{"id":6069,"date":"2026-03-06T13:00:45","date_gmt":"2026-03-06T12:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6069"},"modified":"2026-03-06T12:26:05","modified_gmt":"2026-03-06T11:26:05","slug":"bmw-ix3-tesla-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-ix3-tesla-mercedes\/","title":{"rendered":"Mientras todos hablaban de Tesla, BMW preparaba esto: su nuevo coche es pura ciencia y llega a Europa con 805 km, 800V y 469 CV"},"content":{"rendered":"

Tesla ha sido uno de los grandes dominadores en el inicio de la era el\u00e9ctrica del autom\u00f3vil, pero gigantes del mundo de la automoci\u00f3n, han estado esperando su momento para asestar el golpe a la empresa de Elon Musk.<\/strong> Y uno de esos gigantes no es otro que BMW<\/strong>, que lleva tiempo trazando un plan que ahora ver la luz. Se trata del BMW IX3<\/strong><\/a> de la segunda generaci\u00f3n, que es el primer modelo que se basa en la plataforma Neue Klasse<\/strong>. Sus cifras son impresionantes, incluyendo 805 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP.<\/p>\n

El nuevo BMW iX3<\/h2>\n

BMW iX3<\/strong> se convierte en el primer modelo con plataforma Neue Klasse<\/strong>, una arquitectura creada exclusivamente para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda. Con ella se introduce una arquitectura de 800 voltios para mejorar eficiencia y la velocidad de carga.<\/p>\n

Uno de los datos m\u00e1s llamativos es la autonom\u00eda que homologa, 805 kil\u00f3metros<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP, aunque en condiciones normales, lo l\u00f3gico es que esta cifra se sit\u00fae en torno a los 600-700 kil\u00f3metros. Pese a esta ligera reducci\u00f3n, es uno de los el\u00e9ctricos con m\u00e1s alcance del mercado.<\/p>\n

Uno de los datos que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es su autonom\u00eda m\u00e1xima homologada de hasta 805 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP. Aunque en condiciones reales es m\u00e1s probable moverse entre los 600 y 700 kil\u00f3metros, sigue siendo una cifra que coloca a este SUV entre los el\u00e9ctricos con mayor alcance del mercado.<\/p>\n

Los 800 V<\/strong> tambi\u00e9n permite que sea una de los mejores en cuanto a velocidad de carga, ya que, gracias a la arquitectura, permite potencias de hasta 400 kW en corriente continua. Y esto quiere decir que se pueden a\u00f1adir 37 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, m\u00e1s que suficiente para moverse en el d\u00eda a d\u00eda, en tan solo 10 minutos, siendo el modelo m\u00e1s r\u00e1pido a la hora de cargar, un aut\u00e9ntico hito para la compa\u00f1\u00eda alemana. Es importante que la bater\u00eda es bidireccional, es decir, permite alimentar dispositivos externos, incluso suministrar energ\u00eda a una vivienda, siendo una de las m\u00e1s completas en una caracter\u00edstica cada vez m\u00e1s demandada en los autom\u00f3viles.<\/p>\n

Dise\u00f1o minimalista y tecnolog\u00eda digital<\/h2>\n

El iX3 no solo es eficiente en cuanto al motor y la autonom\u00eda, tambi\u00e9n da un golpe de efecto al dise\u00f1o, que est\u00e1 inspirado en el prototipo Vision Neue Klasse<\/strong>: l\u00edneas m\u00e1s limpias, superficies suaves y un frontal nuevo y caracter\u00edstico, \u00fanico hasta la fecha en la marca.<\/p>\n

Guardando la tradici\u00f3n, la parrilla doble evoluciona hacia un dise\u00f1o que est\u00e1 integrado en los faros, formando as\u00ed un conjunto visual que mantiene la identidad, al mismo tiempo que se presenta mucho m\u00e1s moderno. Hay que sumarle elementos como tiradores enrasados o una firma luminosa horizontal que viene a sustituir detalles cromados. Se ha tenido muy en cuenta la aerodin\u00e1mica, tambi\u00e9n clave en la autonom\u00eda y en la eficiencia.<\/p>\n

Uno vez dentro del coche, la revoluci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s perceptible, con un concepto de cabina centrado en cuatro pilares tecnol\u00f3gicos, BMW Panoramic iDrive<\/strong>, un sistema que proyecta informaci\u00f3n en el parabrisas, Head-Up Display 3D, que a\u00f1ade informaci\u00f3n en el campo visual del conductor, una pantalla central retroiluminada de gran formato para navegaci\u00f3n y multimedia, y un volante con controles h\u00e1pticos que se activan cuando hay funciones disponibles.<\/p>\n

Todo ello logra funcionar gracias al BMW Operating System X,<\/strong> un nuevo sistema que ha sido desarrollado para veh\u00edculos definidos por software, y en la que se pueden integrar m\u00e1s de 60 aplicaciones.<\/p>\n

BMW pone el ojo en Tesla, Audi y Mercedes<\/h2>\n

Volvemos al motor, ya que el iX3<\/strong> destaca en lo mec\u00e1nica iX3 50 xDrive<\/strong> que cuenta con dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada uno de los ejes. La potencia combinada es de 496 CV, el equivalente a 345 kW, y con un par m\u00e1ximo de 645 Nm, lo que le permite poder pasar de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 4,9 segundos. La velocidad m\u00e1xima que puede alcanzar es de 210 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Sobre el consumo, BMW<\/strong> apunta a 15,1 a 17,9 kWh\/100 km, un consumo muy competitivo para este tama\u00f1o de coche. En usos reales, se registran valores pr\u00f3ximos a los 18 kWh\/100 km, lo que corroborar\u00eda el buen nivel de eficiencia alcanzado.<\/p>\n

El BMW iX3 50 xDrive<\/strong> parte de los 69.900 euros en su versi\u00f3n b\u00e1sica y el acabado M Sport Pro<\/strong> se sit\u00faa en 77.000 euros. Este mes de marzo se espera que se entreguen los primeros modelos. Y con este nuevo lanzamiento, BMW<\/strong> se introduce en el SUV el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, inaugurando as\u00ed una etapa que va a ser clave en el futuro de la compa\u00f1\u00eda. La plataforma Neue Klasse va a servir como base para muchos otros modelos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que incluye berlina y otros SUV el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Una estrategia con la que BMW quiere plantar cara a sus grandes rivales, a Tesla<\/strong><\/a>, a Mercedes<\/strong> <\/a>y a Audi<\/strong><\/a>, entre todos, y lo hace con una propuesta que hace replantearse el panorama a sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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