{"id":5901,"date":"2026-03-04T15:00:35","date_gmt":"2026-03-04T14:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5901"},"modified":"2026-03-04T11:35:49","modified_gmt":"2026-03-04T10:35:49","slug":"australia-2026-aston-martin-abandonar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/australia-2026-aston-martin-abandonar\/","title":{"rendered":"Del ‘ganar en Australia 2026’… a abandonar. Aston Martin viaja con el peor plan posible para Alonso"},"content":{"rendered":"

Durante la temporada pasada, Aston Martin<\/strong><\/a> apelaba al trabajo de la f\u00e1brica para este 2026, era la raz\u00f3n para justificar una mala temporada que no iba a tener apenas dedicaci\u00f3n, pero a la que hubo que prestar algo de rendimiento para no hacer el rid\u00edculo. Sin embargo, se habl\u00f3 siempre de que casi la totalidad de los recursos de la f\u00e1brica de Silverstone<\/strong> estaban puestos en el AMR26<\/strong>, con una fecha se\u00f1alada en el calendario para dar el salto por el que tanto se ha invertido, el 8 de marzo de 2026, la carrera del GP de Australia<\/strong><\/a> de F1<\/strong>. A cuatro d\u00edas de esa fecha, a dos d\u00edas de los primeros libres de la temporada, el panorama no podr\u00eda ser m\u00e1s decepcionante, no hay un escenario peor.<\/p>\n

El AMR26 y el motor Honda<\/h2>\n

El principal problema que ha tenido Aston Martin<\/strong> y Adrian Newey<\/strong><\/a>, ha sido la falta de tiempo, cuatro meses de retraso para un proyecto que, pese a todo, est\u00e1 mucho peor de lo que nadie podr\u00eda esperar. El principal problema lo tienen con Honda, qui\u00e9n se lo iba a decir a un Fernando Alonso que ya se retir\u00f3 de la F1 por primera vez despu\u00e9s de tres a\u00f1os en McLaren con un motor de los nipones. La situaci\u00f3n nada tiene que ver a la de entonces, pero de nada sirve, por ahora, si el resultado es igual de decepcionante.<\/p>\n

Quiz\u00e1 el trabajo tan agresivo de Adrian Newey<\/strong> haya tenido que ver, pidi\u00f3 cambios que han condicionado mucho el trabajo en Jap\u00f3n, dividir una bater\u00eda que ya estaba hecha, y esto ha tra\u00eddo problemas inesperados, tambi\u00e9n causados por el chasis, vibraciones que provocan da\u00f1os en la unidad de potencia que la hacen poco fiable a medida que se busca exprimir toda la potencia.<\/p>\n

Los test de pretemporada no podr\u00edan haber sido peor para una escuder\u00eda que so\u00f1aba con luchar con los de arriba, incluso por luchar por el Mundial, y que, para Australia, ya no solo pelean por ser el peor coche, pelean por no hacer el rid\u00edculo y poder acabar la carrera.<\/p>\n

Aston Martin y no correr en Australia<\/h2>\n

Sin que haya ninguna informaci\u00f3n confirmada, de todas las noticas publicadas por los medios m\u00e1s especializados en la F1, quiz\u00e1 la m\u00e1s radical, de un medio fiable, es la de Motorsport<\/strong>. El medio italiano asegura que Aston Martin se ha planteado no correr en Australia<\/strong>, y que alegar\u00eda problemas de fuerza mayor para no comparecer. Un planteamiento que habr\u00eda sido descartado porque la normativa impide a una escuder\u00eda no estar en una carrera, no queda otra, por contrato y por muchos otros temas, estar presente. El problema, como se vio en los \u00faltimos test, ser\u00eda que al equipo le faltan piezas en la unidad de potencia, motivo por el que Stroll<\/strong> no pudo rodar en la \u00faltima jornada de Bahr\u00e9in. Las gastaron todas para optimizar una unidad de potencia, no fue, ni mucho menos suficiente.<\/p>\n

Se especula por otro lado que Aston Martin<\/strong> podr\u00eda centrarse \u00fanicamente en los entrenamientos, al equipo, al fin y al cabo, le hace falta rodar, aunque si se mantienen los problemas de motor, dif\u00edcilmente se podr\u00e1n obtener datos fiables si ni siquiera se puede exprimir al m\u00e1ximo la potencia del monoplaza. Participar\u00edan en la clasificaci\u00f3n, para comparecer, y en carrera, vuelta de formaci\u00f3n, una vuelta, y al garaje. As\u00ed evitar\u00edan cualquier sanci\u00f3n de la FIA<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Optimismo para Australia<\/h2>\n

Sin embargo, como no pod\u00eda ser de otra manera, tambi\u00e9n llegan informaciones que indican que, desde los \u00faltimos entrenamientos, Aston Martin y Honda habr\u00eda trabajado duramente para encontrar soluciones a corto plazo, parches que les permita competir, no se competitivos, y evitar un rid\u00edculo. Honda<\/strong> <\/a>afirm\u00f3 que sab\u00eda cual era el problema, pero que no sab\u00eda si las primeras soluciones ser\u00edan suficientes para poder exprimir la potencia. Estas y los cambios en el chasis y la aerodin\u00e1mica de Adrian Newey<\/strong>, confirmados por el ingeniero y por el propio Fernando Alonso, podr\u00edan dar unos frutos inesperados.<\/p>\n

Porque, si hay algo m\u00ednimamente positivo que Aston Martin y Honda extrajeron de los test es que, a falta de liberar el 15 o el 20% de la potencia del motor, se quedaron a 2,5 segundos de la cabeza, lo que evidencia que s\u00ed, arreglan los problemas de fiabilidad y logran sacar la m\u00e1xima potencia del motor, este es r\u00e1pido.<\/p>\n

Pero los milagros en la F1 se dan muy de cuando en cuando, y lo l\u00f3gico, es que el AMR26<\/strong>, que Aston Martin<\/strong> y que Fernando Alonso<\/strong><\/a>, vivan un calvario en esta primera carrera de la temporada, y seguramente en la segunda tambi\u00e9n. Algo podr\u00eda mejorar para Jap\u00f3n, la tercera prueba del a\u00f1o, pero todo hace indicar que los brit\u00e1nicos deber\u00e1s esperar a la segunda mitad de la temporada, como poco, a poder ofrecer un nivel parecido al esperado.<\/p>\n

Australia 2026 era el objetivo, pelear por estar arriba, por victoria, incluso por el Mundial. La realidad a unos d\u00edas, mientras el asfalto no demuestre lo contrario, es que son el peor equipo de la parrilla, incluso por detr\u00e1s del nuevo Cadillac<\/strong>, y que toca vivir otro a\u00f1o de mejorar y recabar datos, el discurso que ha acompa\u00f1ado a Aston Martin<\/strong> en la \u00faltima temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante la temporada pasada, Aston Martin apelaba al trabajo de la f\u00e1brica para este 2026, era la raz\u00f3n para justificar … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5902,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-5901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5901"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5904,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901\/revisions\/5904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}