{"id":6503,"date":"2026-03-11T13:29:29","date_gmt":"2026-03-11T12:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6503"},"modified":"2026-03-11T13:29:29","modified_gmt":"2026-03-11T12:29:29","slug":"wolff-abre-cambiar-normas-tenemos-que-revisar-el-producto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wolff-abre-cambiar-normas-tenemos-que-revisar-el-producto\/","title":{"rendered":"Wolff domina pero se abre a cambiar las normas: \u00abTenemos que revisar el producto\u00bb"},"content":{"rendered":"

Toto Wolff sonr\u00ede<\/strong> porque es un hombre feliz. Su plan de volver a dominar la F\u00f3rmula 1<\/strong> tras un lustro de sequ\u00eda avanza seg\u00fan lo esperado. En la primera carrera de la nueva normativa, un cuento de hadas para Mercedes<\/strong>. Carcajadas, sin sobresaltos y champ\u00e1n en el podio tras el c\u00f3modo doblete de George Russell y Kimi Antonelli<\/strong>. Sus monoplazas no necesitaron apretar en ning\u00fan momento, salvo en las primeras vueltas donde el brit\u00e1nico se repas\u00f3 varias veces con Charles Leclerc. Luego se escap\u00f3 y ahora Mercedes lidera el Mundial. Es cierto que queda todo el campeonato por delante pero, esos rumores asustadizos invernales de dominio de Mercedes, ya se van materializando poco a poco. Son cada vez m\u00e1s tangibles y su dominio podr\u00eda aburrir.<\/p>\n

El equipo de Brackley parece ser el \u00fanico que sonr\u00ede en el paddock. El resto no disfruta ni de lejos. Los pilotos se han alzado a una, excepto Russell, contra el nuevo reglamento y la artificial forma de correr<\/strong> en pista. Los 120 adelantamientos de Melbourne no fueron como los de anta\u00f1o y hasta Oliver Bearman ha asegurado que se trata de \u00abF\u00f3rmula E\u00bb. El caso es que la mayor\u00eda pide a gritos cambios en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda<\/strong> para no depender tanto de ella, hasta Toto Wolff,<\/strong> jefe del equipo Mercedes. Y esto sorprende. \u00abNo he escuchado a ninguno de los pilotos hablar en particular de forma positiva sobre los coches de la generaci\u00f3n anterior o decir que eran los mejores coches. Tendemos a ser muy nost\u00e1lgicos<\/strong> cuando miramos hacia atr\u00e1s\u00bb, arranc\u00f3 el austriaco tras la carrera en declaraciones que publica Racing News<\/em>.<\/p>\n

\u00abFlexibilidad para tomar decisiones\u00bb<\/h2>\n

Se equivoca pues el campe\u00f3n del mundo Lando Norris, en sus protestas tras lo visto en Australia, dijo que la F\u00f3rmula 1 \u00abha pasado de los mejores coches de pilotar a los peores\u00bb. Wolff<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de ganar sin despeinarse, reconoce que la categor\u00eda tiene que tener la mente abierta<\/strong> a cambios: \u00abClaramente, como accionistas en el deporte, necesitamos tener un gran espect\u00e1culo, los mejores coches del mundo, los mejores pilotos y algo emocionante para los aficionados. Por eso tenemos que revisar el producto\u00bb<\/strong>. Ese ‘revisar el producto’ puede tener mucho valor. M\u00e1s de lo que parece.<\/p>\n

Parece que la Federaci\u00f3n Internacional ha escuchado las plegarias de medio paddock<\/em> y los comentarios de Wolff y ha asegurado que revisar\u00e1 el reglamento despu\u00e9s del Gran Premio de China de este fin de semana. Es decir, tras la segunda carrera, podr\u00eda haber modificaciones en las normas para no depender tanto de la energ\u00eda. \u00abUna perspectiva es la de los pilotos, que es importante, pero Stefano [Domenicali] d\u00edria que la \u00fanica m\u00e9trica que le importa a \u00e9l es si a los fans les gusta<\/strong>, eso es lo que tenemos que revisar. Y si necesita ser ajustado, creo que tenemos la flexibilidad en F\u00f3rmula 1 para tomar esas decisiones\u00bb<\/strong>, expone el team principal de Mercedes. Wolff podr\u00eda perfectamente cerrarse en banda y dejar las cosas como est\u00e1n. A su equipo le va bien, gana con facilidad y podr\u00eda seguir con poca oposici\u00f3n durante unas cuantas carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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