{"id":5989,"date":"2026-03-05T19:00:25","date_gmt":"2026-03-05T18:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5989"},"modified":"2026-03-11T18:02:59","modified_gmt":"2026-03-11T17:02:59","slug":"renault-captur-eco-g-120","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-captur-eco-g-120\/","title":{"rendered":"Renault Captur Eco-G 120: el SUV con etiqueta ECO que desaf\u00eda al di\u00e9sel con 1.400 km de autonom\u00eda, GLP barato y precio desde 22.900 euros en marzo de 2026"},"content":{"rendered":"

Llevamos muchos a\u00f1os escuchando que el di\u00e9sel<\/strong> <\/a>tiene los d\u00edas contados, incluso desde antes de que se iniciara la transici\u00f3n a la electrificaci\u00f3n. Sin embargo, este combustible no solo logr\u00f3 resistir a la presi\u00f3n cuando estaba por debajo de la gasolina, logr\u00f3 equiparar prestaciones y se situ\u00f3 como el combustible preferido por millones de personas gracias a su rendimiento y al menor coste. Ahora, con la electrificaci\u00f3n, tambi\u00e9n parece m\u00e1s denostado que la propia gasolina, pero sigue siendo muy valorado por los usuarios. Y la gran alternativa que surge gracias a su rendimiento, es el GLP.<\/p>\n

Es el caso del Renault Captur<\/strong> <\/a>Eco-G 120, una versi\u00f3n bifuel<\/strong> que cuesta solo 22.900 euros, tiene una autonom\u00eda de 1.400 kil\u00f3metros, como algunos di\u00e9sel. Y gracias al precio del GLP, repostar es mucho m\u00e1s barato.<\/p>\n

Renault Captur Eco-G 120<\/h2>\n

El nuevo Renault Captur<\/strong> ofrece un motor de 1.2 turbo tricil\u00edndrico<\/strong> que est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar con gasolina y con GLP. No se trata de un motor adaptado, es una configuraci\u00f3n desde el proceso de producci\u00f3n, lo que le otorga fiabilidad y eficiencia.<\/p>\n

Ofrece una potencia de 120 CV y 200 Nm de par, muy por encima del anterior Eco-G 100, y donde m\u00e1s se nota es a bajas y medias revoluciones, clave en un SUV urbano a la hora de poder moverse con agilidad por ciudad y carretera.<\/p>\n

Cuenta con un cambio manual de seis velocidades, que mantiene el r\u00e9gimen del propulsor contenido en autopista y ayuda para lograr consumos ajustados. La velocidad punta es de 180 kil\u00f3metros por hora y pasa de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 12 segundos.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de las cifras de potencia, lo que realmente define esta versi\u00f3n es su eficiencia. El consumo homologado de este modelo a GLP<\/strong> <\/a>se queda en 7,2 l\/100 km, lo que con los precios actuales del gas en Espa\u00f1a significa gastar alrededor de 6,7 euros cada 100 km. En la pr\u00e1ctica supone ahorrar hasta un 50% en combustible respecto a un motor de gasolina equivalente a este, que es uno de los motivos que llevan a quienes hacen muchos kil\u00f3metros al a\u00f1o a optar por este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n

Renault Captur y su autonom\u00eda<\/h2>\n

El gas permite que la autonom\u00eda del veh\u00edculo pueda alcanzar cifras que solo estaban antes reservadas para el di\u00e9sel, incluso est\u00e1n por encima de la mayor\u00eda de veh\u00edculos. El Captur<\/strong> tiene dos dep\u00f3sitos independientes, uno de 48 litros de gasolina y otro de 50 litros de GLP<\/strong>. El de gas ha aumentado en un 25% respecto al modelo anterior, lo que consigue que se puedan recorrer, de forma combinada, un total de 1.400 kil\u00f3metros, autonom\u00eda m\u00e1s que de sobra para afrontar un viaje nacional sin la necesidad de repostar.<\/p>\n

Y todo ello apenas se nota en la conducci\u00f3n, que es casi igual que las de los coches convencionales. Cuando se agota el gas, autom\u00e1ticamente el coche empieza a tirar de combustible. Adem\u00e1s, en caso de moverte por zonas donde no se pueda recargar el gas, es importante saber que la mayor\u00eda de trayectos se respaldan con el dep\u00f3sito de gasolina.<\/p>\n

Un SUV ECO fabricado en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Gracias a la utilizaci\u00f3n del gas, el veh\u00edculo puede portar la pegatina o etiqueta ambiental ECO, y esto supone una gran ventaja en las grandes ciudades a la hora de acceder a la Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y para estacionar en las zonas de aparcamiento regulado. Otro aspecto que gusta mucho en nuestro pa\u00eds, es que, precisamente, el modelo se fabrica en Espa\u00f1a, por tanto, se contribuye a la econom\u00eda local.<\/p>\n

El equipamiento del acabado de acceso Evolution<\/strong> ya incluye elementos destacados como faros LED, llantas de 17 pulgadas, cuadro digital de 7\u201d y pantalla central de 10,4\u201d con sistema multimedia conectado (entre India y China se ofrecer\u00e1n distintos tipos de conectividad), c\u00e1mara trasera, sensores de aparcamiento y diferentes ayudas a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

En el \u00e1mbito de la tecnolog\u00eda y la seguridad, el Captur<\/strong> tambi\u00e9n incluye asistentes evolucionados como el mantenimiento en el carril, la frenada autom\u00e1tica de emergencia, la detecci\u00f3n de se\u00f1ales o una c\u00e1mara en el interior del veh\u00edculo, que es capaz de detectar la distracci\u00f3n o el cansancio del conductor.<\/p>\n

El di\u00e9sel sigue siendo una opci\u00f3n preferida por muchos conductores a d\u00eda de hoy, y con este carburante, a\u00fan se pueden saltar muchas de las limitaciones que van imponiendo las grandes ciudades. Pero como alternativa y sin tener que pasar al el\u00e9ctrico, el GLP supone una buena opci\u00f3n, porque se mantienen las prestaciones y, adem\u00e1s cuenta con el distintivo ambiental ECO<\/strong><\/a> que le permite transitar despreocupado por las grandes ciudades. Y por autopistas y largos viajes, porque poder contar, a d\u00eda de hoy, con una autonom\u00eda de 1.400 kil\u00f3metros supone una tranquilidad para quienes se decantan por esta opci\u00f3n, por el Captur<\/strong> Eco-G 120<\/strong>, un modelo que se actualiza en este 2026 y que se ha convertido en un veh\u00edculo de referencia para miles de conductores y familias en todo Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Llevamos muchos a\u00f1os escuchando que el di\u00e9sel tiene los d\u00edas contados, incluso desde antes de que se iniciara la transici\u00f3n … <\/p>\n

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