{"id":6449,"date":"2026-03-10T20:00:50","date_gmt":"2026-03-10T19:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6449"},"modified":"2026-03-10T16:18:56","modified_gmt":"2026-03-10T15:18:56","slug":"motor-honda-fernando-alonso-100cv-menos-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motor-honda-fernando-alonso-100cv-menos-mercedes\/","title":{"rendered":"El motor Honda de Fernando Alonso tiene 100 CV menos que Mercedes"},"content":{"rendered":"

La nueva era de la F1<\/a> ha empezado con una noticia preocupante para Aston Martin<\/b><\/a>. Y es que los datos tras el Gran Premio de Australia<\/a> confirman los peores presagios. Seg\u00fan informa el periodista Carlos Miquel<\/b> en el diario MARCA<\/b>, el motor Honda<\/b><\/a> sufre un d\u00e9ficit de potencia alarmante. En el paddock se comenta que la unidad de potencia japonesa tiene entre 80 y 100 CV menos<\/b> que el motor Mercedes<\/b>. Es una diferencia que condiciona por completo el rendimiento de Fernando Alonso<\/b>.<\/p>\n

Esta falta de caballos no es un error de concepto en el dise\u00f1o; el problema real es la fiabilidad<\/b>. Los ingenieros de Honda<\/b> han detectado debilidades mec\u00e1nicas graves, donde han tenido que limitar el rendimiento para evitar que el motor explote en carrera. Por eso, el coche de Fernando Alonso<\/b> sale a pista ‘capado’ desde el primer minuto. La situaci\u00f3n es altamente compleja para un equipo que aspiraba a ganar desde la primera cita.<\/p>\n

La informaci\u00f3n, por tanto, apunta a un problema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda. El motor Honda no puede exprimir su parte el\u00e9ctrica, <\/strong>as\u00ed como tampoco puede subir al m\u00e1ximo de revoluciones<\/strong>. Si lo hace, el riesgo de rotura es total. Por lo que Fernando Alonso<\/b> se encuentra en una situaci\u00f3n de inferioridad imposible de compensar con las manos.<\/p>\n

El motor japon\u00e9s est\u00e1 lejos de los est\u00e1ndares de Mercedes<\/b>. El equipo de ingenieros en Sakura trabaja contra reloj y saben que el <\/span>AMR26<\/a> tiene potencial aerodin\u00e1mico<\/b>. Sin embargo, el motor lastra cualquier avance. En las rectas de Albert Park, la diferencia era evidente a simple vista. <\/span>Los coches con motor Mercedes<\/b> adelantaban al <\/span>Aston Martin<\/b> sin necesidad de usar los modos de energ\u00eda m\u00e1s agresivos. Es un golpe de realidad muy duro para el proyecto liderado por Lawrence Stroll. La inversi\u00f3n millonaria no luce por culpa de la unidad de potencia.<\/span><\/p>\n

La falta de fiabilidad del motor Honda obliga a limitar la potencia del Aston Martin de Alonso<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/b><\/a> esperaba un escenario muy distinto para 2026. El asturiano confiaba en que Honda<\/b> mantendr\u00eda el nivel mostrado con Red Bull en a\u00f1os anteriores. Pero, ahora, la realidad de la pista ha sido otra. El coche es lento en velocidad punta y pierde tiempo en cada aceleraci\u00f3n<\/b>. Esto obliga al equipo a tomar decisiones dr\u00e1sticas en la configuraci\u00f3n del coche, oblig\u00e1ndose a quitar aler\u00f3n para no ser tan lentos en las rectas.<\/b><\/p>\n

Al quitar carga aerodin\u00e1mica, el coche se vuelve inestable<\/strong>. A su vez, el monoplaza patina en las curvas r\u00e1pidas y los neum\u00e1ticos sufren un desgaste excesivo<\/strong> por esta falta de equilibrio. Es un c\u00edrculo que arruina las carreras de Fernando Alonso<\/b>. El piloto tiene que gestionar el motor para que no se rompa y, a la vez, pelear con un coche dif\u00edcil de conducir. Adem\u00e1s, lo visto en Australia refleja que la situaci\u00f3n no tiene una soluci\u00f3n f\u00e1cil a corto plazo.<\/p>\n

Mercedes,<\/b> por su parte, ha hecho sus deberes en la nueva normativa. Sus motores son robustos y extremadamente potentes. Esa ventaja de 100 CV<\/b> les permite jugar con la estrategia. Sus pilotos pueden usar toda la carga aerodin\u00e1mica que quieran, ya que el motor empuja tanto que no les importa ser menos finos en las rectas.<\/b> Tienen lo mejor de los dos mundos: paso por curva y velocidad punta. Es exactamente lo que le falta a Fernando Alonso<\/b>.<\/p>\n

La diferencia entre Mercedes<\/b> y Honda<\/b> es la m\u00e1s grande de la \u00faltima d\u00e9cada y el motor japon\u00e9s vuelve a ser el m\u00e1s d\u00e9bil de la parrilla. Para Fernando Alonso<\/b>, ver la superioridad de los coches alemanes es frustrante. Sabe que, por mucho que arriesgue, el motor no le permite defender su posici\u00f3n.<\/p>\n

El futuro de Aston Martin depende de una soluci\u00f3n urgente<\/h2>\n

El proyecto de Aston Martin<\/b> afronta una situaci\u00f3n comprometida desde el inicio de esta temporada. Honda<\/b> tiene que encontrar la manera de liberar la potencia que mantiene guardada por precauci\u00f3n. Para ello, los ingenieros deben asegurar que la mec\u00e1nica resista el esfuerzo en pista sin romperse. La normativa de la FIA es estricta y solo permite modificaciones en el motor si se justifica una falta de fiabilidad.<\/b> La escuder\u00eda de Silverstone tiene mucho trabajo por delante en las pr\u00f3ximas semanas para intentar ganar rendimiento.<\/p>\n

\"Aston
Lars Baron\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Carlos Miquel<\/b> subraya<\/a> que el ambiente en el equipo es tenso. Fernando Alonso<\/b> mantiene la calma en p\u00fablico, pero los datos son demoledores. Sin esos 100 CV, el mapa pasa por objetivos mucho m\u00e1s bajos de lo que cabr\u00eda esperar. El calvario de Honda<\/b> ha vuelto en el peor momento posible.<\/p>\n

Este escenario para Alonso tambi\u00e9n recuerda a su debut hace 25 a\u00f1os con Minardi. En 2001 el objetivo era batir a Benetton, pero en esta ocasi\u00f3n su primera vuelta destaca dentro de su historial. Fernando Alonso<\/b> subi\u00f3 del puesto 17 al 10 en los primeros metros de la carrera. El movimiento se fragu\u00f3 en la primera chicane, donde fren\u00f3 antes para traccionar mejor y adelantar de una vez a Bortoleto y Albon en la curva tres. Leclerc, Alonso y Carlos Sainz<\/b>, que remont\u00f3 del 21 al 13, fueron los pilotos m\u00e1s destacados en una salida marcada por el caos. A sus casi 45 a\u00f1os, el piloto asturiano repiti\u00f3 una actuaci\u00f3n en los metros iniciales que record\u00f3 a sus inicios en la categor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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