{"id":6372,"date":"2026-03-10T11:00:12","date_gmt":"2026-03-10T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6372"},"modified":"2026-03-10T09:11:17","modified_gmt":"2026-03-10T08:11:17","slug":"lepas-l8-nuevo-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lepas-l8-nuevo-suv\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a se llena de chinos baratos, Chery planta uno de lujo: el Lepas L8 con 1.300 km de autonom\u00eda, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica\u2026 y etiqueta CERO"},"content":{"rendered":"

El mercado chino<\/strong> <\/a>ha entrado de lleno en el mundo del autom\u00f3vil, y las ventas demuestran que cada a\u00f1o, la confianza en estos autom\u00f3viles va en aumento. En 2024 ya se comenz\u00f3 a apreciar una tendencia que se confirm\u00f3 el pasado 2025, digamos que fue el a\u00f1o de la explosi\u00f3n del mercado de autom\u00f3viles chinos, y ahora, las opciones aumentan, la competencia es mayor y las decisiones son m\u00e1s complicadas. Y Chery ha decidido lanzar una ambiciosa ofensiva en Europa con Lepas<\/strong>, con el objetivo de colocarse por encima de Omoda<\/strong><\/a>, Jaecoo<\/strong> <\/a>e incluso EBRO. Lo hace con el Lepas L8<\/strong>, un SUV h\u00edbrido enchufable que puede recorrer hasta 1.300 kil\u00f3metros con una sola recarga, y con una tecnolog\u00eda del m\u00e1s elevado nivel.<\/p>\n

Parece m\u00e1s un coche de lujo y esa es la idea de la compa\u00f1\u00eda, pelear con ellos, y lo hace, obviamente, partiendo de un precio mucho m\u00e1s bajo, siendo una alternativa a tener m\u00e1s que en cuenta para quienes buscan un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas. \u00bfLos rivales? Ni m\u00e1s ni menos que Lexus RX, el Ford Edge o incluso el Range Rover<\/strong><\/a> Evoque, eso s\u00ed, con etiqueta CERO<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El nuevo Lepas L8<\/h2>\n

El Lepas L8<\/strong><\/a> en un veh\u00edculo que mide 4,68 metros, es decir, un todocamino de tama\u00f1o medio, y gracias a su distancia de 2,8 metros entre los ejes, se sit\u00faa en el segmento D-SUV, donde debe enfrentarse a modelos con una gran carta de presentaci\u00f3n en Europa, casi nada.<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 montado sobre la plataforma LEX, una arquitectura propia de Chery<\/strong> <\/a>que permite integrar diferentes tipos de motorizaci\u00f3n electrificadas y diferentes configuraciones mec\u00e1nicas. Para Espa\u00f1a llega con el sistema h\u00edbrido enchufable con un motor de gasolina 1.5 turbo junto a dos motores el\u00e9ctricos. Entre ambos, un total de 279 CV y un par m\u00ednimo de 365 Mn, unas cifras que son lo suficientemente potentes para un SUV de tal tama\u00f1o. La energ\u00eda se almacena en una bater\u00eda de 18 kWh de capacidad neta, lo que permite poder recorrer unos 100 kil\u00f3metros solo con la energ\u00eda el\u00e9ctrica, suficiente para cubrir un trayecto com\u00fan en las grandes ciudades. En total, la autonom\u00eda combinada alcanza los 1.300 kil\u00f3metros con el dep\u00f3sito lleno y la bater\u00eda al 100%. La compa\u00f1\u00eda asegura que el sistema se ha probado en 42 pa\u00edses, y confirma su eficiencia incluso a temperaturas por debajo de los -40 grados.<\/p>\n

Lujo tecnol\u00f3gico<\/h2>\n

Si hay algo que posiciona al Lepas<\/strong> respecto a otros SUV chinos es el planteamiento interior, ya que la idea es poder posicionarse como una marca premium, y eso queda m\u00e1s que reflejado en el habit\u00e1culo y en la calidad de los materiales. En el interior caben cinco personas, que podr\u00e1n disfrutar de un ambiente tecnol\u00f3gico y sofisticado. Si nos vamos al centro del salpicadero, veremos una gran pantalla multimedia de 15 pulgadas, con una interfaz r\u00e1pida que permite acceder a numerosas funciones. El paquete de asistencia al conductor es muy completo, con m\u00e1s de 20 sistemas ADAS<\/strong>.<\/p>\n

Otro aspecto muy cuidado es el del confort, y trae doble acristalamiento para aislar el sonido, materiales de mayor calidad y una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica inteligente que se adapta seg\u00fan la firmeza del asfalto, algo habitual en veh\u00edculos de gama alta que no se hab\u00eda visto hasta ahora en marcas chinas.<\/p>\n

En estos modelos que est\u00e1n a punto de salir a la venta, no estar\u00e1, pero la compa\u00f1\u00eda ha confirmado que pronto llegar\u00e1 una versi\u00f3n con tracci\u00f3n total AWD, con una bater\u00eda m\u00e1s potente y con una autonom\u00eda que podr\u00eda alcanzar los 180 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico y 1.400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada.<\/p>\n

Un nuevo rival para los SUV<\/h2>\n

El nuevo Lepas 8<\/strong> se va a mover en una horquilla de precios que va desde los 40 mil y los 50 mil euros, un precio muy competitivo dado todo lo que ofrece y si se compara con su competencia, donde los precios son mucho m\u00e1s elevados. Es cierto que no tiene un camino sencillo pese a ofrecer estos precios tan bajos. En segmentos m\u00e1s bajos y con precios m\u00e1s populares, el poder de las marcas no tiene tanto peso como s\u00ed lo tiene en el sector premium. Que coches que cuestan alrededor de 30.000 euros se puedan comprar, gracias a las marcas chinas, por 5 mil o 10 mil euros menos puede suponer un gran ahorro para muchas familias que el cambio de coche lo hacen m\u00e1s por obligaci\u00f3n, y que buscan lo m\u00e1s beneficioso para su bolsillo. Sin embargo, si nos vamos a secciones m\u00e1s lujosos, los compradores, que suelen tener m\u00e1s poder adquisitivo, miran mucho m\u00e1s las marcas.<\/p>\n

El Lepas L8<\/strong> tendr\u00e1 que hacerse camino en este sentido, es cierto que el lujo que ofrece le permite con sus rivales de t\u00fa a t\u00fa, y el precio puede acabar siendo determinante, pero no lo va a tener sencillo. Eso s\u00ed, a d\u00eda de hoy, comparado con otras marcas y modelos chinos, presenta una oferta totalmente diferente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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