{"id":5994,"date":"2026-03-08T16:00:28","date_gmt":"2026-03-08T15:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5994"},"modified":"2026-03-11T17:57:17","modified_gmt":"2026-03-11T16:57:17","slug":"kia-ev3-gt-novedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-ev3-gt-novedades\/","title":{"rendered":"Kia EV3 GT 2026: el SUV el\u00e9ctrico deportivo con 300 CV, tracci\u00f3n total y m\u00e1s de 500 km de autonom\u00eda que llegar\u00e1 a final de 2026"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil est\u00e1 en constante cambio, y eso se nota en la evoluci\u00f3n de las marcas y sus modelos, sobre todo con los SUV<\/strong><\/a>, que invaden las carreteras de nuestro pa\u00eds y de Europa. Y ahora la tendencia, para diferenciarse del resto, es hacer de estos coches que sean lo m\u00e1s deportivos posibles. En ese sentido se est\u00e1 moviendo Kia con su EV3, que ha generado una gran sorpresa al presentar una variante radical hacia este tipo de modelo.<\/p>\n

El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas ha sido testigo de esta nueva evoluci\u00f3n del KIA EV3 GT<\/strong><\/a>, un modelo m\u00e1s agresivo, con 300 CV, tracci\u00f3n total y tecnolog\u00edas que est\u00e1n pensadas para poder ofrecer una experiencia al volante m\u00e1s emocionante. Esta previsto que su producci\u00f3n comience a partir del segundo trimestre de este a\u00f1o, as\u00ed que podr\u00eda estar listo para el final de a\u00f1o.<\/p>\n

El nuevo KIA EV3 GT<\/h2>\n

Los GT de KIA<\/strong> son sin\u00f3nimo de dinamismo, y el nuevo KIA EV3 GT s<\/strong>e mueve en esta l\u00ednea, con una configuraci\u00f3n mec\u00e1nica que nada tiene que ver con las versiones convencionales, y que ofrece un rendimiento claramente superior.<\/p>\n

Se compone de dos motores el\u00e9ctricos situados en cada uno de los dos ejes, lo que permite obtener una tracci\u00f3n total, mejorando la aceleraci\u00f3n y la estabilidad.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n est\u00e1 formado por dos motores el\u00e9ctricos,<\/strong><\/a> uno situado en cada eje. Esta arquitectura permite disponer de tracci\u00f3n total y, al mismo tiempo, mejorar la capacidad de aceleraci\u00f3n y la estabilidad en carretera. \u00a0El motor en la parte frontal es capaz de generar una potencia m\u00e1xima de 145 kW (197 CV) para el eje delantero, mientras que, en el eje posterior, el motor tiene una potencia m\u00e1xima de 70 kW (95 CV). Esto quiere decir que la potencia m\u00e1xima conjunta de ambas configuraciones es de 215 kW, o lo que es lo mismo, de 292 CV. Esto le otorga al SUV el\u00e9ctrico la capacidad de pasar de 0 a 100 km\/h en solo 5,7 segundos, un registro que se encuentra m\u00e1s pr\u00f3ximo a los autom\u00f3viles deportivos compactos que a un SUV urbano.<\/p>\n

KIA<\/strong> ha trabajado tambi\u00e9n el chasis, con una mejor suspensi\u00f3n, mejor direcci\u00f3n y ofreciendo diferentes modos de conducci\u00f3n que lo hacen m\u00e1s preciso y deportivo. Eso s\u00ed, sin perder su car\u00e1cter compacto, 4,31 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 2,68 metros de distancia entre los ejes.<\/p>\n

Dise\u00f1o y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Los cambios tambi\u00e9n se notan a nivel de dise\u00f1o que le hace diferenciarse de las versiones m\u00e1s familiares, como son las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, los faros LED de proyecci\u00f3n y otros detalles exclusivos. Una vez dentro del coche, este es m\u00e1s din\u00e1mico, con asientos deportivos GT que sujetan m\u00e1s cuando las velocidades son m\u00e1s elevadas. Ofrece un volante multifunci\u00f3n que le da un toque diferente al asiento de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

La filosof\u00eda tecnol\u00f3gica es m\u00e1s parecida a los modelos de la gama, con una gran pantalla t\u00e1ctil con la que se pude controlar la mayor parte de funciones del coche. Destaca el Head-Up Display<\/strong> (sonido premium) y el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico inteligente.<\/p>\n

La seguridad<\/strong> no es negociable para KIA, por eso la asistencia en conducci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s que cubierta, control de crucero adaptativo, asistente de carril, monitorizaci\u00f3n del \u00e1ngulo muerto, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360 grados y sensores de aparcamiento.<\/p>\n

Autonom\u00eda y bater\u00eda<\/h2>\n

El modelo utiliza una bater\u00eda de iones de litio con una capacidad de 81,4 kWh<\/strong> que alimenta los dos motores el\u00e9ctricos del coche. La autonom\u00eda homologada a\u00fan se desconoce, pero las estimaciones apuntan a que podr\u00eda superar los 500 kil\u00f3metros en ciclo WLTP. Cifra muy competitiva dentro del apartado de los SUV el\u00e9ctricos compactos.<\/p>\n

El veh\u00edculo admite recarga r\u00e1pida en corriente continua, permitiendo pasar de una carga entre el 10 % y 80 % de bater\u00eda en un tiempo estimado en 31 minutos, as\u00ed como carga en corriente alterna con potencia de hasta 22 kW.<\/p>\n

Una novedad que ha llamado poderosamente la atenci\u00f3n es el nuevo sistema VGS (Virtual Gear Shift),<\/strong> el cual, simula un cambio de marchas tradicional mediante una respuesta t\u00e1ctil cuando se est\u00e1 acelerando y durante la desaceleraci\u00f3n del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n incorpora tecnolog\u00eda V2L (Vehicle-to-Load),<\/strong> que permite almacenar y usar energ\u00eda para alimentar otros dispositivos.<\/p>\n

Ya el pasado a\u00f1o, el Kia EV3 <\/strong>fue uno de los modelos con m\u00e1s \u00e9xito de todo el mercado, y buscan repetir f\u00f3rmula con las novedades para este a\u00f1o 2026. En principio, el modelo se espera que est\u00e9 por encimade los 50.000 euros, una cifra no al alcance de todo el mundo, pero una cifra razonable dada la gran diferencia del modelo GT<\/strong> respecto al resto de la gama, donde la deportividad, la tecnolog\u00eda y la movilidad el\u00e9ctrica van de la mano en un mismo paquete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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