{"id":6050,"date":"2026-03-06T09:00:17","date_gmt":"2026-03-06T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=6050"},"modified":"2026-03-11T18:02:27","modified_gmt":"2026-03-11T17:02:27","slug":"audi-suv-mazda-13000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-suv-mazda-13000\/","title":{"rendered":"Mazda CX-60 di\u00e9sel en marzo de 2026: el SUV premium con 6 cilindros, etiqueta ECO y menor consumo que el Audi Q5 por 13.000 euros menos"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil<\/strong> est\u00e1 viviendo un momento de transformaci\u00f3n, con algo de incertidumbre, porque todo el sector, todo el mundo, sabe hacia d\u00f3nde se dirige la industria, pero los avances tecnol\u00f3gicos son continuos, y lo que hoy es una novedad, ma\u00f1ana puede quedar obsoleto. Y si hay un segmento que se ve especialmente perjudicado por esto es el premium, especialmente si hablamos de SUV<\/strong><\/a>, los coches que m\u00e1s se venden en la actualidad, donde los precios son m\u00e1s elevados y donde las marcas buscan ofrecer al cliente lo \u00faltimo.<\/p>\n

Por eso, algunas marcas, siguen apostando por soluciones tradicionales, efectivas y que todav\u00eda, seg\u00fan la normativa, son perfectamente \u00fatiles para cualquier cosa que se haga al volante, ya sea circular por la ciudad o para recorrer grandes distancias por autopistas. Y esto, incluso ahora, puede ser una desventaja, incluso para Audi<\/strong> <\/a>y su Q5<\/strong><\/a>. Porque este referente durante a\u00f1os, ve como Mazda<\/strong> con su CX-60<\/strong><\/a> le est\u00e1 poniendo en peligro, sobre todo si se comparan las versiones di\u00e9sel, porque los japoneses ofrecen m\u00e1s cilindros, m\u00e1s par motor y un consumo m\u00e1s bajo, y con un precio mucho m\u00e1s asequible.<\/p>\n

Mazda CX-60 amenaza al Audi Q5<\/h2>\n

Mazda<\/strong> <\/a>ha apostado por un motor di\u00e9sel en un momento donde la mayor\u00eda de fabricantes ha abandonado, no solo este combustible, la combusti\u00f3n 100% interna. Se trata de su SUV premium di\u00e9sel de 6 cilindros, con un bloque .3 e-Skyactiv D con tecnolog\u00eda de microhibridaci\u00f3n, lo que le permite portar la etiqueta ECO, a tener en cuenta.<\/p>\n

La versi\u00f3n de acceso equipo 200 CV y 450 Nm de par, con cabio y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho cambios. La eficiencia, como no pod\u00eda ser de otra manera, es m\u00e1s que eficiente, 5 l\/100 km seg\u00fan el ciclo WLTP, y m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n

Su arquitectura tambi\u00e9n difiere de la de muchos de sus competidores porque implementa un esquema de motor longitudinal y propulsi\u00f3n trasera, algo poco com\u00fan en el segmento y m\u00e1s asociado a los modelos premium de las marcas alemanas. Esta concepci\u00f3n contribuye tambi\u00e9n a mejorar la distribuci\u00f3n de pesos y la experiencia al volante.<\/p>\n

En cuanto a sus capacidades, el CX-60 es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en un tiempo de 8,4 segundos y alcanzar los 212 km\/h de velocidad m\u00e1xima, valores que lo colocan como un coche referente dentro de esa categor\u00eda. Mazda ofrece tambi\u00e9n una segunda opci\u00f3n de este mismo motor, que genera 254 CV y tracci\u00f3n total, aumentando el par hasta 550 Nm.<\/p>\n

Si nos vamos al interior del veh\u00edculo, el Mazda CX-60 tiene un enfoque premium, materiales Nappa, madera natural y unos tejidos que evocan a la artesan\u00eda japonesa. Incluye una pantalla y una instrumentaci\u00f3n digital de 12,3 pulgadas, conectividad inal\u00e1mbrica y asistente de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Mazda recorta al Audi Q5<\/h2>\n

El Audi Q5<\/strong><\/a> sigue en lo m\u00e1s alto del ranking, es la referencia y uno de los pilares del segmento D-SUV premium, y su \u00faltima generaci\u00f3n, con una clara apuesta a la digitalizaci\u00f3n y una gama mec\u00e1nica con distintos grados de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

La variante Q5 ofrece un motor 2.0 TDI de cuatro cilindros con tecnolog\u00eda mild-hybrid que permite portar la etiqueta ECO<\/strong>, con una potencia de hasta 204 CV y un par m\u00e1ximo de 400 Nm, y se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica S tronic de siete relaciones con tracci\u00f3n total quattro de serie.<\/p>\n

Las prestaciones son ligeramente superiores a las del modelo japon\u00e9s en algunos puntos: hace en 7,4 segundos el 0 a 100 km\/h y llega a una punta de 226 km\/h. Pero en consumo se queda un poco m\u00e1s para atr\u00e1s, con una media homologada de 5,9 l\/100 km.<\/p>\n

Audi<\/strong> apuesta para el Q5<\/strong> por un motor de cuatro cilindros, mientras que Mazda ofrece un motor seis cilindros con mayor par motor. Y pese a ello, Mazda sigue siendo m\u00e1s barato.<\/p>\n

Comparaci\u00f3n de precios<\/h2>\n

El Audi Q5 TDI quattro con 204 CV tiene un precio de salida en Espa\u00f1a de 66.660 euros, un precio razonable, pero por encima de los rivales, en cierta manera, l\u00f3gico. Por su parte, el Mazda CX-60 parte de un precio de salida de 13.000 euros menos que su rival, 53.900 euros.<\/p>\n

Una de las grandes diferencias que no hemos mencionado anteriormente es que el Mazda ofrece tracci\u00f3n trasera, mientras que el Audi Q5 apuesta por la tracci\u00f3n toral quattro de serie. Mazda tiene una versi\u00f3n superior, y por tanto m\u00e1s cara, en la que ofrece tracci\u00f3n total, la variante de 254 CV.<\/p>\n

Por tanto, Mazda hace una importante apuesta para competir con el Audi Q5, ofreciendo un veh\u00edculo de caracter\u00edsticas similares, por mucho menos dinero. Lo m\u00e1s llamativo, compiten por un di\u00e9sel, algo que parece de otra \u00e9poca, peor ambas marcas entiende que en el segmento premium, muchas personas siguen apostando por el combustible tradicional por las prestaciones que ofrece, y la normativa actual no supone un impedimento para poder circular con estos veh\u00edculos, sobre todo por ciudad. Hay restricciones, pero no prohibiciones. Y si encima, estos coches llevan etiqueta ECO<\/strong><\/a>, no hay que preocuparse por nada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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