{"id":5962,"date":"2026-03-05T09:00:24","date_gmt":"2026-03-05T08:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5962"},"modified":"2026-03-10T14:29:37","modified_gmt":"2026-03-10T13:29:37","slug":"newey-noticia-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-noticia-aston-martin\/","title":{"rendered":"Newey: \u00abEn cuanto a chasis somos quinto equipo… y tenemos un plan en camino\u00bb"},"content":{"rendered":"

Dentro del desastre que se vive en Aston Martin<\/strong><\/a>, Adrian Newey<\/strong> ha dado noticias esperanzadoras para la escuder\u00eda en el estreno de este fin de semana del GP de Australia de F1<\/strong>. No para esta misma carrera, pero si para lo que est\u00e1 por venir. Porque los problemas, aun estando identificados, no se han podido corregir desde los test hasta hoy, hay una peque\u00f1a esperanza con los parches propuestos, habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se comportan esta madrugada (en horario espa\u00f1ol), pero las perspectivas no son nada buenas.<\/p>\n

Adrian Newey, realista para Australia<\/h2>\n

Adrian Newey <\/strong><\/a>ha confirmado el peor escenario para Aston Martin en este primer gran premio de la temporada de F1, un fin de semana que lleva meses, a\u00f1os, apuntado en el calendario y, ahora que ha llegado, es todo lo contrario a lo que se pod\u00eda haber esperado. Confirma los problemas de vibraciones que tiene el AMR26, incluso parece ser el mayor problema, incluso por encima de los del motor que tanto se ha hablado. Es todav\u00eda m\u00e1s serio de lo que se hab\u00eda hablado, y no solo provoca problemas en la fiabilidad del coche, tambi\u00e9n afecta a los propios pilotos, tanto, que les inhabilita para completar la carrera.<\/p>\n

\u201cEstaremos muy restringidos en el n\u00famero de vueltas que podremos hacer en la carrera\u201d. \u201cEsa vibraci\u00f3n en el chasis est\u00e1 causando algunos problemas de fiabilidad. Espejos que se caen, luces traseras que se caen, todo eso, que tenemos que abordar. Pero el problema mucho m\u00e1s significativo con eso es que esa vibraci\u00f3n se transmite, en \u00faltima instancia, a los dedos del piloto. As\u00ed que Fernando<\/strong> <\/a>tiene la sensaci\u00f3n de que no puede hacer m\u00e1s de 25 vueltas seguidas antes de que corra el riesgo de da\u00f1o nervioso permanente en sus manos. Lance es de la opini\u00f3n de que no puede hacer m\u00e1s de 15 vueltas antes de ese umbral\u201d.<\/p>\n

Claro, estas vibraciones, como se ven\u00eda comentando, son tan fuertes que tambi\u00e9n est\u00e1n poniendo a prueba la fiabilidad de otros elementos del monoplaza, lo que incluye al motor, al que todav\u00eda no se le ha podido exprimir toda la potencia, esperan poder hacerlo este fin de semana, pero la idea es no poner en riesgo ning\u00fan componente.<\/p>\n

Mensaje esperanzador<\/h2>\n

Adrian Newey<\/strong> confirma que, pese a los problemas identificados, el AMR26<\/strong> no est\u00e1 tan por detr\u00e1s como parece, es m\u00e1s, cree que, con las pr\u00f3ximas actualizaciones, podr\u00e1n dar un paso importante al frente y que podr\u00e1n pelear por los puestos de arriba, el plan trazado desde el inicio.<\/p>\n

\u201cTenemos el potencial de estar al frente en alg\u00fan momento de la temporada, nos llevar\u00e1 unas cuantas carreras, tenemos un plan de desarrollo agresivo, pero hay que decir que hoy estamos detr\u00e1s de los l\u00edderes, pero ser\u00edamos el quinto equipo en chasis\u201d.<\/p>\n

\u00abDesde un punto de vista de performance del chasis, estamos en ese grupo medio, detr\u00e1s de los l\u00edderes. \u00bfCu\u00e1l es ese gap? No lo s\u00e9, creo que est\u00e1 en alrededor de tres cuartos de segundo, tal vez un segundo. Tenemos un plan de desarrollo agresivo en camino y, si hubi\u00e9semos tenido tiempo para traerlo aqu\u00ed a Melbourne, estar\u00edamos significativamente delante de donde estaremos durante el fin de semana\u00bb.<\/p>\n

Honda y las vibraciones<\/h2>\n

No solo Adrian Newey<\/strong> ha hablado, tambi\u00e9n ha dado la cara Watanabe<\/strong><\/a>, presidente de Honda, que ha explicado los problemas que sufri\u00f3 la unidad de potencia en la pretemporada, lo que provoc\u00f3 que se pudiera rodar pocas vueltas y, por tanto, no obtuvieron datos suficientes para entender c\u00f3mo exactamente arreglar esos fallos. Han intentado buscar una soluci\u00f3n, no se sabe si ser\u00e1 100% efectiva, y eso es clave para poder exprimir todo el rendimiento de la unidad de potencia en Australia. Independientemente del resultado del fin de semana, obtener datos con ese m\u00e1ximo potencial, puede ser clave para las pr\u00f3ximas carreras.<\/p>\n

\u201cDurante la prueba en Bahr\u00e9in, experimentamos una vibraci\u00f3n inesperada que caus\u00f3 da\u00f1o a los componentes relacionados con la bater\u00eda de la unidad de potencia. No pudimos completar el kilometraje que quer\u00edamos y hemos tomado las medidas que entendemos m\u00e1s efectivas en este momento\u201d.<\/p>\n

Por el momento, se confirma el peor escenario para Aston Martin en Australia, no parece que el equipo est\u00e9 en disposici\u00f3n de terminar la carrera el pr\u00f3ximo domingo por los problemas de vibraci\u00f3n. El objetivo para el fin de semana es hacer kil\u00f3metros y poder sacar el m\u00e1ximo potencial de la unidad de potencia. Y as\u00ed, al menos, saber cu\u00e1l puede ser la progresi\u00f3n real del AMR26<\/strong><\/a> en las pr\u00f3ximas carreras. Adrian Newey<\/strong> se ha mostrado optimista de cara a las pr\u00f3ximas carreras, es una buena dentro de la pesadilla que est\u00e1 viviendo la escuder\u00eda de Silverstone<\/strong> en un a\u00f1o donde la apuesta era pelear con los mejores, quiz\u00e1 lo logren quiz\u00e1 no, porque, de las promesas que llevamos a\u00f1os escuchando a Aston Martin, de momento, nada se ha cumplido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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