{"id":6385,"date":"2026-03-10T17:00:57","date_gmt":"2026-03-10T16:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6385"},"modified":"2026-03-10T10:59:47","modified_gmt":"2026-03-10T09:59:47","slug":"geely-ex5-suv-competencia-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-ex5-suv-competencia-volkswagen\/","title":{"rendered":"Volkswagen tiene un nuevo problema en Espa\u00f1a: los due\u00f1os de Volvo plantan un SUV el\u00e9ctrico de 475 km y 218 CV por menos de 37.500 \u20ac con su propio nombre"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 viviendo uno de los momentos de la historia con m\u00e1s evoluci\u00f3n, todo por el coche el\u00e9ctrico y los continuos avances, sobre todo en lo que respecta a la capacidad de las bater\u00edas y la autonom\u00eda. Esto provoca que muchos conductores vean con reparo la transici\u00f3n al veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> y opten por una transici\u00f3n intermedia con h\u00edbridos mientras mejora la electrificaci\u00f3n total.<\/p>\n

Sin embargo, con las mejoras que trae el sector, los nuevos veh\u00edculos sin nada de combusti\u00f3n interna son cada vez m\u00e1s fiables, y es ahora Geely<\/strong><\/a>, propietario de firmas tan conocidas como Volvo<\/strong>, Polestar<\/strong>, Lotus<\/strong>, Lynk<\/strong> & Co o Smart<\/strong>, la que trae el nuevo EX5<\/strong>, un SUV el\u00e9ctrico que pretende cambiar la tendencia actual. Es el primero de la compa\u00f1\u00eda que se comercializa con el nombre del grupo, Geely EX5, un SUV el\u00e9ctrico que tiene el punto de mira puesto en los rivales con m\u00e1s ventas.<\/p>\n

Para ello, una autonom\u00eda de 475 kil\u00f3metros, 218 CV de potencia, una bater\u00eda LFP de \u00faltima generaci\u00f3n, y todo ello con un precio de salida por debajo de los 37.500 euros<\/strong>, un precio que le convierte en un rival preocupante para veh\u00edculos como el Volkswagen ID.4<\/strong><\/a>, el Skoda Enyaq o el Peugeot e-3008.<\/p>\n

El nuevo Geely EX5<\/h2>\n

El nuevo Geely EX5<\/strong> es el resultado de una estrategia del grupo chino para irrumpir con fuerza en el mercado en Europa con marca propia. Es un SUV de 4,61 metros de largo, es decir, un tama\u00f1o medio que compite con los modelos mencionados. Propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica con un solo motor en el eje delantero de 218 CV y un par m\u00e1ximo cercano a los 320 Nm, lo que le permite pasar de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 6,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 175 km\/h.<\/p>\n

Este modelo usa bater\u00eda LFP (litio-ferrofosfato), una tecnolog\u00eda que va ganando presencia gracias a su durabilidad y a que es m\u00e1s barata producirla. La mejor configuraci\u00f3n permite llegar hasta los 68 kWh, lo que supone una autonom\u00eda de 475 kil\u00f3metros en ciclo WLTP. Adem\u00e1s, permite pasar del 30% al 80% de la bater\u00eda en apenas 20 minutos con carga r\u00e1pida, de gran ayuda especialmente en viajes largos. Todo ello permite que el veh\u00edculo pueda portar la etiqueta CERO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>, con las ventajas fiscales y la tranquilidad que genera para circular en Zonas de Bajas Emisiones.<\/p>\n

Las versiones del Geely EX5<\/h2>\n

Geely EX5<\/strong> llega a nuestro pa\u00eds con una propuesta tan sencilla como completa, con tres acabados, el Pro, Pro+ y Max+<\/strong>. No se guarda mucho en la versi\u00f3n de acceso, reforzando una estrategia basada en la relaci\u00f3n calidad-precio. Faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia y detector de veh\u00edculos en el \u00e1ngulo muerto. Adem\u00e1s, trae sensores de aparcamiento delante y detr\u00e1s, junto a una c\u00e1mara de 360 grados.<\/p>\n

Una de las apuestas es el aspecto tecnol\u00f3gico en toda la gama, instrumentaci\u00f3n digital, pantalla t\u00e1ctil y conectividad a CarPlay y Android Auto<\/strong>, radio digital DAB, Bluetooth y varios puertos USB. No falta el climatizador autom\u00e1tico, acceso y arranque sin llave, cargador inal\u00e1mbrico para m\u00f3viles y asientos ventilados y calefactables con tapicer\u00eda en piel sint\u00e9tica.<\/p>\n

Si nos vamos a versiones superiores, porque todo lo anterior est\u00e1 en la gama de acceso, encontramos m\u00e1s tecnolog\u00eda y m\u00e1s lujo. Si miramos el siguiente escal\u00f3n, el acabado Pro+, a\u00f1ade volante calefactable, iluminaci\u00f3n ambiental ampliada o llantas de mayor tama\u00f1o. Y el acabado Max+ trae techo panor\u00e1mico con cortinilla el\u00e9ctrica, sistema de sonido premium, Head-Up Display y asientos delanteros con funci\u00f3n masaje y asientos traseros calefactables.<\/p>\n

Un precio que amenaza a la competencia<\/h2>\n

La versi\u00f3n de acceso, el EX5<\/strong> Pro<\/strong> parte de los 37.490 euros. La versi\u00f3n EX5 Pro+ parte desde los 39.490 euros. Y la versi\u00f3n EX5 Max+ parte de los 41.490 euros. Estas cifras demuestran que las tres versiones son similares y que son los peque\u00f1os elementos de lujo, tecnolog\u00eda y confort los que elevan el precio. Y esto, se convierte en una amenaza m\u00e1s que real para la competencia, ya que la diferencia a igual caracter\u00edsticas puede ser de miles de euros. Solo el Skoda Enyaq en su versi\u00f3n de acceso tiene un precio inferior, pero el nivel del equipamiento de Geely est\u00e1 muy por encima desde la gama EX5 Pro.<\/p>\n

Lo que llama la atenci\u00f3n es que el grupo Geely<\/strong> ya vende en Espa\u00f1a un SUV<\/strong> con prestaciones similares con su SUV<\/strong> de Volvo<\/strong><\/a>, aunque este tiene un precio superior. Por tanto, cabe la posibilidad de que se haga la competencia a s\u00ed mismo, aunque, desde otro punto de vista, con las dos opciones abarcan m\u00e1s mercado que el resto. Lo que est\u00e1 claro es que Geely<\/strong> aterriza como marca propia, y no como grupo, en Espa\u00f1a con el EX5, con tecnolog\u00eda y equipamiento que pone en jaque a la competencia y que seguro, dar\u00e1 mucho que hablar en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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