{"id":6122,"date":"2026-03-06T15:37:03","date_gmt":"2026-03-06T14:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6122"},"modified":"2026-03-06T19:26:32","modified_gmt":"2026-03-06T18:26:32","slug":"newey-estalla-y-destapa-el-pastel-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-estalla-y-destapa-el-pastel-honda\/","title":{"rendered":"Newey estalla y destapa el pastel (con \u00abpaneles solares\u00bb de por medio): \u00abNo hubi\u00e9ramos firmado con Honda\u00bb"},"content":{"rendered":"

Adrian Newey<\/strong> es un tipo tranquilo, sosegado, calmado, cauto y comedido. En la inolvidable rueda de prensa de jefes de equipo del Gran Premio de Australia, el ingeniero brit\u00e1nico ha mantenido las tres primeras cualidades pero se ha desprendido de las dos \u00faltimas. Una comparecencia inolvidable para Honda, que ha sido se\u00f1alada por el Team Principal como principal culpable<\/strong> de la cat\u00e1strofe que atraviesa Aston Martin, con dudas de poder completar la carrera.<\/p>\n

\u00abNos dimos cuenta de todo en noviembre del a\u00f1o pasado, cuando Lawrence Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para hablar sobre los rumores que empezaban a sugerir que el motor no alcanzar\u00eda la potencia<\/strong> del objetivo original para la primera carrera y, a ra\u00edz de eso, surgi\u00f3 el hecho de que muchos de los miembros originales del equipo no hab\u00edan regresado cuando reiniciaron… as\u00ed que la respuesta es no\u00bb<\/strong>. Lo que quiere decir Newey es que no hubieran firmado con Honda<\/strong> como motorista de saber la unidad de potencia que les iban a suministrar. Demoledor.<\/p>\n

El ingeniero brit\u00e1nico ha afirmado que est\u00e1 atravesando uno de los peores momentos de su carrera<\/strong>: \u00abCreo que es uno en el que me siento un poco impotente<\/strong> porque, claramente, tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia. Y nuestra falta de rodaje tambi\u00e9n<\/strong> significa que, al mismo tiempo, no estamos descubriendo nada sobre el coche.<\/p>\n

As\u00ed que, nuestra informaci\u00f3n sobre el coche es muy limitada porque hemos rodado muy poco, sobre todo con poco combustible, ya que\u2026 el combustible act\u00faa como un amortiguador para la bater\u00eda. Honda nos ha limitado mucho la autonom\u00eda con poco combustible. Se convierte en un problema que se autoalimenta.<\/strong> Y, por supuesto, se consume mucha energ\u00eda, en t\u00e9rminos humanos, no en kilovatios, por nuestra parte, el intentar colaborar con Honda y encontrar la mejor soluci\u00f3n global, porque podemos decir: ‘Bueno, no es nuestro problema’, pero s\u00ed lo es, porque, en definitiva, el coche es la combinaci\u00f3n de chasis y unidad de potencia\u00bb.<\/p>\n

La cruda realidad de los paneles solares<\/h2>\n

Aston Martin, que tard\u00f3 en revisar c\u00f3mo iba todo en la sede de Honda en Sakura<\/strong>, destap\u00f3 el pastel en noviembre, seg\u00fan ha revelado Newey. Ya era tarde para ponerse al d\u00eda con una unidad de potencia deficiente:<\/p>\n

\u00abEs importante recordar un poco la historia. Honda se retir\u00f3 a finales de 2021 (el proyecto de F1 durante 18 meses). Luego volvi\u00f3 a la competici\u00f3n, m\u00e1s o menos, a finales de 2022, es decir, durante aproximadamente un a\u00f1o, un a\u00f1o y pico estuvieron fuera de competici\u00f3n<\/strong>. Cuando se reorganizaron, muchos del grupo original se disolvieron y se dedicaron a trabajar en paneles solares<\/strong> o algo similar, por lo que muchos de los que se reorganizaron son nuevos en la F\u00f3rmula 1. No aportaron la experiencia que ten\u00edan antes. Adem\u00e1s, cuando regresaron en 2023, ese fue el primer a\u00f1o de la introducci\u00f3n del l\u00edmite presupuestario para motores<\/strong>, as\u00ed que todos sus rivales hab\u00edan estado desarrollando durante 2021 y 2022 con continuidad, con su equipo actual y sin l\u00edmite presupuestario. Volvieron con, digamos, solo el 30% de su equipo original, y ahora en la era del l\u00edmite presupuestario, as\u00ed que empezaron muy mal<\/strong> y, lamentablemente, les ha costado recuperar el terreno perdido\u00bb.<\/p>\n

Soluci\u00f3n tard\u00eda y mirada a 2027<\/h2>\n

\u00bfCu\u00e1nto tardar\u00e1 la recuperaci\u00f3n?<\/strong> Imposible de saber: \u00ab<\/em>Es muy dif\u00edcil hacer un pron\u00f3stico en este momento. Creo que Honda tiene una acci\u00f3n muy clara para intentar reducir la vibraci\u00f3n que emana de la unidad de potencia. Est\u00e1n trabajando en ello. No ser\u00e1 una soluci\u00f3n r\u00e1pida, ya que implica proyectos fundamentales de equilibrado y amortiguaci\u00f3n que deber\u00e1n llevar a cabo. No puedo comentar con qu\u00e9 rapidez podr\u00e1n lograrlo, pero esa debe ser la principal motivaci\u00f3n<\/strong>. Una vez que lo superen, podr\u00e1n centrarse en el rendimiento, pero ahora mismo este problema de vibraci\u00f3n est\u00e1 absorbiendo toda la energ\u00eda en todas las \u00e1reas. Como dije, emocionalmente, nuestros mec\u00e1nicos estuvieron despiertos hasta las cuatro de la ma\u00f1ana. As\u00ed que, por supuesto, est\u00e1n de rodillas<\/strong>. La f\u00e1brica nos ha estado ofreciendo mucho apoyo, as\u00ed que es algo que realmente debemos intentar solucionar lo antes posible\u00bb.<\/p>\n

Y lo m\u00e1s duro, Newey insta al motorista japon\u00e9s a trabajar en 2027<\/strong>, solo con dos sesiones de Libres consumidas en la temporada: \u00abCreo que estamos donde estamos con Honda. Obviamente, nuestro objetivo ahora es trabajar con Honda para llegar al mejor punto posible. Siendo realistas, esta temporada se trata, en primer lugar, como mencion\u00e9, de solucionar este problema de vibraciones para que podamos rodar con fiabilidad<\/strong>, y a partir de ah\u00ed, ver cu\u00e1nto rendimiento pueden a\u00f1adir al motor de combusti\u00f3n en particular. Al mismo tiempo, por supuesto, Honda necesita empezar a trabajar en el motor de 2027 porque est\u00e1 claro que se necesita un gran avance<\/strong> en la potencia del motor de combusti\u00f3n para 2027, y ese debe ser su \u00fanico objetivo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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