevo modelo da como resultado dise\u00f1o y prestaciones, haciendo evidente que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y deportiva pueden ir de la mano gracias a los 200 CV<\/strong> de potencia.<\/p>\n

El mercado est\u00e1 dominado por los SUV<\/strong>, pero la tendencia de estos coches grandes est\u00e1 bajando, no porque estos modelos ya no gusten, es porque hay muchos conductores que quieren volver a la conducci\u00f3n m\u00e1s tradicional y deportiva. Ambos tipos de veh\u00edculos, pueden convivir, y Peugeot<\/strong> ofrece un modelo ideal para poder hacerlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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