{"id":6579,"date":"2026-03-12T09:00:22","date_gmt":"2026-03-12T08:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6579"},"modified":"2026-03-12T08:56:41","modified_gmt":"2026-03-12T07:56:41","slug":"posicion-alonso-aston-martin-gp-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-alonso-aston-martin-gp-de-china\/","title":{"rendered":"Tal y como est\u00e1n las cosas… Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Alonso y Aston Martin en el GP de China"},"content":{"rendered":"

Llega el GP de China de F1<\/strong>, primer fin de semana con formato al sprint, y toca vivir otro fin de semana complicado para Aston Martin<\/strong><\/a>. El objetivo principal de la escuder\u00eda es poder rodar y completar el m\u00e1ximo n\u00famero de kil\u00f3metros posible. Se habla de que podr\u00eda haber mejorado ligeramente la fiabilidad, as\u00ed que buscar\u00e1n poder cruzar la l\u00ednea de meta, al menos, al sprint.<\/p>\n

GP de China de F1<\/h2>\n

Llega el primer fin de semana de la temporada con formato al sprint, no es el que mejor le viene a Aston Martin<\/strong> y Fernando Alonso<\/strong><\/a>, hubiera venido mejor un fin de semana tradicional, con tres entrenamientos libres, para poder probar configuraciones, para no forzar un motor que puede romperse en cualquier momento y que solo tiene una bater\u00eda para el fin de semana, es decir, si falla en alg\u00fan momento de cualquiera de las sesiones, se pondr\u00e1 punto y final al fin de semana. Como ha dicho Fernando Alonso en rueda de prensa, \u201cel inicio es dif\u00edcil, pero espero que no dure mucho tiempo, aunque la soluci\u00f3n no sea inmediata\u201d. Ahora Aston Martin est\u00e1 en \u201cmodo de supervivencia\u201d.<\/p>\n

\u201cEs dif\u00edcil de saber (cu\u00e1nto durar\u00e1 este periodo). No lo s\u00e9, sinceramente. Tenemos demasiados problemas y problemas que a\u00fan no conocemos que vienen de la nada. Pero estamos trabajando, hay grandes profesionales y gente con talento en el equipo y espero que en un par de grandes premios podamos hacer un fin de semana normal. Ser competitivos llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo. Cuando resolvamos la fiabilidad estaremos por detr\u00e1s en cuanto a potencia. Son dos pasos, espero que demos el primer paso pronto\u201d.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Aston Martin en el GP de China<\/h2>\n

Como se demostr\u00f3 en el GP de Australia<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de los problemas de fiabilidad del AMR26, la situaci\u00f3n pinta mal, pero que nadie. Cadillac<\/strong>, el reci\u00e9n llegado a la categor\u00eda, fue capaz de rodar con mucha m\u00e1s fiabilidad, aunque tambi\u00e9n tuvo sus problemas durante el fin de semana, as\u00ed que, si Aston Martin<\/strong> logra mejorar la fiabilidad, en principio luchara con ellos por no ser el peor coche de la parrilla<\/strong>.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n al sprint es donde se pueden optimizar los resultados. Con solo una sesi\u00f3n para poner el coche a punto, y dado el nuevo reglamento y el desconocimiento general, Aston Martin<\/strong> podr\u00eda tener opciones de intentar una machada y colarse en la Q2 del viernes, aunque se antoja complicado. En carrera, tocar\u00e1 sobrevivir y esperar que la carrera al sprint sea lo suficientemente corta para no quedarse muy rezagados, y poder luchas por no quedar en las \u00faltimas posiciones.<\/p>\n

De cara a la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, la cosa se complica. El motor<\/strong> <\/a>habr\u00e1 sido forzado en las dos sesiones anteriores, mientras que el resto de equipos tendr\u00e1 configuraciones de sus monoplazas m\u00e1s acertadas, as\u00ed que el objetivo ser\u00e1 no terminar en las \u00faltimas plazas.<\/p>\n

Y la gran inc\u00f3gnita ser\u00e1 en la carrera del domingo. Es uy probable que, llegado a este punto, Aston Martin no tenga ning\u00fan temor a las consecuencias de forzar el motor, sabiendo que hay dos semanas hasta la pr\u00f3xima carrera, y sabiendo que para el pr\u00f3ximo GP, en Jap\u00f3n, en casa de Honda, ya habr\u00e1 los recambios que a\u00fan faltaban por llegar a estas dos primeras carreras. Se liberar\u00e1 toda la potencia que puedan, esa es la idea, y a ver hasta donde llegar, pero acabar la carrera, ser\u00eda un \u00e9xito.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fernando Alonso en el GP de China<\/h2>\n

Como es habitual, las opciones de Aston Martin<\/strong> crecen ligeramente con Fernando Alonso<\/strong>, aunque la cosa no deber\u00eda ir mucho mejor. Quiz\u00e1 las opciones crecen en la primera clasificaci\u00f3n, ah\u00ed es donde Fernando Alonso puede marcar la diferencia. Si es verdad que la fiabilidad ha mejorado y que son capaces de reducir las vibraciones, podr\u00eda luchar por meterse en la Q2, como fue capaz de hacer en Australia<\/strong> cuando la cosa, a priori, pintaba peor.<\/p>\n

Y si el monoplaza aguanta, y logra protagonizar una salida como la de la \u00faltima carrera, podr\u00eda luchar por estar peleando por esa zona media \u2013 baja al fina de la carrera, entre los puestos 15 y 16, eso s\u00ed, pintando el mejor escenario posible.<\/p>\n

Para la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado y la carrera del domingo, poco que esperar, de nuevo que pueda hacer magia en clasificaci\u00f3n, pero ser\u00e1 m\u00e1s improbable, los equipos habr\u00e1n afinado configuraciones y ser\u00e1 complicado. Y en carrera, todo lo que sea acabar y poder pelear con Cadillac<\/strong>, ser\u00e1 un \u00e9xito rotundo.<\/p>\n

Pocas opciones tienen Fernando Alonso<\/strong> y Aston Martin<\/strong> para el fin de semana. En unos d\u00edas, poca ha podido cambiar la cosa, quiz\u00e1, gracias a haber rodado, se mejore la fiabilidad, quiz\u00e1 se han reducido los problemas de vibraci\u00f3n, pero el objetivo principal, es poder acabar la carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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