{"id":6273,"date":"2026-03-09T15:00:00","date_gmt":"2026-03-09T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6273"},"modified":"2026-03-09T10:15:14","modified_gmt":"2026-03-09T09:15:14","slug":"genesis-hyundai-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/genesis-hyundai-premium\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a se llena de chinos baratos, los coreanos plantan tres el\u00e9ctricos de lujo: Genesis llega con hasta 650 CV, 800V\u2026 y sin un solo motor de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 inmerso en una transformaci\u00f3n que se inici\u00f3 hace ya unos cuantos a\u00f1os, y que seguir\u00e1 avanzando hasta que las nuevas tendencias, sobre todas las el\u00e9ctricas, acaban de consolidarse en el mercado. Tambi\u00e9n ha cambiado la percepci\u00f3n de la gente, lo que ha provocado que marcas chinas accedan a un mercado restringido para ellos hace m\u00e1s bien poco, pero la electrificaci\u00f3n y los precios competitivos, adem\u00e1s de la sociedad actual comienza a no mirar tanto la marca, le ha valido para hacerse un hueco. Sin embargo, hay un actor asi\u00e1tico que apuesta por todo lo contrario a la tendencia actual, por el lujo, potencia y tecnolog\u00eda al nivel m\u00e1s alto posible. Genesis<\/strong>, del grupo Hyundai, llega a nuestro pa\u00eds con otros planes.<\/p>\n

Los surcoreanos iniciar su etapa en suelo espa\u00f1ol con tres modelos 100% el\u00e9ctricos y sin nada de combusti\u00f3n en sus motores. Un SUV de gran tama\u00f1o, una berlina de lujo, y una tecnolog\u00eda de carga ultrarr\u00e1pida, argumentos para competir al m\u00e1s alto nivel, contra gigantes europeos y Tesla<\/strong><\/a>. Las primeras unidades est\u00e1n a punto de ver la luz, en este mismo mes de marzo y abril.<\/p>\n

Genesis llega a Espa\u00f1a<\/h2>\n

Genesis llega Espa\u00f1a dentro de su estrategia expansionista en toda Europa, y la idea es reforzar su presencia alcanzando mercados de todos los grandes pa\u00edses, una vez que ya es una realidad en Alemania, Suiza y Reino Unido<\/strong>. Y la receta no es otro que electrificaci\u00f3n total.<\/p>\n

Tres modelos de Genesis<\/h2>\n

El modelo de acceso es el Genesis GV60,<\/strong> el que se espera que m\u00e1s ventas tenga, un crossover de 4,52 metros basado en la plataforma el\u00e9ctrica E-GMP del grupo Hyundai-Kia. Ofrece una bater\u00eda de 84 kWh y distintas configuraciones mec\u00e1nicas, desde los 229 CV hasta los 490, con autonom\u00eda hasta los 517 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El siguiente modelo es un SUV<\/strong><\/a>, el Genesis Electrified<\/strong> GV70<\/strong>, de 4,72 metros de largo, y equipado con dos motores el\u00e9ctricos que combina una potencia de 490 CV y una autonom\u00eda de 455 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Y el coche m\u00e1s ambicioso es el Genesis Electrified<\/strong> G80<\/strong>, una berlina de lujo de 5,01 metros de largo y que se quiere posicionar entre los grandes el\u00e9ctricos premium. Son 370 CV de potencia y 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Los precios a\u00fan no son oficiales en Espa\u00f1a, pero dado el posicionamiento donde se va a situar, se espera que compita con el BMW iX1 o iX3, el Mercedes EQA o EQB, el Audi Q4 e-tron o Q6 e-tron y el Tesla Model Y.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de Genesis<\/h2>\n

La ofensiva de Genesis ofrece argumentos serios, como es su arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios, poco habitual a poco de hoy en los fabricantes, y que permite cargar del 10% al 80% de la materia en un tiempo en torno a los 20 minutos siempre que se conecten a cargadores de alta potencia, logrando reducir los tiempos, algo clave si se quieren hacer viajes largos.<\/p>\n

La plataforma viene integrada con dos motores el\u00e9ctricos y tracci\u00f3n total, adem\u00e1s de mantener una distribuci\u00f3n del peso muy equilibrada junto a un centro de gravedad bajo: de ah\u00ed que se logra combinar autonom\u00eda, prestaciones y confort.<\/p>\n

Y para posicionarse ah\u00ed, ofrece un enfoque de lujo y dise\u00f1o, una filosof\u00eda definida como \u201cElegancia Atl\u00e9tica\u201d, una mezcla de l\u00edneas, interiores cuidados y materiales de mucha calidad.<\/p>\n

Rendimiento con su nueva divisi\u00f3n Magma<\/h2>\n

La ofensiva el\u00e9ctrica tambi\u00e9n quiere demostrar que est\u00e1 capacitada por competir en el terreno de las altas prestaciones. Prueba de ello es su divisi\u00f3n deportiva, una versi\u00f3n de alto rendimiento que comparte base t\u00e9cnica con el Hyundai Ioniq 5 N o el Kia EV6 GT, dos coches que ya han demostrado su \u00e9xito y fiabilidad. Sus dos motores logran alcanzar una potencia de 650 CV y generar un par m\u00e1ximo de 790 Nm. Es capaz de pasar de 0 a 100 kil\u00f3metros horas en poco m\u00e1s de tres segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 264 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El GV60 Magma<\/strong> tambi\u00e9n trae una puesta a punto con v\u00edas ensanchadas, con una revisi\u00f3n de la suspensi\u00f3n, y con una optimizaci\u00f3n de una aerodin\u00e1mica, adem\u00e1s de interior m\u00e1s deportivo. Esto es solo el inicio, porque la compa\u00f1\u00eda ya ha confirmado que el programa Magma va a ir ampli\u00e1ndose a medidas que pasen los pr\u00f3ximos meses, llegando a otros modelos.<\/p>\n

En un periodo donde los coches baratos marcan el mercado de los el\u00e9ctricos, llega a Espa\u00f1a Genesis, de Hyunda\u00ed<\/strong><\/a>, con tres modelos que quieren posicionarse en el sector premium del mercado, no solo en nuestro pa\u00eds, tambi\u00e9n en todo Europa, y lo hacen apostando por la electrificaci\u00f3n 100%, nada de combusti\u00f3n en sus motores, y donde el lujo, la tecnolog\u00eda, el confort y las prestaciones son el punto de partida de esta nueva aventura. Los primeros coches 0est\u00e1n a punto de ver la luz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 inmerso en una transformaci\u00f3n que se inici\u00f3 hace ya unos cuantos a\u00f1os, y que seguir\u00e1 … <\/p>\n

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