{"id":5820,"date":"2026-03-07T16:00:21","date_gmt":"2026-03-07T15:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5820"},"modified":"2026-03-11T17:53:21","modified_gmt":"2026-03-11T16:53:21","slug":"dacia-coche-vendido-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-coche-vendido-polemica\/","title":{"rendered":"Dacia Sandero en marzo de 2026: diferencias entre Sandero y Stepway, motores, etiqueta ECO, autonom\u00eda GLP de hasta 1.590 km y precios desde 13.490 euros"},"content":{"rendered":"

El Dacia Sandero<\/strong><\/a> es el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a, pero vuelve a estar en el centro del debate. No es un coche el\u00e9ctrico, pero tiene etiqueta ECO<\/strong><\/a>, presume de lujo, pero sin pantallas gigantes y alejado de dise\u00f1os extravagantes. Su objetivo es mucho m\u00e1s simple, pero, como demuestran las cifras m\u00e1s que eficiente, partiendo de un precio muy contenido, motores eficientes y una gama clara y sin sorpresas. Las bases de este veh\u00edculo, de su \u00e9xito, se dividen en dos versiones para diferentes p\u00fablicos, una que puede adquirirse por 13.490 euros y la otra, m\u00e1s elevada con una est\u00e9tica mucho m\u00e1s aventurera, por es una versi\u00f3n \u201cdisfrazada\u201d de SUV que cuesta m\u00e1s sin ofrecer m\u00e1s espacio.<\/p>\n

Dacia Sandero y un precio sin competencia<\/h2>\n

El Dacia Sandero<\/strong> es el coche con m\u00e1s matriculaciones en toda Espa\u00f1a, y ya van tres a\u00f1os de forma consecutiva que logra tal hito. Su f\u00f3rmula reside en aprovechar la tecnolog\u00eda del grupo Renault, reducir gastos en aspectos \u201cincensarios\u201d, ofreciendo lo esencial a un precio muy dif\u00edcil de igualar.<\/p>\n

Hay una versi\u00f3n de acceso, de solo 65 CV y con etiqueta C<\/strong><\/a> que cuesta 13.490 euros, una alternativa sencilla que cumple con el m\u00ednimo necesario que necesita cualquier veh\u00edculo. Para quienes solo buscan desplazarse sin mayores complicaciones, es una opci\u00f3n ideal. Y los que quieren un poco m\u00e1s, algo m\u00e1s de equilibrio, m\u00e1s acorde con el mundo actual en el que vivimos, el bloque TCE de 100 CV resulta m\u00e1s recomendable. Su gasto tambi\u00e9n es contenido, pero aporta algo m\u00e1s de soltura en carretera. Y despu\u00e9s est\u00e1 el nuevo Eco-G de 120 CV, que dispone de cambio autom\u00e1tico con doble embrague.<\/p>\n

Ofrece un motor bifuel (gasolina y GLP)<\/strong> que le permite poder portar la etiqueta medioambiental ECO de la DGT, y presume de una autonom\u00eda de 1.590 kil\u00f3metros gracias a que el dep\u00f3sito del gas es ahora m\u00e1s amplio, coloc\u00e1ndose en una variante m\u00e1s que racional.<\/p>\n

La nueva combinaci\u00f3n de GLP con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DCT de seis velocidades supone una mejora la experiencia de conducci\u00f3n. Todo ello aporta una conducci\u00f3n suave, una respuesta m\u00e1s en\u00e9rgica y un consumo competitivo en comparaci\u00f3n con su antecesor.<\/p>\n

Dacia Sandero Stepway<\/h2>\n

El Dacia Sandero Stepway<\/strong> es la otra cara de la moneda. Es t\u00e9cnicamente el mismo coche, pero visualmente juega en otra liga. Las protecciones pl\u00e1sticas de los pasos de rueda, las barras de techo y una altura libre al suelo mayor le dan ese aire crossover que tanto gusta.<\/p>\n

Sin embargo, las dimensiones apenas cambian, la altura crece ligeramente, pero la distancia entre ejes y el maletero son exactamente iguales al modelo est\u00e1ndar. Su comparamos la habitabilidad, no hay apenas diferencias que se puedan apreciar, hay cinco plazas, pero lo m\u00e1s id\u00f3neo es que puedan viajar cuatro adultos para que sea un trayecto c\u00f3modo.<\/p>\n

El Stepway<\/strong> arranca en torno a los 15.820 euros<\/strong> y lo que se est\u00e1 pagando por este modelo es principalmente el dise\u00f1o. La diferencia es de 2.000 euros.<\/strong> En cuanto a motor, consumo y disponibilidad a cambio autom\u00e1tico, es exactamente igual.<\/p>\n

A simple vista, puede parecer que para muchas familias es un peque\u00f1o salto que merece la pena pagar, pero la realidad, desde un punto de vista racional, lo \u00fanico que cambia es la imagen SUV.<\/p>\n

M\u00e1s autonom\u00eda y mejor comportamiento<\/h2>\n

Las nuevas actualizaciones del Dacia<\/strong> afinan su comportamiento, con una direcci\u00f3n m\u00e1s precisa, y una suspensi\u00f3n mejorada y confortable, m\u00e1s pr\u00f3ximas a modelos de la competencia. Aun siendo cambios sutiles, si son percibibles y para mejor.<\/p>\n

Lo que si cambia de forma significativa, y le colocan como una opci\u00f3n a tener muy en cuenta en esta aspecto, es la autonom\u00eda, incrementa en un 20% gracias a que se ampl\u00eda el dep\u00f3sito GLP.<\/p>\n

El equipamiento de los acabados Expression y Journey<\/strong> ofrecen una pantalla de 10 pulgadas, adem\u00e1s de climatizador, cuadro digital y sistemas de asistencia que cubre las necesidades sin que se dispare el precio.<\/p>\n

La \u00fanica pregunta que un posible comprador debe hacerse es si merece la penas pagar casi 2.000 euros de diferencia solo por el aspecto de un veh\u00edculo que, por lo dem\u00e1s, es completamente igual. Si el futuro comprador quiere ofrecer una imagen de SUV, quiz\u00e1 merezca la pena, pero quien est\u00e9 pensando en ahorrar lo m\u00e1ximo posible, lo racional indica que es mejor no afrontar este gasto extra.<\/p>\n

De cualquier manera, el Dacia Sandero 2026<\/strong> se renueva, y lo hace mejorando en muchos aspectos, pero sobre todo en una clave, el de la autonom\u00eda GLP. Poder recorren m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros sin reportar, un 20% m\u00e1s que los modelos anteriores, supone un salto importante en la gama. Este veh\u00edculo lleva siendo el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a durante tres a\u00f1os, y lo ha logrado porque ofrece, por muy poco dinero, lo m\u00ednimo que necesita la poblaci\u00f3n en un veh\u00edculo. No ser\u00e1 el m\u00e1s equipado, tampoco el m\u00e1s bonito visualmente, pero es una alternativa que ha logrado conquistar el mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Dacia Sandero es el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a, pero vuelve a estar en el centro del debate. No … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5821,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-5820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5820"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6543,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5820\/revisions\/6543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}