{"id":6306,"date":"2026-03-09T16:00:58","date_gmt":"2026-03-09T15:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6306"},"modified":"2026-03-09T14:15:33","modified_gmt":"2026-03-09T13:15:33","slug":"cambios-reglamento-tercera-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/cambios-reglamento-tercera-carrera\/","title":{"rendered":"Puede haber cambios en el reglamento… desde la tercera carrera"},"content":{"rendered":"

Tan desastroso ha sido el estreno<\/a> de la nueva era de la F\u00f3rmula 1 que ya se meditan cambios en el horizonte<\/strong>. En un horizonte cortoplacista, tan pronto como en la tercera carrera<\/strong> del campeonato, en tres semanas, en Jap\u00f3n. El Gran Premio de China, que tendr\u00e1 lugar este fin de semana, ser\u00e1 una prueba de fuego para que la Federaci\u00f3n Internacional tome nota y modifique este reglamento que no termina de convencer. \u00abLa posici\u00f3n un\u00e1nime de los equipos es que deber\u00edamos mantener estas normas durante las primeras carreras y revisar el asunto cuando tengamos m\u00e1s datos. Nuestra idea (la de la FIA) es revisar el asunto de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda tras China\u00bb<\/strong>, asegur\u00f3 Nikolas Tombazis, director de monoplazas.<\/p>\n

En Shanghai, la gesti\u00f3n de la energ\u00eda ser\u00e1 m\u00e1s ben\u00e9vola que en el debut en Albert Park, donde han emergido infinitas preguntas sobre la importancia real de las habilidades del piloto y sobre la seguridad<\/strong> en pista. Menos George Russell, ganador con el mejor coche, todo el equipo Mercedes y un Valtteri Bottas que redebut\u00f3 para divertirse, el resto de la parrilla guarda consenso y unanimidad sobre el reglamento<\/strong> con el que compitieron en Melbourne. Que si es artificial, que si es F\u00f3rmula E, seg\u00fan Oliver Bearman<\/strong>, que si es complicado enterarse de lo que ocurre durante la carrera, que si el piloto importa menos y pronto habr\u00e1 alg\u00fan accidente<\/strong>, predice el campe\u00f3n Lando Norris. \u00abPuedes enfrentarte a un diferencial de velocidad de 30,40 o 50 km\/h. Cuando alguien golpea a otro a esa velocidad, vas a volar por encima de la valla y vas a hacerte mucho da\u00f1o. Es horrible pensar<\/strong> en ello\u00bb, coment\u00f3 tras la carrera.<\/p>\n

Perder rendimiento como soluci\u00f3n<\/h2>\n

Carlos Sainz<\/strong>, que fue prudente hace unos d\u00edas y dijo que esperar\u00eda para criticar, tambi\u00e9n ha disparado<\/strong>: \u201cLa f\u00f3rmula no es la adecuada y hay que cambiarla, no parece que est\u00e9 funcionando ni que nadie est\u00e9 contento<\/strong>. La sensaci\u00f3n con los nuevos coches es mala, la salida ha sido peligrosa con muchos coches teniendo problemas. La seguridad siempre tiene que primar\u00bb<\/strong>. El caso es que en Jap\u00f3n, la historia puede cambiar y hay varias ideas sobre la mesa para ajustar el asunto de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Los niveles actuales, con el clipping limitado a 250KW y el ‘deployment’ a 350KW no convencen en el paddock. Hasta Toto Wolff<\/strong>, jefe del equipo que m\u00e1s disfruta con estas reglas, reconoce estar abierto a cambios: \u00abSi tiene que ser ajustado, tenemos la flexibilidad en la F\u00f3rmula 1 para tomar esas decisiones\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Tal vez cambiar los par\u00e1metros de la energ\u00eda a costa de perder rendimiento puede ser la soluci\u00f3n m\u00e1s factible y realista a corto plazo.<\/strong> La dependencia energ\u00e9tica es demasiado y condiciona en exceso las batallas rueda a rueda otorgando al piloto una ventaja exagerada en unas luchas artificiales<\/strong> que derivan en adelantamientos poco realistas. Los 120 adelantamientos en Australia no son como anta\u00f1o y, para m\u00e1s de uno, son rebases y no adelantamientos como tal. Lance Stroll dijo que hab\u00eda \u00abcirculado\u00bb por el trazado en vez de completar una carrera. De ah\u00ed que la FIA siga tan de cerca la situaci\u00f3n y pueda tomar acci\u00f3n pronto<\/strong>: \u00abRevisaremos todo con los equipos despu\u00e9s de China\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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